Больше подземных переходов в центре, собираются воткнуть

нннадо!

Для чистоты эксперимента и предметного неабстрактного разговора надо подсчитать количество ступенек и там, и там и перевести в килоджоули. Таким образом получим абсолютные величины, которые легко сравнить.

высота потолков подземного перехода 2,5-3 метра + 1 метр перекрытие, итого = 3.5-4 метра спуск и столько же подъем
высота надземного перехода - 4,5-5 метров + 1 метр конструкция перекрытия, итого 5,5-6 метров.
разница очевидна.

плюс немаловажную роль играет еще и психологический фактор - в подземный надо сначала спуститься, а на надземный - подняться.

подземные однозначно удобней, но мне кажется они дороже и сложнее в строительстве.
да еще подземным нужно круглосуточное освещение.

Плюс они же не как метро наверное будут делать, а перекроют проезжую часть. На годик примерно.

слушайти, тута объездные не могут сделать... а вы про подземку... пиар, ептить.. шоб имя мера не забывали...

а вдруг

А потом очередной потоп и зальет под крышку. Да еще с жертвами.
Анапское и Ленина уже тонут от не самых сильных дождей, но "ливневки в целом справляются".

здесь , в кубанях , вернее будет путепровод запиливать , вместо надземного или подземного пешеперехода .
автомобилист и под землю спустится и на эстакаду заедет - лишь бы не стоять , а ехать .

Лучший мэр России! Берите пример и завидуйте Новороссийску!

:D

Переходы должны быть изолированными наземными, с подъёмниками.

Каждые три минуты опускаться на землю и в них идут пешеходы.
Потом поднимаются и под ними едут машины.

Хотя жертв сиравно не избежать - электорат будет выламывать двери и выпрыгивать из поднимающегося перехода.

Голосуй и правь!

мне кажется лучшее решение это телепорт.

Согласен. И бичам лавочки там поставить,чтобы было кого ментам гонять.

Luckeya
Признавайся, это ты скинул Одувану инфу про идею Роджика сделать подземный переход.? Или Варламов почитывает наш форум?

понравился комментарий после статьи

друид, я ему не скидывал инфу, вчера у него пост увидел

Просто не все на нашем форуме ведут свой блог в ЖЖ

Везде в Европе есть подземные переходы и это очень удобно.

Тот же Варламов регулярно помещает информацию, как в разных европейских городах подземные переходы выводят из эксплуатации.

А зачем их выводить? Там и лифты есть в переходах для инвалидов и эскалаторы для всех.

Общемировая практика и исследование этого вопроса показали, что если длительность красного сигнала превышает 60 секунд, то пешеходы норовят перейти дорогу на красный свет во всех странах и местах. У нас в центре в самых людных местах, где больше всего людей ( ул. Советов, к/т Смена, пр. Ленина) длительность красного сигнала для пешеходов почти всегда превышает 60 секунд, часто превышает 90 секунд, и в некоторых местах больше двух минут. Иногда водителям тяжело понять, что такого сложного постоять 2 минуты, сидя в автомобиля с расслабленными ногами, в тени, в комфортных условиях. К примеру, на Советов лет пять назад начали исчезать крупные старые деревья, которые давали много тени. Пешеход вынужден стоять около двух минут под раскаленным солнцем, снегом, дождем, потом наконец-то перейти дорогу, пересечь короткий отрезок аллеи и снова стоять около двух минут, чтобы дождаться пока автомобили проедут. Это почти четыре минуты, нервы многих пожилых людей, детей и спешащих не выдерживают.