В Гибрид Сервисе полностью почищена система охлаждения ВВБ и установлен контроллер увеличения скорости вентилятора охлаждения ВВБ (просто фиговину воткнул в диагностический разъем ничего не переделывая, а та дает сигнал бортовому компу крутить вентилятор всегда на 2 скорости быстрее чем обычно в зависимости от температуры батареи) . Теперь даже слегка слышно вентилятор в батареи если музыку выключить возле задней правой двери :)
И вот так теперь называется Panasonic производящий батареи как на фото. Какие только авто к ним не приезжают кроме приусов, и американский гибридный инфинити и электро митсубиси imiew и лифы и теслы. У мастеров сервиса даже есть неубиваемый приус 98го года, вот то эталон надежности гибрида (на 1й фото взади лексуса морда виднеется). Есть так же хонда гибрид и лексус GS450h, причем с принципиально разными гибридными установками, у лексуса колеса запитаны к электромотору и бензиновый мотор помогает, то у хонды колеса запитаны к бензиновому мотору и электро мотор как 5я передача. Причем в хонде есть доп. стартер если электромотор не запустится по причине поломки батареи, и отдельно вариатор, а не планетарка как у лексуса. Эти люди на столько любят гибриды и электро, знаний о гибридах очень много, считают эталоном Теслу с нормальным охлаждением батареи Панасоник, тесла вечный двигатель даже сама заряжает маленький акумулятор если тот сядит и не включится авто, но в тесле мелочей стока косячков и недоработок типа зазоров, тресков пластика или что даже проводка смотана советской синей изолентой тяп ляп как в копейках и шестерках в 90х (с завода, вот кто у нас изоленты натырил)))и бу батарея на Теслу минимум лям. За тойоту акву поинтересовался, там тоже надо чистить охлаждение, причем в акве вообще вентиляция в ногах задних пассажиров и засасывает всю грязь с пола похлеще лексуса, но зато батарейку на акву всего 50тыс ценник. Честно приятно было познакомиться с людьми фанатами гибридов, да и в Краснодаре уже 3 теслы, дофига лифов и гибридов. И в заключение, у митсубиси imiew пластиковый каркас батареи, верх ненадежности :) :) :)
На мои распросы про гибриды кадилак порше, сказали кадилак норм, порше ну его на фиг, мы типа даже за порше не возмемся по причине дороговизны ремонта и запчастей, и намудрено там пипец. А лексус GS450h в динамике рвет заряженный бензиновый субарик на 350 кобыл (в живую пощупал, прикольный, но жрет 20 литров по отзывам от владельца, как тот говорит я не забочусь об окружающей среде как вы) , хозяин лексуса сказал что на простую бензинку вернуться не сможет, типа не едет и не тормозит (чего я кстати ощутил на подменном негибридном лексусе NX200, точно не едет не тормозит и жрет каждые 5 дней лил бенз, так непривычно было, все же почти месяц на нем прокатался, но зато как кроссовер класс высоко сижу на ямы пофиг, но на дальняк в тот же Краснодар ехать уставал больше чем на своем комфортном седанчике, после NX-а сел в свой как в супер комфортный космический корабль и сразу ощутил класс тормозов и динамики :)) в Гибрид сервисе говорят что каждая новая модель гибрида менее надежна чем предыдущая, если к примеру на приусе 98го года без проблем починить по секциям батарейку, то на современных гибридах проще поменять целиком т.к. по секциям из за разности напряжений и контроля мозгами и компьбтером всего это дела просто заменить секцию не получится, там более трудоемко все мерить подгонять вольтажи и прочее, походу сделано специально что б по секциям хитрожопые русские не меняли)))
И да, китайцы ушли вперед японцев, они уже изобрели твердотельные акумуляторы для электротранспорта чего не смогли сдедать до сих пор тойота с панасоником, но многие технологии Китай не продает и не вывозит из своей страны, поэтому мы пока не видим превосходства Китая. На мой вопрос про корейские авто ответ прост: шлак, возомнили себя японцами не делая ничего подобного, примерно как русские щас себя возомнят корейцами)) Хорошие отзывы об электро например Шевроле Вольт, но все равно по их мнению основано на японских технологиях как и многие американские машины. В будущем возможен взрыв электричек и гибридов с Китая, когда на их внутреннем рынке технологии устареют и начнут их выпускать из страны.
Касательно охлаждения батареи, Лексус не парились, где заднее правое крыло поставили вентилятор охлаждения батареи, и трубки тунели ведущие потоки воздуха с салона к батареи. Причем правая часть батареи лучше обдувается чем левая, наружная сторона лучше обдувается чем внутренняя. На мой вопрос что бы не поставить такой же вентилятор в заднее левое крыло как справа ответ такой: там маленький пусковый аккумулятор стоит. Ладно, фиг с ним, а типа зачем для охлаждения батареи сосать воздух с салона с грязью (как на последней фото, в Лексусе это возле правой задней двери, в акве это под ногами задних пассажиров где задние коврики) ответ прост: необходимо зимой брать теплый воздух с салона для обогрева батареи (печка ж греет салон), летом холодный воздух для охлаждения батареи (кондер же охлаждает салон). Вот и вся система охдаждения/обогрева. Это в дорогих Ренджроверах заморочились охлаждением нагревом батареи с фенами, обогревателями, трубками с антифризом, но та система охлаждения трудная конструкция, ломучая и дорогая, может даже система охлаждения дороже самой батареи. В тойоте просто, салонным теплым или холодным воздухом обогрев охлаждение, но стандартно вентилятор крутит слабо для аккустического комфорта, а теперь у меня вентилятор крутит продувая лучше батарею, но аккустически теперь шумит возле задней правой двери (а тут выбирай, тихо и ненадежно, или шумно и на долгие годы) :D Зато на моей модельке очень надежные инвертор, электромотор и коробка, не было ни одного случая поломки в отличаи от RX-ов и GS-ов, но там больше проблемы из-за мощности гибрида 450h более 350 кобыл, двумя электромоторами и соблазна владельца притопить, для них 270км/час еще не скорость и не предел (а вот с батарейками я не первый, уже минимум 2 человека приезжали менять батарейку на моей модельке, вот вам и аккустический комфорт что б не шумел вентилятор охлаждения и перегревы батареи, по крайней мере на нашем южном климате).
Вот так мы хоть что то начинаем понимать в гибридах, их плюсах и минусах :)
(IMG:
https://a.radikal.ru/a31/1909/7d/2f8623a1a2e2.jpg)
(IMG:
https://a.radikal.ru/a16/1909/9a/3229ae3e2aeb.jpg)
(IMG:
https://a.radikal.ru/a10/1909/e6/49b21e943ea0.jpg)
(IMG:
https://b.radikal.ru/b43/1909/cd/e07c11e85f3e.jpg)
(IMG:
https://a.radikal.ru/a04/1909/d4/5c15a1141114.jpg)
(IMG:
https://a.radikal.ru/a01/1909/d1/d9c9ee062a04.jpg)