главная форум чат фотогалерея ресурсы новости календарь игротека поиск почта


Страницы: (2) 1 [2]  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) ответить | новая тема | опрос

> Ищу учителя или человека шарящего, Подтянуть знания в области электромехани
AteisT.
геймер
посетители



Придётся ковыряться самому ....
26.01.17 - 07:44 #6575298
Enginer
автофорумцы



QUOTE

Вряд ли МГА пойдет на открытие курсов по доучиванию недоучившихся электромехаников. Когда-то давно довелось работать с кадетами-электромеханиками. Из 8 человек только один реально интересовался делом, понимал что происходит и задавал вопросы. Остальные сядут в кружок и сидят, ничего им не нужно. Вот из одного и будет толк, а другие будут сжигать весь комплект ЗИПа, тупо тыкая платы в одно и то же место где неисправность снаружи, в исполнительных устройствах.


А с чего МГА не пойти то, там готовы заниматься даже с 1м человеком, если есть на это спрос. На самом деле, можно много чего дать человеку в виде флешки. Собрать материал интересный, по теме, основные моменты пояснить и даже если маленькая группа то можно углубится в некоторые аспекты более подробно.

К сожалению, даже те кто приходит на курсы по требованию разных компаний - первый вопрос звучит - "нафига нам это надо"....
Так что надеятся, что придут люди добровольно чему то учится, маловероятно.

РС :
со 2 мая на МТЦ курсы по Высоковольтному оборудованию - приходите, пообщаемся
27.04.17 - 00:32 #6602867
onehalf3554
инквизитор
свои пацаны



QUOTE (AteisT. @ 12.01.17 - 08:50)
Читать схемы например , ну и при встрече обговорить моменты..

Начать нужно с электротехники. Самой обычной.Разберёшься с ней на хорошем уровне схему начнёшь читать "спинным мозгом", сердцем чуять начнёшь.
Вот так
Когда на интуитивном уровне начнёшь читать схему, начнёшь видеть чего в той или иной схеме логически не хватает.
Ну и конечно
основа основ
27.04.17 - 22:03 #6603058
hedgehog
посетители



QUOTE (onehalf3554 @ 27.04.17 - 22:03)
Начать нужно с электротехники. Самой обычной.Разберёшься с ней на хорошем уровне схему начнёшь читать "спинным мозгом", сердцем чуять начнёшь.

опа, специалист!
наверно сложнее схем пуска двигателя не видел ничего?
Без описания работы схемы и общих принципов работы присоединенного оборудования лучше не лезть, если засунуться, можно потом не сердцем чувствовать, а задницей...
27.04.17 - 23:41 #6603087
onehalf3554
инквизитор
свои пацаны



QUOTE (hedgehog @ 27.04.17 - 20:41)
QUOTE (onehalf3554 @ 27.04.17 - 22:03)
Начать нужно с электротехники. Самой обычной.Разберёшься с ней на хорошем уровне схему начнёшь читать "спинным мозгом", сердцем чуять начнёшь.

опа, специалист!
наверно сложнее схем пуска двигателя не видел ничего?
Без описания работы схемы и общих принципов работы присоединенного оборудования лучше не лезть, если засунуться, можно потом не сердцем чувствовать, а задницей...

я видел примерно в 1986 году частотометры, трансиверы на лампах 6П15П мало того трансиверы собирал и делал печатные платы примерно в 90-ом году. Гдето в 14 лет я свободно читал схемы из логических элементов различных серий. В 92 году собирал устройства управления состоящие из 2-ух каскадного усилителя и 12 вольтового реле(тиристоры КУ202Н тогда купить просто было невозможно.Приходилось с реле работать.) подключал их к БК-0010 и писал софт(язык FOCAL(Formula Calculator)) , который включал заданный бит в буффере порта ввода вывода БК-0010-01 это было совершенно элементарно. Схемы пуска двигателя тоже довольно сложный вопрос, конечно для тех кто эти схемы видел,особенно с плавным пуском посредством частотного преобразователя(например). Впрочем это вопрос уже не столько электро-технический сколько относящийся к отдельной дисциплине имеющей аббревиатуру САУЭП.
Конкретно с судовой электрикой и автоматикой не связывался - я сухопутный спесалист.
Моё мнение электротехника -работает везде одинаково что на суше, что на море, что в воздухе.
Любое оборудование которым вы пытаетесь зачемто меня пугать, имеет вполне конкретные характеристики, напряжение,ток,мощность активная,реактивная, cos f , и т.д(пусковой ток например, и много разной другой фигни). исходя из этого нужно уже и принимать решения.
Какая мне разница как работает супертурбоговнокачалка судовая, если я знаю все заданные характеристики, верно выбрал аппараты защиты,соблюдаю условия эксплуатации,
и имею резервную говнокачалку на случай если текущая поломается?
28.04.17 - 00:01 #6603090
plate33
посетители



QUOTE (balu @ 13.01.17 - 01:32)
QUOTE
И лучший путь подтянуть свои знания в этой области - постараться устроиться(хоть учеником) в компанию/бригаду по ремонту судовой электроавтоматики. В былое время это изредка практиковалось, причем действующие электромехи готовы были работать пару месяцев вообще без зарплаты.
Ну или поискать в Вышке репетитора на эту тему - я слышал там кто-то преподает из бывших...

Где же найти такую Компанию/бригаду сейчас ?? И дело не в зарплате даже, а в том, чтобы реально научили бы чему-то, а не просто производили бы молча непонятные манипуляции перед тобой или на вопрос "а почему так ?" отвечали бы ," а потому что" :D
Репетитора в вышке тоже искал, но они либо предлагали читать чуть ли не весь курс теории электрических машин, либо являлись действующими, а не бывшими моряками, которые подрабатывают в отпуске. Т.е. надо, чтобы наши графики совпали - короче, тупик. Можно и самому книжки почитать, но без дружеского практического совета/подзатыльника как-то не очень идёт <_<

У нас в Новороссийске точно есть такая компания. Брат там работал. Там как раз два старичка электромеханика были в штате. Но не могу вам помочь координатами, к сожалению. Брат сейчас далеко, нет возможности у него спросить.
01.05.17 - 19:32 #6603771
hedgehog
посетители



QUOTE (onehalf3554 @ 28.04.17 - 00:01)
Любое оборудование которым вы пытаетесь зачемто меня пугать, имеет вполне конкретные характеристики.........
Какая мне разница как работает супертурбоговнокачалка судовая.........
имею резервную говнокачалку на случай если текущая поломается?

ну давайте успокоимся, я не в коей мере не пытаюсь принизить вашу классность как программиста, лампы там всякие, симистры, триместры... :o
НО, "есть такие вещи, друг Горацио, которые не снились нашим мудрецам"
например схема пуска двигателя лебедки на кранбалке, 21 вывод в клемнике двигателя, и это самое простое, разобраться можно, но нужны понятия, которых у "спесалиста с берега" может и не быть, много всякой хрени короче. Насчет говнокачалок....на судне есть механизмы без дублирования.
01.05.17 - 20:02 #6603779
Enginer
автофорумцы



QUOTE

апример схема пуска двигателя лебедки на кранбалке, 21 вывод в клемнике двигателя, и это самое простое, разобраться можно, но нужны понятия, которых у "спесалиста с берега" может и не быть, много всякой хрени короче. Насчет говнокачалок....на судне есть механизмы без дублирования.



К сожалению, все что знают старички неумолимо уходит в прошлое. Даже не очень пожилые электромеханики очень часто становятся бесполезны, когда дело касается отказа современной электроники. Не такой электроники которая еще лет 10 назад была нормой, а электроники на базе PLC. Когда управление уже связано в сеть и обвязано оптикой. Старички с опытом разводят руками. А если еще недавно от электромеханика слышал, что все проблема в PSB, то теперь все чаше "software error".
А то, что произошло за последнии 10 лет в элементной базе в мире силовых приводов и управлении процессами многие старички и не слышали. Это по собственному опыту знаю. Присылали очень опытных электромехаников, а они то в электронике "не о чем". Когда пришлось программировать лифт, после того как его инспекцию сделал сервис с берега, просто сбросили программу с EPROM, то выручил "студент".


QUOTE
Любое оборудование которым вы пытаетесь зачемто меня пугать, имеет вполне конкретные характеристики, напряжение,ток,мощность активная,реактивная, cos f , и т.д(пусковой ток например, и много разной другой фигни). исходя из этого нужно уже и принимать решения.
Какая мне разница как работает супертурбоговнокачалка судовая, если я знаю все заданные характеристики, верно выбрал аппараты защиты,соблюдаю условия эксплуатации,
и имею резервную говнокачалку на случай если текущая поломается?


К сожалению, вы не правы. Уровень берега не идет не в какие ворота. Более менее справляются с задачами бывшие инженеры КИПа. А культура производства у берега отличается в разы. Ну и темпы принятия решений другие. Видимо поэтому на флот берут людей с определенным "морским" образованием. Т.е людям сразу дают нужные знания. Т.к во первых электромеханик один, и сбегать к "старшему товарищу" не будет возможности. А во вторых времени читать и разбираться в тот самый момент уже не будет, ибо судно не стоит никогда...

З.Ы.

как всегда развели демагогию. В общем то если есть интерес к знаниям приходите, обсудим, как уже выше сказал. Если дело будет востребованным, то есть смысл подумать о серьезном подходе. Т.е материала много, рассказать есть о чем. Вопрос к слушателю, наверное что бы ему хотелось услышать. В каком объеме нужны знания. Что надо пояснить, а что можно и потом догнать. И опять же с какими знаниями приходит слушатель и что хочет иметь в итоге...
02.05.17 - 02:26 #6603856
Unoramen
посетители



кому требуется - знакомый преподает англ для мор мехов и электронов. За контактом в личку дабы не рекламить в теме. надо обьвку сделать в соот-м разделе.
07.12.18 - 10:52 #6709578
onehalf3554
инквизитор
свои пацаны



QUOTE (AteisT. @ 13.01.17 - 17:03)
QUOTE (KNV @ 13.01.17 - 07:44)
QUOTE (balu @ 13.01.17 - 01:32)
И дело не в зарплате даже, а в том, чтобы реально научили бы чему-то

А конкретнее можно, чему нужно научиться? Любой специалист спросит это.

Был бы специалист объяснил бы

я бы начал с этого(с книг):
http://window.edu.ru/resource/926/77926/files/alael.pdf
https://www.elec.ru/library/info/elektricheskie-mashiny/
http://electrolibrary.info/bestbooks/invertad.htm
https://www.twirpx.com/file/267987/
https://www.twirpx.com/file/47266/

после этого всё стало-бы ЗНАЧИТЕЛЬНО проще, вопросы бы формулировать тогда научился.Как минимум.
20.06.19 - 23:57 #6732243
Игорь
посетители



А по факту более половины кандидатов на электромеханика не знают, ну так на вскидку, законы ома, частоту работы ДГ, что такое проводимость, примерно какое сечение кабеля надо когда очень срочно замена чего-то там, ну и т.п. Просто волей случая оказываюсь невольным свидетелем.
А нагрузка на действующих мама не горюй, вон еще и радионавигацию подкинули, шоб не расслаблялись.
21.06.19 - 10:37 #6732270
KNV
засранцы



QUOTE (Игорь @ 21.06.19 - 10:37)
А по факту более половины кандидатов на электромеханика не знают, ну так на вскидку, законы ома, частоту работы ДГ, что такое проводимость, примерно какое сечение кабеля надо когда очень срочно замена чего-то там, ну и т.п.

Я как-то работал с практикантами электромехами, это был один из первых наборов в Вышке. Из семи человек только один человек был в теме, задавал вопросы и реально интересовался своим делом, просил документацию взять домой почитать. Остальные полные нули. Учитывая, что это были 90-годы и времени прошло много - если сейчас они действующие электромехи, то пользы от них вряд ли много.
21.06.19 - 10:49 #6732271
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic OptionsСтраницы: (2) 1 [2]  ответить | новая тема | опрос