QUOTE | Как можно вообще выбирать между новым авто - где муха не сидела и Б/У одного класса? Хороший авто - только новый. |
Гибрид по-моему вообще вне классов. Это просто прикольная игрушка. Если он новый стоит полтора-два миллиона, это же не делает его бизнес-классом?
P.S. Я тоже склоняюсь именно к новому авто.
QUOTE (Skylift @ 11.12.18 - 16:09) | Б.У Тойота процентов на 50 меньше потеряет в цене через 2-3 года. |
А она проездит без проблем эти 3-5 лет? Будет такой же ликвидной восьмилеткой как трёхлетний Поло?
Я не фанат японских авто, да и практика показывает, что те же Тойоты хорошие пока свежие, но ценник у них конь. Сейчас не делают вечных машин, а рассказы про неубиваемость Тойоты из разряда самоуспокоения. Есть такой человек на драйве - Avtopoisk74, он занимается автоподобором уже давно. Одна из последних его статей наглядно показывает, что происходит с современными б/у японцами.
Я процитирую ниже доводы этого человека.
QUOTE | А теперь давайте к Японцам, что с ними еще не так? Мы уже выяснили, что они гниют, и не такие надежные, как в начале 2000ых, да и настоящих Япов больше нет.
Suzuki? Давно Вы видели, чтобы Ваш друг или знакомый покупал новый легковой Сузуки? Вот и я таких не знаю.
Subaru? На ненастоящем полном приводе с муфтой и вариатором? Это настоящий Яп? Уже давно нет… не осталось у Субару той харизмы, что была раньше. Я бывший субаровод если что. Я обожал эти авто. Но не современные.
Honda? С рынка ушла да и их надежность давно не такая, какая была в 2008 году. И нужна ли она здесь, если стоить она будет как BMW?
А покупаются в России больше всего — Mazda/Toyota/Nissan. Настоящие это Япы или нет, спорить можно долго. Но и "настоящих" уже не особо покупают. А Mazda/Toyota/Nissan — ширпотреб, который пользуется спросом! Их покупают часто на последние деньги, за ними часто не следят, ведь, что ему будет? Там же обычный автомат и атмо мотор (хотя это далеко не так). Их попросту убивают, а на вторичке они дорого стоят. |
QUOTE | Зато эти автомобили любят покупать перекупы. Почему?
1. Смотанный пробег на подавляющем большинстве японских авто никто не увидит диагностикой. Смотать пробег крайне дешево. Проверять дилерскую историю обычно — бессмысленно! Ведь после гарантийного срока мало кто на "Япе" поедет к дилерам. Всё сами, в гаражах или еще где.
2. Высокая ликвидность. Чем больше спрос, тем выше цена и тем проще продать машину. Вот их и покупают перекупы. Найдите машину до 500.000 рублей у собственника. Удивитесь, их почти не продают владельцы.
3. Низкое качество материалов и лохи покупатели. Многие посмотрят 20 "японских" машин у владельцев и у всех руль мертв. А пробег всего 50.000 км! Смотано! Как бы не так, такое качество. Едут к перекупу, а он руль перешил, и сиденье. Но смотал пробег с 200.000 км на 50.000 км. И такая машина покупается. Ведь перекупы не чинят машины, а дают им продажный вид. Тем самым их покупают, по цене чуть дешевле рынка!
4. Запчасти. Их действительно много на япов. И купить можно практически всё. А это снова говорит о том, что перекуп может произвести дешевый ремонт. Конечно им выгоднее купить битую машину, крыло которой стоит 7000 рублей, а не 50.000 рублей, верно?
5. Корпоративные машины. Очень много Камри и других машин находятся во владении у различный компаний. Их и в хвост и в гриву. Зарабатывают на них деньги. Куда девать машину с пробегом 300.000 км? Только перекупам. А они из 300.000 км делают 100.000 км на щиток. Перешили салон, подкрасили и продали дальше. |
QUOTE | Еще есть вопросы, почему я не хочу работать с японскими авто? Но я еще раз перечислю — огромные пробеги, а если не большой, то — ТОТАЛ. Гниют. Современные еще и ломаются. Стоят хорошими кучу бабла. Покупатели роются в цветах, вместо того, чтобы хорошую машину купить. ТОТАЛ не считается для покупателей поводом, для отказа от покупки. |
Это сообщение отредактировал Bars - 11.12.18 - 15:53
|