главная форум чат фотогалерея ресурсы новости календарь игротека поиск почта


Страницы: (128) « Первая ... 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 [54] 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 ...  Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) ответить | новая тема | опрос

> Авиационные предрассудки, Искусственный мандраж или отвлечение отп
serg_m
посетители



QUOTE (VOLTA @ 15.06.19 - 18:37)
QUOTE
Комиссией проведен предварительный сравнительный анализ заходов на посадку,
выполненных КВС в ручном режиме (с отключенным автопилотом) при работе СДУ в
«NORMAL MODE», c аварийным полетом (Рис. 42). Из рисунка видно, что движения БРУ                                                        
по тангажу в аварийном полете значительно больше по амплитуде, носят колебательный
характер, что приводило к существенным изменениям параметров продольного движения.


QUOTE
Аналогичные «размашистые» движения наблюдались и при заходах на посадку,
выполнявшихся в режиме «DIRECT MODE» другими экипажами авиакомпании (Рис. 43).
Причины данных особенностей пилотирования анализируются.

Да то, что он так дрочил джойстиком,в этом ничего такого.. В ручном режиме на посадке, да особенно с боковым или сдвигом ветра это частое явление. Вот пример видео посадки Boeing 737.
Там других косяков немало, им два(!) раза как минимум нужно было уходить на второй круг.
Здесь либо тупая самоуверенность, либо боязнь штрафов от авиакомпании.
Хотя судя по отчету опыта на этом типе самолета оч.мало, то что экзамены на 5, это не показатель, все же знают как у нас сдаются все экзамены <_<

Вот это вообще красота
QUOTE
При выполнении орбиты на высоте 600 м по QFE КВС не смог выдержать высоту с
требуемой точностью. При выполнении правых разворотов с углами крена до 40 отклонения
от заданной высоты превышали ± 200 ft (60 м), что вызывало многократное срабатывание
предупреждающей звуковой сигнализации. КВС осознавал данный факт, в 15:22:53: «Да что
такое. Плюс минус 200 футов»


Плюс-минус 60 метров? Крен 40 гр. это очень дохера, 30 максимум.
На высоте минимума зачем-то резко "нырнул" вниз. Быстрее к земле что-ли хотел..

С такими перегрузками можно было разъебать хоть боинг, хоть аэробус.

По поводу возраста - многие и в 40 и в 50 начинают карьеру пилота, и очень кстати успешно.
16.06.19 - 13:02 #6731756
555
посетители



:D
Вы меня прям радуете!
Спецыалисты во всех сферах.
Особенно - в выборах царя.
<_<

Позу бы сменили, для начала.
16.06.19 - 13:54 #6731760
serg_m
посетители



Причем здесь это? Речь идет о конкретном происшествии и самолете.
16.06.19 - 14:26 #6731764
555
посетители



QUOTE (serg_m @ 16.06.19 - 14:26)
Речь идет о конкретном происшествии и самолете.

А причины, приведшие промышленность и обучение к этому инциденту здесь не рассматривается, да?
:D
Труба кочает, электрат васхищон!
16.06.19 - 21:43 #6731798
VOLTA
посетители



QUOTE
Чартерный рейс из Новосибирска в Паттайю вечером в понедельник, 17 июня, задержали из-за бунта пассажиров, сообщил паблик «Жесть Новосибирск» в Instagram. Перед стартом был зафиксирован сбой в работе двигателей, самолёт долго не мог взлететь. Люди в салоне стали беспокоиться и возмущаться, а потом и вовсе запаниковали.
18.06.19 - 13:01 #6731974
Sega62
посетители



При бунте капитан имеет право выбрасывать бунтовщиков за борт.
18.06.19 - 13:35 #6731978
Mental
засранцы



нет
18.06.19 - 13:43 #6731979
Sega62
посетители



НАТО захватило Польшу?
Поляки как всегда храбро и быстро сдались?
18.06.19 - 16:59 #6731994
W
посетители



>при работе СДУ в «NORMAL MODE», c аварийным полетом (Рис. 42).
>Из рисунка видно, что движения БРУ по тангажу в аварийном полете значительно больше по амплитуде,
>носят колебательный характер
>...
>Аналогичные «размашистые» движения наблюдались и при заходах на посадку,
>выполнявшихся в режиме «DIRECT MODE» другими экипажами авиакомпании (Рис. 43).
>Причины данных особенностей пилотирования анализируются.

2 совсем разных самолета SSJ-100-NORMAL / SSJ-100-DIRECT или "в полночь карета превращается в тыкву"?

>После отделения кронштейна крепления ГЦ управления ООШ в стенке лонжерона образовалось
>отверстие, через которое происходило вытекание топлива из топливного бака правой консоли (Рис. 16);
>...
>состояние конструкции не позволило стойкам воспринять нагрузки от посадочного удара и произошел их подлом,
>разрушение конструкции крыла в зонах узлов навески гидроцилиндров уборки-выпуска стоек,
>опускание и дальнейшее движение самолета по поверхности ВПП на мотогондолах и хвостовой части фюзеляжа.
>Вышеописанная ситуация не предусмотрена в действующих нормах летной годности.

Да ладно? Нормы летной годности
п. 25.721: "a) Основные опоры шасси должны быть спроектированы так, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчётных нагрузок на взлёте (разбеге) и посадке (пробеге) характер разрушения был таким, чтобы не возникала 2) ... утечка из любой части топливной системы в количестве, достаточном для появления опасности пожара"
п. 25.963: "g) топливные баки, насколько это практически возможно, должны быть сконструированы, расположены и установлены так, чтобы топливо не выливалось ни в фюзеляж, ни вблизи фюзеляжа, ни вблизи двигателей, в количестве, достаточном чтобы началось опасное воспламенение при аварии самолета с благоприятными для выживания условиями"

ЧСХ "никогда такого не было и вот опять".
20.06.19 - 12:49 #6732187
555
посетители



QUOTE (W @ 20.06.19 - 12:49)
бла-бла-бла

чо - самый умный штоле?

Это самоликвидация - естественный отбор.
20.06.19 - 17:52 #6732215
друид
автофорумцы



Падают не только российские самолеты
Сегодня разбились сразу два немецких Еврофайтера.
Гордость люфтваффе
25.06.19 - 23:36 #6732581
555
посетители



Так их турки с сирийцами клепали.
26.06.19 - 12:58 #6732624
друид
автофорумцы



Так и Boeing уже непонятно чей самолет.
Конструкторский Центр «Боинг – гражданские самолеты» с 2000 года находится в Москве.

Большинство инженеров на заводах «Боинг» – русские и немцы. Американцев гораздо меньше.
Русские разрабатывали Boeing 747, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747 LCF, Boeing 747-8 и Boeing 787 Dreamliner.
Зато Boeing 737 MAX разрабатывали непосредственно сами американцы.
30.06.19 - 07:01 #6732970
VOLTA
посетители



это письмо пилота.. много он написал там конечно.. но нервно очень. наверное лучше аэрофлотом не летать пока не успокоятся
30.06.19 - 09:53 #6732977
Mental
засранцы



нет
30.06.19 - 11:46 #6732987
bambak
отклоненные



Я ваще предпочитаю ездить на троллейбусе.
30.06.19 - 11:47 #6732988
DocStom
посетители



QUOTE (bambak @ 30.06.19 - 11:47)
Я ваще предпочитаю ездить на троллейбусе.

Вот если-бы не эта сука DocStom, то у меня-бы зубы были на месте и я летал-бы самолётами, которые во времена СССР приземлялись прямо в Новороссийске! А ещё я бы ездил на комете! Но так как эта тварь DocStom купил себе диплом и "всю жизнь учится", то у меня разрушились зубы и я не летаю самолётами и не передвигаюсь никак иначе по поверхности земли, кроме как на троллейбусе! Ничего: немного осталось этому капиталисту!
Спасибо за внимание всегда ваш пролетарий-гегемон Бамбак.
30.06.19 - 15:04 #6733017
555
посетители



QUOTE (DocStom @ 30.06.19 - 15:04)

Вот если-бы

Чо, врач, принял новые веяния экономики, перестроился под текущий политический момент?
:D

Осталось очко отбелить?
30.06.19 - 15:07 #6733020
DocStom
посетители



QUOTE (555 @ 30.06.19 - 15:07)
QUOTE (DocStom @ 30.06.19 - 15:04)

Вот если-бы

Чо, врач, принял новые веяния экономики, перестроился под текущий политический момент?
:D

Осталось очко отбелить?

Это что? Ты русский? Говори на государственном языке!
30.06.19 - 15:36 #6733024
star4rs
посетители



кстати соглашусь с бамбаком. капиталисты зубодеры совсем потеряли всякий стыд и совесть, лечение пары зубов влетает в ползарплаты, проще вообще их нахер все повыдергивать.
30.06.19 - 16:06 #6733027
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic OptionsСтраницы: (128) « Первая ... 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 [54] 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 ...  Последняя » ответить | новая тема | опрос