Посоветоваться, тема на несколько дней

Т.е. это блуждающая неисправность?

Спорадическая.

А может замок зажигания периодически не отключает питание.

У товарища была такая проблема, но не периодически, то есть не скинул клемму на ночь - утром однозначно разряженный аккум. Поменял замок зажигания - не помогло. Оказалось дело в регуляторе напряжения. Поменял - не помогло. Спать перестал, есть перестал, жить не хотел. Потом на форуме вычитал, что чувак купил регулятор, а он изначально говно, потом купил какой-то фирмы и все хорошо. Товарищ тоже купил какой-надо фирмы и проблем не знает.

знаю про чувака , который на приборку поставил вольтметр .
поначалу чисто "чтоб було" .
через месяцев немного заметил , что началось странное , напруга "иногда скачет" - совет спросил у более опытных - убедился , что реле-регулятор вправду накрывается и скоро сгорит - вовремя заменил - убедился , что новое работает на отлично .

ещё знаю пару признаков , как определить болтающийся "коротыш" . здесь тоже вольтметр на панели надобен .

Парадокс в том, что и клеммы скидывал. :unsure: :unsure: Ни черта не помогает.
Опять же, все 4 дня на СТО машина показывает нули на электроклещах.
Я уже почему начал на коротыша грешить - ну не может машина не терять заряда, а потом после 1-2 дней езды снова садить акк до 7,8 V (мне тут вольтметр советовали приобрести - так он у меня уже годик в машине ездит). B)

ЗЫ По поводу "блуждающей проблемы" - возникает, действительно, периодически, и так же периодически прекращается. То есть, примерно месяц я могу танцевать вокруг пыжа с бубном, что угодно делать - нифига не помогает. Потом как рукой снимает и на полгода забываю. :blink: :blink:

Дык тут одно из двух - либо аккумулятор чем-то сильно разряжается, либо плохо заряжается... (или ващще не заряжается).

Так надо генератор смотреть

возить прибор в машине мало , если что . надо уметь его использовать , а это за деньги не купишь ;-)

кто хочет и использует - видит и как генератор работает , и как аккумулятор заряд берёт .
вот , к примеру , смотришь ли ты , какое напряжение и насколько ровно держит твоя бортовая сеть во время спокойной езды ?
а обращал ли внимание , до какого значения проседает оно после остановки мотора и насколько быстро ?

Именно в дырочку!

Вот этот вопрос и меня волнует, складывается ощущение, что именно во время езды АКБ разряжается. Сам мультиметр у меня ручной и проверить им силу тока/напряжение и т.д. я могу только при остановке. <_<

ЗЫ Недавно обратил внимание, что при включении ламп ближнего света, подсветка приборной панели и компьютера тускнеет чуть ли не полностью. А учитывая, что сейчас вечером с работы возвращаться приходится уже по темным сумеркам, может, проблема в этом?

Alek$, спасибо, дал телефон электрика - записал. Планирую обратиться.

KNV походу нашел ответ - генератор смотреть надо.

Может, ремень генератора подтянуть, или заменить.

Ваще то это я сказал :)

Бортовое напряжение на заведенном автомобиле должно быть в пределах 13,5 - 14,5 Вольта. Можешь действительно воткнуть в прикуриватель вольтметр с Алиэкспресса, такие продают в Пилоте. Цена вопроса ~ 250 руб. Только за напряжометром нужно следить.

Никаких прикуривателей - напряжение смотреть исключительно на клеммах аккумулятора.

13,8 на клеммах

у меня так было под Ростовом. еду значит больше 50ти - аккумулятор не заряжается, правда и лампочка аккумулятора моргала :blink: торможу на обочине - заряд пошел. а потом вообще стал то пропадать, то появлятся без причины. выкинул генератор и поставил новый. Дело было в регуляторе напряжения.

да-да , как же .
хочешь искать козу - как раз начинай от прикуривателя .

да-да , как же .
хочешь искать козу - как раз начинай от прикуривателя .

Сегодня обратил внимание - прикуриватель дохлый. :unsure:
Это как-нибудь влияет? Раньше работал стопроц.

В принципе нет. При выключении зажигания прикуриватель выключен. Самое простое - это сгорел предохранитель.

В принципе нет. При выключении зажигания прикуриватель выключен. Самое простое - это сгорел предохранитель.

Зажигание работает. Прикуриватель сдох. :unsure:
Или не сдох, хз короче.
Мне наши мастера запарили рассказывать анекдоты про льва, елку и......... т.д.

Во, вспомнил еще симптом - летом несколько раз глохла на сбросе скорости, когда был включен ближний + радио + климат. Чаще всего - на серпантинах в Гелик.

Может быть какой-то пережор электрики во время езды?

ЗЫ Повторюсь - по диагностике, генератор норм.

13,8 на клеммах

Дохлый генератор, либо регулятор. И пофигу, что говорят на диагностике. Можа перестает заряд давать, когда нагреется хорошо, а на холодном все нормально.

НЕ МОЖЕТ ПРИ ИСПРАВНОМ ГЕНЕРАТОРЕ И РР НА ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ, БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ МОЩНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, БЫТЬ 13.8В.

Релюхи все настроены так, чтобы на ХХ давать напряжение в сеть в районе 14.0-14.3В. При включении потребителей на ХХ просадка не должна быть больше чем до 13.5В, хоть все повключай.

Щетки генератора, реле генератора, диодный мост, замене вала и подшипников генератора(это редко, но проверить стоит), качество проводов. Контакты закисли, спиртиком их и в себя :-) Какой из потребителей тянет на себя все напряжение. Может что-то левое на прикуриватель за питали.
Грамотный электрик с тестером скажет что купить и устранит проблему. У официалов таких не ищи, у них только высокооплачиваемые специалисты по рассказыванию сказок, пол авто разберут, ни..я не найдут :-)))

п.с. "плохое питалово — ведет к попадалову"