кто был на новошиповском судне?, NS Concept

прально! пруль - говно, таз рулит
Подозреваю вывод сделан на основании аскетичного смокинг рума и не удобного для еврозадницы унтаза))

Именно эти японцы относительно удачные, несмотря на то, что бюджет при постройке был совсем небольшой

ага, у капитана же каюта с правого борта? :D

да и другие афрамаксы есть отличные. Очень достойно сделано при скромном исполнении.

расположение механизмов в МО какое-то конченое... само оборудование наполовину под плитами, а не на фундаменте, как на корейцах, где ко всему легкий доступ... на япошках чтоб что-то снять-разобрать, надо времени в 2 раза больше убить... а относительно новые суда с движками, которые надо на дизельке пускать и останавливать... и сама их конструкция далека от совершенства и простоты тех же MAN L23/30, хотя эти движки начали делать хрен знает когда! а в душевой в разных концах раковины 2 краника - горячая и холодная вода... плять, смесители до японии не дошли еще в конце 20 века? это пестец...

Это зависит от бюджета судна. Мне доводилось побывать на японце 80-ого постройки - лучше судна в жизни я, вероятно, не встречу

там не было альборгов? :blink: :D

Не было. Не помню, как назывались котлы - помню, что были 2-х контурные ( подобные стояли на Механике Слауте и Капитане Осташевском - если, кому довелось поработать на японцах того поколения)

какой-нибудь Санрод?

Не поверишь, они еще не дошли и до Великобритании и еще хреновой тучи стран где принято экономно использовать ресурсы. В часности воду. По этому раковину затыкают пробкой, делают себе в ней какую надо воду и моют руки пол литром, а потом еще пол литром споласкивают. И считают варварством переводить 3 литра пресной воды из обычного смесителя на рукомойство.

Нашему мэру напиши - он оценит такую экономию.
Что мешает умному англичанину заткнуть раковину и набрать туда пол литра воды через смеситель, чисто для экономии? И кстати, насколько я помню, то экономия достигалось не за счет использрвания малого кол-ва воды в раковине, а за счет отсутсвия такой процедуры, как сполоскивание. По мне, так это очередная нерациональная английская традиция, тк можно привести массу стран, действительно нуждающихся в воде, но никогда не использущих раздельных кранов.
Еще добавлю, что в каютах, где представлены только умывальники и нет туалета, то моряки зачастую ходят туда по-маленькому. И это не шутка. Так что умываться по-английски не рекомендую, даже из соображений экономии ресурсов.

Ну да, есть такое дело. Зато на другом "корейце" смесители были сделаны по-идиотскому, особенно в моряцких условиях, образу. Вода начинает течь не при поднятии крана вверх, а при опускании. Хватило 1 случая, когда, поднимаясь после вечерней вахты, зашел на камбуз, а за закрытыми дверями оного что-то журчит. Поднял шефа- оказалось, что упала разделочная доска на смеситель, отчего вода лилась душевно и почем зря. Вот потом объясни деду, куда делись тон так 6 воды лишних :blink:
Так что уж лучше раздельные краники, чем такое у%бище :(

Было такое один в один, только случилось на моих глазах и без потери воды. Только при чем тут смеситель? Там что, было штатное место хранения кухонного инвентаря? Чистой воды человеческий фактор. У каждого судна есть свои особенности и их надо учитывать. И случаев упуска воды не по вине смесителей ну просто несоизмеримо больше. Вот давеча коллега вечером решил промыть после использования кое-какое оборудование, а закрыть воду вспомнил на следующий день к обеду. В итоге тонн 40 ушли. А на судах с ручным пополнением ТЯ вообще никого не удивляло, когда механик на обходе открывал пополнение, а закрывал по сигналу высокого уровня в колодце.

да, кстати, на том же японце алармов мало было. че случится с оборудованием - узнаешь, когда оно уже развалится! )) ну а про расположение оборудования я уже говорил. навернулся как-то на сепараторе water transducer, а он находился прям у палубы, а сам сепаратор наполовину под плитами. к тому же над этим трансдюсером было 3 ряда труб... короче, чтоб до него добраться, вайпер(был самый худой), висел вниз головой, между труб, а некоторые из них горячие, а его держали за ноги... ну вот как можно было так сделать и не думать о том, как потом люди будут эксплуатировать механизмы?? это еще ладно, что лавалевские были сепараторы... митсубиси еще то Г...
а крантели на корейцах были такие, да! у нас на камбузе вопрос решался резинкой для бумаг. они ее вешали перед уходом. на теперешнем корейце 2008 года все ок, смесители правильные!
ах да, забыл самое главное - любимое японцами устанавливать оборудование по минимуму - 2 генератора, один котел, одна рефка и одна кондишка и так далее! а еще нелюбовь к фильтрам в LT кулерах! а че, нафиг нужны, пускай сам кулер засирается! его же 5 секунд чистить! ))
в дочерней компании нашей фирмы приняли 3 шаттл танкера, специально для работы на лайтеринге в США, то есть подразумевается, что судно будет большую часть времени по речкам ездить... ну и решили, что фильтра нафиг не нужны при этом... другое дело, как и кто эти суда принимал...

Все эти дела заказчик обсуждает со строителем еще на стадии проекта. На приемке такие вещи можно, конечно, переделать, но за дополнительные деньги, которые никто тратить не будет. Или заказчика устраивает самый дешевый вариант, или наблюдатели пропарили. Например, на нашем судне систему охлаждения кормовой станции гидравлики провели в 40 см от палубы в румпельном прямо в транец кормы, перегородив доступ в масл. кладовую напрочь. На приемке экипаж это обнаружил и озадачил группу наблюдения за постройкой: а как же доставить 200 л бочку в кладовку? Те репу почисали, обсудили с верфью и ответили, что трубу переделывать не будут. Когда обсуждали системы, то там не видно ж было, как пойдет реально труба. Короче, верфь изготовила мостик через эту трубу и сверху прикрепили струбцину, типа чтоб тали туда повесить и было проще бочку перекантовать. И таких примеров масса. Верфи тоже хитрят и стараются, где можно, впарить, что подешевле. Скажем, система обнаружения пожара. При обсуждении проекта никто и предположить не мог, что сейчас еще существуют не адресные системы. А оказалось, что они есть и тк не было уточнено, что должно стоять, то и влепили подешевле. Теперь при срабатывании сигнализации надо оббежать все датчики, находящиеся в луче (а их там может быть 10 и более). Был еще такой случай- на приемке экипаж обнаружил, что на пульте котла отсутствует возможность изменять соотношение топливо/воздух. Был задан вопрос наладчику, который ковырялся в щите котла, что за хрень? Тот ответил, что да, есть такая тема, но это опция ну и типа если вам нужно поменять соотношение - лезте в контроллер, меняйте значения в таблице. Обратились в группу наблюдения, чтоб они продавили это дело. Ведь цена вопроса всего-то надо было просверлить отверстие, прикрутить потенциометр и подсоединить 2 проводка к контроллеру. Сделали за полчаса. Надеюсь, что ни с кого денег не взяли.

Нашему мэру напиши - он оценит такую экономию.
Что мешает умному англичанину заткнуть раковину и набрать туда пол литра воды через смеситель, чисто для экономии? И кстати, насколько я помню, то экономия достигалось не за счет использрвания малого кол-ва воды в раковине, а за счет отсутсвия такой процедуры, как сполоскивание. По мне, так это очередная нерациональная английская традиция, тк можно привести массу стран, действительно нуждающихся в воде, но никогда не использущих раздельных кранов.
Еще добавлю, что в каютах, где представлены только умывальники и нет туалета, то моряки зачастую ходят туда по-маленькому. И это не шутка. Так что умываться по-английски не рекомендую, даже из соображений экономии ресурсов.

когда гальюны (были ) не в каютах , а общие на флоте говорили -
" только покойник не ссыт в рукомойник! "!
классический английский водоразборный кран льёт, если давиш рукой на педаль!
гор. и хол. по краям раковины !
отпустил - закрылся !
наши стали одевать кольца - получилась хунья , как всегда !

Было такое один в один, только случилось на моих глазах и без потери воды. Только при чем тут смеситель? Там что, было штатное место хранения кухонного инвентаря? Чистой воды человеческий фактор. У каждого судна есть свои особенности и их надо учитывать. И случаев упуска воды не по вине смесителей ну просто несоизмеримо больше. Вот давеча коллега вечером решил промыть после использования кое-какое оборудование, а закрыть воду вспомнил на следующий день к обеду. В итоге тонн 40 ушли. А на судах с ручным пополнением ТЯ вообще никого не удивляло, когда механик на обходе открывал пополнение, а закрывал по сигналу высокого уровня в колодце.

IG Generator? :D

:D

да, и такое было :D

Значит опреснители нормально воду варили и переходы были длинные.. )))