ОАО НМТП, общение портовиков

мне кажется все дело в шишкареве.. кому-то он очень серьезно нервы подпортил и незамедлительно проследовала реакция в форме лишения основной доли грузов в порту. все ИМХО ессесно

А ведь не коммерческий был интерес тем не менее..

деловой:) не коммерческий :D

топик давно закрыть надо, одно переливание из пустого в порожнее...нмтп это монополист с нехилым административным ресурсом, хоть допереобсудитесь, ничего не изменится...подорвать позиции нмтп можно только изнутри...

скажи что делать... и тебя услышат...

а зачем это вы позиции НМТП подрывать собрались???

есть такое слово "конкуренция", но в нмтп оно вряд ли известно...

какая конкуренция? о чем Вы. Они считают себя монополистами. Схаваете все что предлагают. А интересы клиентов здесь по большому счету никого не интересуют. Сейчас ящики через Питер дешевле на Кипр гонять, через Ново. Финны уже предлагают сервис по перевалке. А там культура и тд. О чем это я? - таких слов в руководстве холдинга могут не знать.

какая конкуренция? о чем Вы. Они считают себя монополистами. Схаваете все что предлагают. А интересы клиентов здесь по большому счету никого не интересуют. Сейчас ящики через Питер дешевле на Кипр гонять, через Ново. Финны уже предлагают сервис по перевалке. А там культура и тд. О чем это я? - таких слов в руководстве холдинга могут не знать.

Какого холддинга?

П. С. переведите пожалуйста.

Verbatim наверна под холдингом подразумевал "группу НМТП", которая объединяет ряд стивидорных компаний.

По поводу Питера: действительно, в Средиземку порой дешевле возить через Питер, чем через Ново, дожили :unsure:

Так это вопрос к линейщикам, а не к стивидорам:)

Какие ставки линия продает - по тем Клиенты и катаются. А раз везут через Новороссийск, значит спрос избыточен, что толкает цену вверх еще больше.

Ставки линейщиков - эт да. Но, также для Клиентов важно и время транзитки ;)
Через Питер дольше + зимой и акватория порта замерзает.

Но, в плане обработки контейнеров и сервиса те же наши стивидоры оч сильно отстают ;)

Следовательно и дальше будет через Новороссийск дороже...


уточните что значит "сервис"

З. Ы. Новороссийск вообще отстает от С-Пб (не только стивидоры, не только на средиземку) :D

Само слово сервис подразумевает сферу услуг и обслуживание.
на примере НМТП:

-площадей под контейнера мало
-причал один 18-й (торцевой 17-й брать не будем в учет)
-ричстакеров сколько? Помню и семь выходило как то, но не так часто как хотелось бы (частые поломки). Плюс, обработка судов и опа полнейшая - отгрузка импорта стоит, экспорт завозим с бооольшим трудом!
-ну про краны, где герои только крановщики (но никак не руководство) уже озвучивали
-выставление на досмотр не всегда удовлетворительное (не всегда успевает порт выставить нужные контейнера)
-по железке тоже иногда возникают вопросы

Вот в совокупности и получаем сферу услуг. А клиенту по барабану к примеру, что ричстакер сломался, контейнер не выставили, хранение то капает. Кто из клиентов знает работу порта, тот ещё как то входит в положение, но не всегда опять же.

Сейчас, когда один Зим в НМТП, получше стало. Но, вот к примеру сейчас вернутся Адмирал и СМА и уже думаю начнутся проблемы.

Вы из будущего? :blink:

По поводу "сервиса НМТП" ( :D )... Как линейщик - скромно промолчу... об этом недоразумении...

Вы из будущего? :blink:

кроме Зимовских лодок, кто исчо осуществляет судозаходы в НМТП?

Gremlin, получше в НМТП стало с чем? Так, с позиции линий...где есть обоснованность возврата Адмирала и СМА в торговый?

Т.е. получше в НМТП уж как года полтора с момента ухода СМА, я правильно понял?

Black Bug
Вот представитель НМТП пишет: [QUOTE=Диспетчер,03.04.12 - 09:40] поверьте, быстрее НМТП в Новороссе никто не работает! 500 к-ров за смену еще никто не показывал, а мы работем и 520 в смену...

НМТП стало лучше: одна лодка Зима в неделю, спокойная работа думаю. За причал контейнеровозы не бьются опять же.
Линейщики пусть сами выскажутся КАК им работается в НМТП :D

Получше стало я имел в виду, не с тем, моментом, когда свалил СМА (возили то крохи), а скажем по сравнению с 2008-2009 годами, когда, чтобы отгрузить импорт сутками экспедиторы ждали драгоценной отгрузки. :unsure:

Gremlin

Безусловно, все остальные проблемы (вами перечисленные), скорее всего от этого.

а почему 17 не брать? Кстати естьеще 19 :)

Думаю об этом, если захочет расскажет, например, Диспетчер. Хотя 6 - только если судно в 2 хода. Было так.

В НМТП порядка 100 к./сутки досмотра (кроме выходных дней). Под досмотром имеется ввиду досмотр/мидк. Ведь для МИДК тоже ящик выставить надо. А вопрос о нужности/ненужности - заявка дана, по заявке выставили. Емкость площадки ограничена. Убирать выставленные ящики, потому что сегодня не пришел Клиент/экспедитор/карантин/таможня и проч. никто не будет. Работа выполнена по заявке - должна быть оплачена. Разве не так?

Иногда вопросы возникают с чем угодно :) Но то что УКП работают быстро - факт. Быстро для Новороссийска.


Alexei13

Будьте нескромны - озвучьте:)

Black Bug

С объемом :)

Кстати, вчера прочитал интервью председателя СД ГК "Дело" - по терминологии сына гражданина турецкоподданого это больше чем Нью-Васюки.

По данным отчета за 2010 г. выручка ОАО "НУТЭП" составила 755.8 млн. руб. Что не мешает говорить о стоимости в 500 млн. usd.:)

И еще маленькая цитата о новом причале №38 (будет принимать глубоководные суда с осадкой до 15 метров, которые смогут перевозить до 5 тысяч TEUs.):

утверждает Телятник.

О том, что авто/жд дороги физически не "вывезут" 600 тыс. TEU НУТЭПа/НМТП/НЛЭ лучше не говорить? :)

Вы из будущего? :blink:

кроме Зимовских лодок, кто исчо осуществляет судозаходы в НМТП?

04.04.2012 Радо Антолович: «По предварительным данным в 1-ом квартале грузооборот Группы НМТП вырос на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года»

Группа НМТП (LSE: NCSP; ММВБ: NMTP) сообщает, что, по предварительным данным, рост грузооборота компаний Группы в первом квартале 2012 года составил более 3,7 млн. тонн к аналогичному периоду прошлого года; благодаря чему суммарный грузооборот Группы НМТП за 1 квартал 2012 года превысил 41 млн. тонн.





Вы вообще представляете себе ожидаемый годовой грузооборот группы НМТП за 2012 г???
О чем тут спор, господа? НМТП универсальный порт с огромными ресурсами, причем здесь КОНТЕЙНЕРА??? мы имеем ТРУБЫ, по которым течет что-то черное и еще немного сыпится.. Да, на ШП№1 нет Ship-To-Shore кранов, Да, мало площадей под коробки.. Но разве это кого0то так уж сильно напрягает, когда мы имеем такие ОФ???

Диспетчер

Главное чтобы вы представили:) Рад, что вы имеете не только увеличение з/п но и трубы. :)

А вообще, я уже неоднократно писал: