Весьма самоуверенная фраза "Ты же не знаешь с кем споришь!" девушки по имени Nastasiya подтолкнула меня на то, что бы в обсуждении темы все же поучаствовать. Nastasiya, по всей видимости, имеет некоторое отношение к круинговому бизнесу, но степень своей осведомленности явно переоценивает. Некоторые пояснения для начинающего круингового сотрудника (менеджера, координатора, или пока еще секретаря?).
Unicom вовсе не "сами себе судовладельцы", как вы позволили себе выразиться, а дочернее предприятие московской компании СОВКОМФЛОТ. Занимается техническим, круинговым и тд и тп менеджментом (подробности смотри
здесь) не только для
СОВКОМФЛОТА, но и для некоторых других судовладельцев, и с компанией
Stena Line кое-что общее все же имеет. Танкер "Stena Contender", который, по всей видимости, имел ввиду уважаемый Enginer, работающий под менеджментом Юникома, как раз таки принадлежит Совкомфлоту, а у компании Stena Bulk находится в долгосрочном тайм-чартере. Настолько долгосрочном, что Stena Bulk, которая зафрахтовала его с посторойки, пожелала видеть на его борту выбранное ею название. Сам же танкер серийный,
типа "Невский проспект". А вот танкер "Stena Compass", который поступает под менеджмент Юникома в январе 2006 года, - это уже чисто "стеновское" судно, но экипаж там будет работать новороссийский, нанятый новороссийским Юникомом.