QUOTE (Бездельник @ 12.12.17 - 02:17) | QUOTE (Zoloto @ 12.12.17 - 02:08) | QUOTE (Бездельник @ 12.12.17 - 00:12) | не хочешь туда поехать работать?
|
а ты?
|
я не хочу. там сильно холодно. Я как раз ездил в Мурманск по этому вопросу к товарищу из MOL. Пусть северные медведи там работают.
кстати почему то никто не упоминает что этот проект освобожден от уплаты всех налогов на 15 лет. только один газовоз совкомфлот а остальные иностранцам принадлежат и что интересное оплатила их Россия, ну и как стройку всю. а так мега проект. Чо.
|
Блин, Вано, ты уже как мужской вариант Бабки на этом форуме - слышал звон, да не знает где он. Ну ладно, ей-то можно, эмоциональная женщина, а у тебя какие оправдания ?? Да и "откуда дровишки" ? Да, Ямал освобожден от налогов, но не от всех и на 12 лет, при планируемой жизни проекта в 40 лет. И это касается только нашего Новатека (50,1% акций), но никто не освобождал от налогов иностранных акционеров, владеющих второй половиной проекта... Основными критиками и жалобщиками проекта выступает исключительно Газпром, потерявший монополию на СПГ и так и не сумевший реализовать свой проект Сахалин-2, точнее его 3-ю очередь - потому стоит критично относится к его высказываниям, они чисто коммерческого характера. Страхи ГазпромаКитайцы хотят платить по-французкиНасчет оплаты всего проекта Вано опять погорячился: 20% у Тотал, еще 20 - у китайцев CNPC и еще 9.9% у Шелкового пути (тех же китайцев) QUOTE | Вместе с российскими и китайскими банками к финансированию проекта присоединились японский банк JBIC, европейский Intesa, французский Coface и итальянский SACE. Также немецкий Hermes и шведское агентство EKN заявили, что хотят присоединиться к финансированию. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/59e4c65f9a794780b6630305 |
Но самое главное, что Ямал - это только начало освоения СевМорПути, дороги, которая поменяет в будущем не только региональную, но и глобальную отрасль морской транспортировки. В этом смысле, Ямал - ключевой элемент всей этой системы и его инфраструктура будет использоваться для этого всего, как базовая. Другими словами, в наше время успешно реализован глобальный проект и 27 млрд. долларов таки инвестированны в нашу страну ! Да, взятки, да откаты, да всё остальное нехорошее (что, кстати, есть и во ВСЕХ остальных мировых проектах, но только не так явно), но факт остаётся фактом - самый сложный технологический проект мира находится на нашей территории; его технологии доступны нашим специалистам, которые нарабатывают уникальный опыт на них (Ямал-2 в 2022-23 гг. уже будет с нашими технологиями, пусть и частичными); уже открыта круглогодичная эксплуатация СевМорПути и там тоже основной опыт у наших моряков (на том же Ямале, по условиям фрахта, даже иностранные Компании должны иметь не менее 50% офицерского состава из российских моряков); и это все в условиях санкций и реально с нуля - в голой тундре и за Полярным кругом ! Можно, конечно, и дальше говорить "да фигня это всё", но реальные факты от этого не поменяются.
Ну, и полярные газовозы, Вано, каждая Компания строит себе сама, Россия их не оплачивает - это я тебе могу сказать, как человек лично знающий ситуацию. Компания, в которой я работаю, будет иметь 6 из 15 таких газовозов (1 - СКФ, 4 - японская МОЛ, 5 - греческая ДайнаГаз, "дочка" ГазТранса, ну и 6 - канадская Teekay) и они почти два года искали инвесторов по всему миру на оплату этого проекта, а когда нашли, то были рады до усёру ))).
Что касается "хочешь там работать ?" - то вопрос неправильный, правильно говорить "а возьмут ли тебя туда ?" Да, конечно, на швартовщика там устроиться хоть завтра можно, равно как и на другие неквалифицированные места, всё же сказывается работа при -50 градусов )) Но там, где нужны образование и, самое главное, опыт - туда очередь стоит из желающих, Вано ! Кстати, те же швартовщики там имеют более 50 в месяц и концы тягают на Тойотах Хайлакс B)
|