Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

/unexplored error/

Так то оно так, вот только почему у судна никто ничего не спрашивает? И тот же регион работы может меняться уже в последствии, после того как доп.еденицу списали, так? а SD может своевременно не среагировать, или решить что судно вот вот покинет данный район, и никого не прислать. Кстати справедливости ради скажу что дядя просил дополнительного помощника в течении полутора месяцев, но никого не прислали и когда судно опять пошло на дальняк это всё тихо забылось...

hubibubi
Ты будешь удивлен, но на сегодня 41 старпом в Новошипе имеет диплом капитана, но нет продвижения. Зато много капитанов за 60.
Вот пример, в прошлом году попросили Стародубцева уйти на пенсию. Все-таки 66 лет. Так он ушел...в Коламбию. ;)

Друид, одно дело иметь диплом капитана, другое дело быть готовым занимать эту должность. То же касается механиков.

Vic-Vic Ты же знаешь, что много старпомов сидят уже по несколько лет ( не контрактов) с капитанскими дипломами. Просто нет мест.

Друид, а почему ты про механиков не вспоминаешь?;) их тоже много сидит с дипломами механиков 1-го разряда.

ага, мест нет. а еще нет опытных C/O в пару к Master, чтобы выполнялись условия матрицы.

Да как нет опытных C/O? Если люди по 5-7 лет ( еще раз повторюсь, не контрактов, а лет) сидят в этой должности.
С механиками сложнее. Большая часть просто боится выдвигаться в деды, кого -то пугает Зиненко Н.Н ;)

неправильно выразилась, сорри. правильней сказать так: если уволить всех капитанов и ст.мех., кому за 60 и выдвинуть всех C/O и 2/E, то будет явный дефицит опытных C/O и 2/E в пару к выдвиженцам. Да и в смс процедурах пенсионный возраст 65 лет.

ага. по-английски разговаривает со всеми. прям совсем стыда у него нет. и совести тоже. с русскими-то по-английски!;)

Рост, интересно узнать Вашу квалификацию, если вы считаете маразматиками рабочих капитанов 40-56 лет, с отличными отзывами, с огромным опытом работы... Хаять оч. легко, тем более, что, судя по высказываниям, информацией не обладаете и все это бла-бла-бла.

Друид, так мы тему начали про выдвижение вообще или в Капитаны? Что-то я не помню, чтобы тебе кто-то выдвижение тормозил? Капитаны - это единственная должность, в которую тяжело выдвинуться, но это связано собсем не с торможением компании, а с высокими трбованиями нефтяныхкомпаний к совокупному стажу СПКМ и КМ. Тем не менее ежегодно выдвигаются молодые капитаны при возможности соблюдения критериев на судне.

hubibubi Я понимаю, что наш форум даже со всевозможными никами - до нельзя прозрачен, но читая твой пост возникает вопрос - а мы знакомы? ;) И судя по твоей реплике, то да. ;) Я понимаю, что молодые капитаны выдвигаются, просто сейчас это очень проблематично. Вообще речь заходило про продвижение в общем. Но ведь есть разница в продвижении 4 помощника в 3, или старпома в капитаны.
Я не веду речь про механиков - там своя кухня. Мне интересно еще одно: как подобные процессы происходят в других местах? До осени 2008 года - да, подвижка было ( тут я соглашусь с Хубибуби), прошлый год был провальный. Сейчас - непонятно.

друид

сейчас наверное лучше сидеть на месте и не ерзать попой, веря,что настанут лучшие времена, если только окончательно нас не выдавят "желтые",как это активно происходит в частности в Маерске.

А что за кухня у механиков? :)

Зря Вы это так - оценки Рост'а, как и его суждения, никогда не воспринимались как не серьёзные, ни на этом, ни на каком-либо из других интернет форумов.
Вам следует пересмотреть свои взгляды, как минимум...

и кем же они так воспринимались? :blink: ну или не воспринимались? а самое главное почему мнение человека о многих компаниях, несмотря на то, что за свою карьеру работал только в _двух_, теоретически воспринимается серьезно? лично я предполагаю только один ответ на данный вопрос.

на основании чего был сделан такой вывод?

не думаю, что хоть один крюинг(или crewing department) выложит здесь точные цифры. а один отдельно взятый моряк(ну или два) не может(могут) точно знать, сколько спкм и 2 мех. было продвинуто за год на судах компании ***********. посему вопрос этот задавать здесь не совсем уместно имхо.

ммм... а вы все еще уверены в том, что в Новошипе продвигают только тех, у кого папы не простые смертные?

Касательно Маерска - никто никуда и никого не вытесняет. Никакие жёлтые. Все в равных правах тут и нет никакой дискриминации, хочешь расти - расти, если дотягиваешь до заданного уровня. У меня вот на судне сейчас ни одного филиппинца-офицера. ;)

2hubibubi

Да и не высказывался я в общем-то обо всех из Новошипа (разные есть и так везде), написал про то, что увидел за время своей работы там, очерки, субъективные очерки. Ну и никогда не возникало желания возвращаться в СКФ, это тоже должно о чём-то говорить. Другой уровень, можно спорить, можно нет, но это совсем другой уровень. Во всём. Как жизнь в России и в Германии, она разная - но Германия - это Германия, а что такое Россия? Впрочем, о чём это я тут ... :suxx:

2Vic-Vic

А что-то кем-то тут когда-либо воспринималось как истина? Так - просто трёп о моряцкой жизни. Я же тебе не говорю, вот ты просто рядовой манагер, работала только в одной совковой крюинговой компании, да что ты можешь знать вообще :D Такой бред, ей богу. Все мы живём, все мы общаемся. И не нужно есть пуд дерьма, чтобы быть уверенным в последствии, что это и есть дерьмо на самом деле.

*шепотом* в Hanseatic :ph34r:

расскажите, плиз, каков на вкус дефлопе из палабы с семенами кациуса? ну или пришелся ли вам по вкусу жареный куй куй+фото?

Рост

только не надо...ты же работаешь под датским флагом на малыше. вас там осталось по флоту -по пальцам пересчитать или я ошибаюсь? тем более сейчас всем в ОСНОВНОМ заправляет сингапурский офис, индуский менеджмент -а эта другая история. Вот мне предложили условия - 5 месяцев в море и 2,5 месяцев на берегу с зарплатой около 2600/1800, т.е. желтый флот. Я сказал,так у вас были условия 4 через 2,6,так клерк промолчал.И кстати это в объявах условия указаны.Только спросил откуда у меня эта информация - дурак ей богу...в моем прошлом контракте прописано было.

Дискриминация есть в офисе.Своего же лучше устроить и за меньшее бабло на более длительный контракт.Или я глубоко заблуждаюсь? У компании всегда есть политика, ставка на выходцев из такой-то страны,иначе бы зарплаты по гражданству в одной должности не отличались в 1,5-2 раза.

А еще ты наверное знаешь -что с ноября на контейнерном дивизионе успешно сокращают зарплаты с ноября и народ стал бежать оттуда.

Vic-Vic
Обычно на пароходе можно найти информацию о продвижении,если комп пошустрить хорошо. У нас так приходил в виде годового отчета компании о успехах и неудачах и там было указано,сколько народу и на какую должность двинулось и по зарплатам тоже можно найти инфу.

КИШЛАК
Ну так ведь у МАЕРСК еще есть танкерная линия

Не знаю - в crew change появляются новые фамилии стабильно, наборы снова начались и в Румынии, и на Украине. Наверное, осознали свою ошибку в офисе - и стали снова смотреть в сторону Восточной Европы.

Про контейнеровозцев - не знаю. Там всё иначе ...

а в России что с наборами?

Vic-Vic

они народ сократили из России,а потом когда я был в рейсе, стали опять "старых" приглашать, но опять заново нужно было проходить собеседование.Я пошел обратно. Прошел собеседование с супером из Сингапура,я захотел на танкер, прошлый рейс был на танкере в должности. Вроде как подошел.Потом через неделю позвонил другой перец - стал меня упрекать насчет прошлой плохой характиристики в их компании (это был мой первый рейс в должности,контейнеровоз и в машине никто не говорил по-русски,контракт отработал до конца) и обвинять во лжи,что я обманываю его.Только в чем?Если у тебя на руках все инфа обо мне у тебя есть.Как я понял ему не понравился мой неОксфордский классический английский.А в нашем офисе сказали - сходите рейс в другой компании в смешанном экипаже,тогда мы может быть вас возьмем. Наш офис в общем ничего не решает-занимается рутиной.Кстати наши опять же работают через Украину, по крайней мере аппликашку заполнял, адрес и-мэйл был из Незалежной.
Эта политика еще началась на моей практике,когда в машине и на палубе все офицеры бриты были, электромех только из Одессы,а через полгода из них только остались ТОП4, а остальная братия-офицеры была из украино-филлипинского содружества.А потом они это подразделение продали полякам - Rederei BlueStar.Кризис, однако.

Рост

По-моему еще они толком ничего не осознали.

Друид

Танкерный отдел приносит прибыль,а контейнерный сейчас по их словам в полной ж...пе, не зря ведь зарплаты стали сокращать там.
В общем люди нужны им. Только все двояко выходит вроде ты устраиваешь,а другой говорит потом -нет. :)