Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате
nvrsk.ru > Морской > столкновения и крушения судов


Автор: ASTRAL AXIS 25.07.06 - 15:47
Танкер незаметно утонул в Персидском заливе
25.07 14:25
6-7 тыс.т. нефти вылилось в Персидский залив после того, как затонул танкер, о котором известно лишь, что он назывался "BSC2" и имел водоизмещение порядка 20 тыс.т. Судно затонуло в проливе Хор аль-Зубаир, натолнувшись на затонувшее судно, находившееся на глубине более 15 лет.
Ничего неизвестно о команде и о том, посылались ли сигналы SOS. Инцидент произошел вечером в воскресенье, а известно о нем стало только благодаря нефтяному пятну. Ни кувейтские, ни бахрейнские морские власти ничего не смогли сообщить об инциденте. В морских базах данных также нет сведений о подобном судне.
Данные о затоплении журналистам TradeWinds сообщили в Gulf Agency Co (GAC).

Весело

Автор: snork 25.07.06 - 19:26
Вахх. Я думал это только в кино так бывает. smile.gif

Автор: Л_и_Л 25.07.06 - 22:23
вот что мне папа дня 2 назад прислал по почте....:
Привет Леночка я в Индийском океане,прошли Индию идем в Персидский залив в
Саудовскую Аравию... ph34r.gif ph34r.gif ph34r.gif
а он на танкере...с другом на пару там был..ему делать просто нечего и чтоб тому не скучно..и им обоим весело... ph34r.gif ph34r.gif
не дай бог!

Автор: snork 26.07.06 - 03:56
Ниччо нипонил. И что такого страшного на танкере в Саудовской Аравии? А дальше так и совсем бред blink.gif

Зы: А вот попка хорошая smile.gif

Автор: Diablo 26.07.06 - 09:40
Интересно а как это незаметно biggrin.gif Может это НЛО ph34r.gif

Автор: Л_и_Л 26.07.06 - 10:44
все равно боюсь мало ль где он может быть....

Автор: ASTRAL AXIS 26.07.06 - 11:13
ЛиЛ, надеюсь что с твоим отцом ничего не случиться.

Блин, что-то зачастили:
В Северном Ледовитом океане затонуло грузовое судно
26.07 07:05
В Якутии возле побережья Северного Ледовитого океана 24 июля затонуло грузовое судно. В пресс-службе Дальневосточного регионального центра МЧС сообщили, что кораблекрушение произошло в бухте Тикси неподалеку от острова Бруснев. Теплоход в это время находился в 5 км от морского порта Тикси.
Судно вышло из порта Тикси 23 июля, но получив пробоину, затонуло. На борту находились 8 человек - члены экипажа и пассажиры. Все они на надувной лодке благополучно доплыли до острова Бруснев.
Вечером 24 июля люди были доставлены в порт Тикси на теплоходе. Их состояние удовлетворительное.
// SeaNews

Автор: Л_и_Л 27.07.06 - 00:36
ohmy.gif я ему по мылу 25 числа письмо написала...так вот уже 27 а он все не ответил!!!! cry.gif cry.gif dry.gif ph34r.gif

Автор: Л_и_Л 27.07.06 - 11:08
ура ура руа!!! мне папа написал! все ок!!!!!

Автор: Хитрец 27.07.06 - 11:12
Л и Л чего ты паникуешь?
Это нормально блин. Там сотни судов ходят, и вообще такие инцидиенты редкость...

Автор: ASTRAL AXIS 28.07.06 - 11:32
Контейнеровоз-старичок напоролся на скалу. Во Флориде
27.07 15:05
Horizon Discovery (1968г. постройки) наскочил на скалу недалеко от побережья Флориды. Контейнеровоз вместимостью в 1404 TEU четыре часа пробыл на мели в районе рифа Little Jetties Park. После этого судно отбыло на Blount Island Marine Terminal для осмотра.
Судно управляется компанией Horizon Lines, обслуживающей торговые связи США с островными и удаленными штатами - Аляска, Гаваи и Пуэрто-Рико, а так же остров Гуам.
// SeaNews, 27.07.2006

Автор: bestifal 28.07.06 - 13:47
13 июля под Тайванем попали в ураган "Billis", хоть у нас был и 200 тыс балкер херачило так что мама не горюй три дня мочило. Переборка в каюте трещала как картонна. 27 метровые волны в левый борт снесли нахер весь комменс. Незнаю может кто и утонул в этом районе, но было очень весело. сейчас дома сижу и не верится что со мной было.

Автор: elec 29.07.06 - 13:05
QUOTE (bestifal @ 28.07.06 - 14:47)
картонна. 27 метровые волны в левый борт снесли нахер весь комменс.

27-метровые. А рояль у вас волной за борт не смыло?

Автор: bestifal 30.07.06 - 12:25
А ты дружок Elec если такой юморист можешь в кукольный театр устроиться на подработку. Высота борта у судна под названием Meynell от киля до upper deck составляет 23 метра, плюс надстройка от этого места метров 8, так вот волна доставала до B палубы, а их у нас было upp,a,b,c,navigation bridge.Вот и посчитай. Хоть я и не злостный моряк, но на судне были люди которые по 10-15 лет в море, так вот по их словам это был не хилый головоног.

Автор: Хитрец 31.07.06 - 11:58
волна не может от киля считаться...

Расстояние KTM (Keel To Masthead) у твоего парохода = 23+8=31 метра - но если волны доставали вам даже до мостика - то это не значит что они были 31 метр.

Предположим осадка метров 14 у вас (ну так, грубо)
Тогда air draft 31-14=17 метров. То есть если волны доставали до мостика то высота волны 17 метров. А если только до палубы Б - то дели пополам примерно. То есть где-то 8 метров.

Автор: Zum 31.07.06 - 21:43
QUOTE (Хитрец @ 31.07.06 - 12:58)
волна не может от киля считаться...

Расстояние KTM (Keel To Masthead) у твоего парохода = 23+8=31 метра - но если волны доставали вам даже до мостика - то это не значит что они были 31 метр.

Предположим осадка метров 14 у вас (ну так, грубо)
Тогда air draft 31-14=17 метров. То есть если волны доставали до мостика то высота волны 17 метров. А если только до палубы Б - то дели пополам примерно. То есть где-то 8 метров.

х-м... у вас по ТУСу молодой человек пятОрка была? tongue.gif

Автор: ASTRAL AXIS 01.08.06 - 09:12
Контейнеровоз Safmarine Agulhas, выброшенный на брекватер порта Восточный Лондон 26 июня, ЮАР, признан полной потерей, не подлежащей спасению и ремонту. Корпус судна будет разобран и убран. Решение принято совместной группой, в которую входили все заинтересованные стороны – судовладелец, власти порта и спасатели. Корпус судна раскололся надвое, и кроме того, имеются продольные трещины по всей длине корпуса.
В трюмах контейнеровоза, затопленных и замазученных, находится еще 90 контейнеров.
user posted image

В Кимрах затонул теплоход - 7/31/2006 02:20
30.07.06г в 19.00 у спецпричала п. Кимры начал тонуть т/х «РБТ», ранее списанный на металлолом. Из остатков мазута образовалось масляное пятно небольшого размера. Спецпричал закрыт для обработки судов. Для ликвидации последствий утечки нефтепродуктов направлено т/х «ОС-15».
Судовой ход не остановлен. На 07.00 31.07.06г размер масляного пятна составляет 15 м. кв, АС обонован, продолжается сбор и утилизация загрязнения т/х «ОС-15».


За сорванные штормом контейнеры владельцы заплатят штраф 3 миллиона - 7/31/2006 02:55
Судовладельцы согласились с решением суда о выплате штрафа в размере 3.25 миллиона долларов, за экологический ущерб, ставший результатом потери 15 груженых 40-футовых контейнеров. контейнеры ушли за борт контейнеровоза Med Taipei в феврале 2004 года, судно штормовало в пределах морского заповедника бухты Монтерей, между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. Следствие выяснило, что крпления контейнеров находились в аварийном состоянии. Этот штраф стал крупнейшим штрафом, когда-либо наложенном в США за загрязнение морского заповедника.


Подробности трагедии у берегов Камчатки 14 июля 2006 г.
В прессе уже сообщалось о том, что транспортная прокуратура Камчатской области выразила благодарность матросам рыболовного судна «Сивинд», которые спасли людей, вытаскивая их из воды в первые часы после кораблекрушения катера «Дава». Пожалуй, это первое общественное признание настоящего подвига экипажа краболова «Сивинд», который, услышав по рации призыв о помощи с тонущего катера, сообщил об этом теплоходу «Капитан Сергиевский», и сам, развернувшись на 180 градусов, поспешил на помощь. Он подошел к месту трагедии следом за «Капитаном Сергиевским», поднял на борт пять живых людей, а также четыре мертвых тела. Сегодня мы попытаемся раскрыть истинную, героическую роль крабового процессора «Сивинд» во всей этой трагической истории.
На гибель «Даву» никто не отправлял. Этот маленький катер, который с рождения был предназначен для спасательно-аварийных работ и перевозки мелких грузов в порту или в прибрежье, 13 июля 2006 года вышел из Петропавловска-Камчатского с грузом для рыбалки на западном побережье Камчатки. Катеру предстояло обойти с юга полуостров, и он смело ринулся в океан. По некоторым сведениям, на его палубе находилось около 40 тонн груза и 15 - 20 человек пассажиров (по последним сведениям, все-таки 20). Точно их никто не считал, так как времени для этого было еще предостаточно, ведь переход должен был занять двое-трое суток.
В это время вдоль берега Камчатки, только в обратном направлении, в сторону Петропавловска шел краболов «Сивинд», принадлежащий ОАО «Океанрыбфлот», который возвращался домой после почти пятимесячного промысла краба в Охотском море. Вся команда, кроме вахты, отдыхала или готовилась к приходу в порт. Идти еще оставалось 10 - 12 часов.
Ровно в ноль часов 14 июля на вахту заступил второй помощник капитана Евгений Андросик. На мониторе электронного картографа был четко виден извилистый берег Камчатки и движущийся кружок их собственного парохода с длинной стрелкой, направленной вперед, на север. Все шло в обычном режиме, позади, на расстоянии 7 миль, тем же курсом двигался теплоход «Капитан Сергиевский». Его путь также четко прослеживался электроникой.
Около часа ночи на мостик пришел капитан КРПС «Сивинд» Николай Мальцев. Примерно в это время на мониторе картографа показалась цель, обозначенная номером 9, идущая навстречу. Как потом выяснилось, это и был катер Р-4006-УМ «Дава». Корабли должны были расходиться между собой, поэтому за целью номер 9 наблюдали и вахтенный помощник Евгений Андросик, и капитан. Между кораблями была одна миля, «Сивинд» шел со скоростью 8 узлов. Вызвали встречное судно на связь, но оно не ответило, поэтому до поры продолжало оставаться для судоводителей «Сивинда» только локаторной целью номер 9. Благополучно разойдясь с этой целью, моряки «Сивинда» продолжали наблюдать за тем, как она постепенно сближается с идущим следом теплоходом «Капитан Сергиевский».
Электронный картограф сохраняет все свои записи, поэтому, включив его, можно и сегодня увидеть все, что происходило на море в том квадрате, где находился «Сивинд». Прокрутили запись и для автора этих строк. Примерно в 1 час 20 минут местного времени цель номер 9 стала вести себя очень странно: началось ее хаотичное рысканье в разные стороны, а затем мерцание сигнала. Чем дальше по времени, тем рысканье усиливалось. Вскоре и «Капитан Сергиевский» стал отклоняться влево, видимо, чтобы подальше разойтись с этой целью.
На «Сивинде», как и положено, были включены два радиоканала – рабочий 2575 килогерц и аварийный 16-й. Рабочий канал берет корабли как в Беринговом море, так и в Охотском и обычно насыщен переговорами. Именно на нем в 1 час 30 минут Евгений Андросик услышал слабый голос: «Тонем, 40-06, помогите!» Этот призыв о помощи прозвучал почему-то не на аварийном канале, а на рабочем для рыболовных судов. В ответ на этот призыв никто не откликнулся, видимо, он не был услышан. Район бедствия мог быть где угодно, в том числе и очень далеко от «Сивинда». Через пару минут призыв о помощи повторился, на этот раз громче и настойчивей. Евгений Андросик сразу же отозвался, уточняя название судна и место нахождения. «Я уточнил у него координаты, - рассказывает Евгений Андросик, - сверился со своими координатами и понял, что это где-то рядом. И рассчитав все, мы поняли, что как раз сигнал бедствия подает та самая цель номер 9, с которой мы недавно расходились, и которая в этот момент находилась недалеко от шедшего за нами теплохода «Капитан Сергиевский».
Теплоход «Капитан Сергиевский» - это транспортное судно, поэтому рабочая частота у него другая – 2182 килогерца, он не мог услышать «Даву». А на общем для всех кораблей аварийном канале катер сигнал бедствия почему-то не подал. Именно поэтому Евгений Андросик сразу связался с «Капитаном Сергиевским» и сообщил ему, что, похоже, рядом с ним терпит бедствие неизвестное судно.
«Реально «Капитан Сергиевский» даже не услышал призыва о помощи, - продолжает Евгений Андросик. – Я вышел на 16-м канале и предупредил теплоход о том, что у них с правого борта судно просит о помощи. Опять же, согласно положенным на этот момент действиям, мы объявили общесудовую тревогу, совершили маневр на разворот на обратный курс, и экипаж, согласно расписанию, занял свои места, и дальше уже действовали по обстановке, подходя к району бедствия».
Рассказывает капитан КРПС «Сивинд» Николай Мальцев: «Когда эта самая цель номер 9 повела себя странно, стало понятно, что с этим судном что-то случилось, он встал лагом к волне, начинает пропадать с экрана. Он запросил о помощи, и мы сразу развернулись и пошли на него. Ходу было почти 5 миль, если точно – 4,7. Нашим не крейсерским ходом идти примерно 30 минут. Мы наводим на него теплоход «Капитан Сергиевский», сообщая ему: «У тебя с правого борта тонет пароход, можешь застопорить ход, оказывать помощь». Он его не сразу заметил, спрашивает: «Где с правого борта?» А там должен пароход быть, визуально уже должно быть видно. Но он, видимо, уже затонул. «Капитан Сергиевский» застопорил ход, как мы и сказали ему, и начал работать по поискам и спасению. А мы в это время уже тоже бежим туда. Течение несет, ветер начал усиливаться. Минут за 15 до подхода мы на локаторе его окончательно потеряли. Когда подошли, парохода визуально мы так и не наблюдали, не знали, что это за судно. Только позже со слов спасенного капитана узнали, что это Р-4006УМ.
Придя на место, включили поисковые прожектора. Ночь была нормальная, визуальная видимость хорошая. Погода свежая, ветерочек метров 12-13, волна где-то до двух метров. Нормальная была погода - не штилевая, но для нас рабочая. Я все время был на мостике, управлял судном».
Матросы Роман Марышев и Дмитрий Безгодков: «Мы отдыхали, готовились к приходу домой. Около 2 часов ночи по громкой связи прозвучало сообщение командира: «Экипажу приготовиться к спасению людей за бортом, терпящих бедствие». В такой ситуации мы оказались первый раз. Весь экипаж поднялся, стояли вдоль бортов, высматривали людей в воде. Криков много, маячки везде горят, но никого не видно. Когда подошли ближе, стали появляться круги, жилеты спасательные, хлам, бочки, потом начали появляться люди. Уже по их крикам определились, где они, навели прожектор, начали подходить. Экипаж стоял возле бортов. Кидали веревки, выброски, круги спасательные, но ничего сделать не могли - они не реагируют. Видимо, до такой степени замерзли, что у них ничего не получается. Они и нас-то, в принципе, не видят. Первые 3-4 человека прошли мимо борта. Они без движения, у них не было сил, шок, холод, они не шевелились, просто смотрели в нашу сторону. Круги не помогли – люди просто не шевелились. Тогда и было принято решение, что нам самим надо прыгать к ним в воду».
Капитан КРПС «Сивинд» Николай Мальцев: «Наши поисковые прожектора где-то 4 кабельтовых освещают вокруг себя, плюс ледовый прожектор, у него луч выхватывает любой предмет, тем более, если есть отражатели. Мы подошли, осветили. Корабля на плаву не было, плавали люди, много людей – кто в жилетах, кто без них. Груз какой-то, контейнер плавал, как потом выяснилось - емкость с бензином. На ней и спаслись капитан и еще один человек. Остальные люди были в воде. Теплоход «Капитан Сергиевский» здесь же лежал в дрейфе, он поднимал тонущих. Он опередил нас минут на 20 и сразу спустил трап. Кто смог, видимо, поднялись на этот трап. У меня, честно говоря, вопрос: почему он не спустил спасательные боты.
У нас пароход рабочий, маневренный, в этом плане мы можем подойти хоть к кому, хоть к чему. Подходили к человеку, подрабатывали, чтобы он был около борта. Бросали спасательные круги на линях. Самостоятельно никто не смог подняться. Видимо, устали люди, замерзли. Первых не смогли вытащить. Стало очевидным, что без нашей помощи они не смогут подняться, поэтому была команда надеть гидрокостюмы добровольцам. Люди надели гидрокостюмы. Три человека прыгали за борт по очереди – это матросы Роман Марышев, Дмитрий Безгодков и Александр Жирносек».
Матрос Роман Марышев: «Дима Безгодков подготовил веревку, я это увидел, подошел, надел ее на себя и полез вниз, в воду по штормтрапу. Полез в чем был, в сапогах. Сразу спас человека. Он был в спасательном жилете, уже захлебывался, видно, что еще чуть-чуть – и все. Я схватил его одной рукой, тут с борта мне помогли краном. Я подцепил его за жилет. Повезло ему, что он надел жилет по правилам. После этого были два человека, один из жилета выскочил, потому что он у него не завязан был. Выскочил и сразу ушел под воду. Другой замерз в круге, мы не успели его схватить, оставалось 2-3 метра. Все, не спасли...
Мой первый вытащенный был уже четвертым спасенным. Двое – капитан утонувшего катера и член экипажа находились на плавающей в воде емкости. Мы удачно подошли, командир подрулил, и они зацепились за штормтрап, практически сами вылезли. Еще один человек был в термогидрокостюме и тоже сам довольно живо по штормтрапу забрался. И только двоих мы действительно спасли, потому что они сами ничего не могли делать.
Матрос Дмитрий Безгодков: «Когда Роман первого из воды достал, то был весь мокрый. На адреналине-то еще ничего, а потом он начал отходить, стал замерзать. Тогда и решили мы надевать гидрокостюмы. Переоделся сначала я, потом переоделся он. Надеть этот костюм достаточно быстро. Когда мы к следующему человеку подошли, уже были одеты, готовы.
Роман: «Я поднял одного живого и одного мертвого».
Дмитрий: «Сначала мы вытащили живых, которые какие-то признаки жизни подавали, а потом уже начали поднимать мертвых».
Роман: «Люди тонули прямо на глазах. До слез обидно: несколько метров, но не дотянуться. Если бы мы были опытными спасателями, то, я думаю, проблемы такой не было, можно было еще живых людей найти, поднять. Первый парень, которого мы спасли, это был Стас, живет он в Елизове. Больше ничего не знаю о нем, но он телефон мой позже взял».
Дмитрий: «Я достал одного человека. Получилось так, что он - зовут его Андрей - оказался знакомым. Вообще он мильковский, но живет в Петропавловске. Неприятно в душе, когда ты не можешь что-то сделать, и они проходят мимо, мимо, мимо…»
Роман: «Последний, которого мы подняли, - этот самый Андрей, о нем Дима только что сказал. Мы сразу раздевали их, делали уколы, разогревание водкой, что было под рукой. Когда с Андрея стягивали брюки, у него выпал, так мы и не поняли, откуда, из кармана или из зажатой руки, небольшой сверток. Развернули, там оказались крестик на цепочке и икона. Есть такие старые иконки, привязанные, на тряпочке нарисованные, у моей бабушки такие были. Это все вывалилось. Цепочка с крестиком была порвана. Может быть, лежала у него в кармана, порванная, он ее взял, как амулет, положил к себе, и, как видите, помогло. Цепочка не зря порвалась, предупреждение такое… Мы его на третий раз поймали. Два раза он срывался, не мог удержаться, и в третий раз мы его все-таки спасли. По нашим подсчетам, он находился в воде около 1 час. 50 мин.».
Капитан КРПС «Сивинд» Николай Мальцев: «Ребята прыгали в воду, обвязывали спасаемых, подавали концы на палубу, откуда их вытаскивали краном. Своим рабочим краном, спускали гак. На кране работал наш боцман Константин Макаренко. Так подняли 9 человек, пятеро из них живые.
На борту у нас врач дипломированный. У всех поднятых состояние шоковое, поведение непонятное, сказать ничего не могут. Сразу – чай, водка, теплая одежда. Спиртом растирали. Потихоньку приходили в себя. Мы их закутали, и они лежали.
Мы продолжали поиски до половины десятого утра. В 9-30 уже смысла не было, потому что дрейф пошел серьезный. Мы прошли все, где считали нужным. Погода ухудшилась, ветерок пошел серьезный, волна высокая».
Из отчета капитана КРПС «Сивинд» Н. А. Мальцева в службу эксплуатации флота ОАО «Океанрыбфлот»:
«На борт КРПС «Сивинд» поднято живыми пять человек, из них: двое были в спасательных жилетах, один в гидротермокостюме, двое без спасательных средств. Четверо подняты на борт мертвыми. Со слов спасенного капитана судна «РУМ 4006» (типа «Кристалл»), экипаж состоял из 6 человек, пассажиров примерно 15 - 20 человек. Судно вышло из порта П.-Камчатский в ночь с 12 на 13 июля 2006 г. Следовало в район п. Октябрьский с палубным грузом на борту для работы на путине. Авария произошла вследствие затопления машинного отделения и кормового трюма. Судно затонуло за 3 - 5 минут.
Также в спасении принимал участие теплоход «Капитан Сергиевский», который получил от нас информацию о терпящем бедствие судне, находящемся в непосредственной близости от него. На борт теплохода «Капитан Сергиевский» было поднято 5 человек, один из них впоследствии скончался. Позже к спасению подключились вельбот №183 и СТР «Алней».
В 09 часов 30 минут КРПС «Сивинд», находясь в координатах 51,39,7 N 158,05,5 E, из-за ухудшения состояния здоровья спасенных и погодных условий согласовал решение об окончании поисково-спасательных работ с оперативным дежурным МЧС. Снялись в порт П.-Камчатский».
КРПС «Сивинд» пришел в Петропавловск в 24 часа 14 июля. Здесь его уже поджидали представители власти, прокуратура, милиция и МЧС. Началось дознание, результаты которого должны выявить истинную причину гибели катера «Дава» и людей. Узнать бы еще, сколько там было людей…
Заканчивая эту статью, автор выражает пожелание, чтобы члены экипажа краболова «Сивинд» ОАО «Океанрыбфлот», принимавшие активное участие в спасении людей на море, были отмечены соответствующими наградами. Наверное, это пожелание в адрес губернатора или других государевых лиц, кто может это инициировать. Особенно, мне думается, стоило бы отметить молодых матросов Безгодкова, Марышева и Жирносека, прыгавших за утопающими в воду с огромным риском для собственных жизней, а также второго помощника капитана Евгения Андросика, который первым услышал и среагировал на призыв о помощи, смог определить цель и выйти на нее, чтобы экипаж принял участие в спасательных работах. Насколько известно, во время непосредственных спасательных работ Евгений Андросик также находился на палубе. Наверное, и члены экипажа теплохода «Капитан Сергиевский», спасавшие людей, достойны наград, но сегодня мы рассказали о действиях крабового процессора «Сивинд», роль которого в этой истории, несомненно, первая.
Александр СМЫШЛЯЕВ.
Дата публикации: 2006-07-26
Еженедельные камчатские новости
user posted image

Автор: ASTRAL AXIS 02.08.06 - 10:05
28.07.2006 между 2100-2200 местное время на рейде Б, Читтагонг, Бангладеш
Трое грабителей взобрались на танкер с помощью технического приспособления в виде длинных шестов с крючьями. Однако экипаж вышел по тревоге и встретил представителей бангладешского народа водой из шлангов, в общем, смыл их за борт. Это было уже третье нападение на танкер за ночь, о чем капитан сообщил властям.
26.07.2006 в 0200 местное время рейд Белаван, Индонезия
Трое грабителей, вооруженные ножами, взобрались на танкер с бака, и пошли гулять по кладовым. Однако экипаж вышел по тревоге и погнался за грабителями, не дав им возможности переправить наворованное в лодку, на которой они прибыли. Грабители попрыгали за борт, ужасно ругаясь и размахивая ножами.
30.7.2006 в 2115 местное время рейд Б, Читтагонг, Бангладеш
Трое грабителей, вооруженных ножами, взобрались на борт контейнеровоза, что-то смогли украсть и срочно отступили, преследуемые экипажем.
27.07.2006, 67 миль от Лангкави, Малаккский пролив
Пятеро пиратов напали на два рыболовных судна и захватили четырех членов экипажа, за которых в настоящее время требуют выкуп.

Автор: ASTRAL AXIS 03.08.06 - 15:26
На восточном побережье Камчатки у мыса Африка траулер "Румянцево" получил пробоину днища в районе кормы. Почти 4 часа экипаж собственными силами пытался заделать пробоину, но вода продолжала поступать в машинное отделение судна.

Как сообщил ИА REGNUM 3 августа сотрудник группы общественных связей Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России Андрей Орлов, на помощь морякам уже подошел пограничный корабль.

2 августа, около 21.00 по местному времени в погрануправление от дежурного управления ГО и ЧС по Камчатской области поступила информация о том, что в районе мыса Африка терпит бедствие промысловое судно СРТМ "Румянцево" (порт приписки Петропавловск-Камчатский). Среди членов экипажа пострадавших и травмированных нет. В данный район для оказания помощи отправился пограничный корабль обеспечения "Николай Старшинов".

"3 августа около 01.00 по местному времени (16.00 мск) корабль прибыл в район нахождения СРТМ "Румянцево" и приступил к мероприятиям по оказанию помощи экипажу судна. С корабля "Николай Старшинов" была высажена на борт траулера аварийная группа и выгружены водоотливные средства", - рассказал Орлов. - В настоящее время мероприятия по борьбе за живучесть рыболовного судна продолжаются. Погодные условия благоприятные".

В район спасательной операции также направляется спасательное судно "Суворовец", подход которого ожидается к 16.00-18.00 камчатского времени.
// SeaNews, 03.08.2006

Автор: ASTRAL AXIS 04.08.06 - 15:11
В Великом канале Китая затонуло судно с серной кислотой
В Великом канале Китая на востоке страны, неподалеку от города Ханчжоу, село на мель и затонуло судно, на борту которого было 200 тонн серной кислоты.
Движение по каналу было перекрыто, а местные власти пытались обезвредить кислоту, сбросив в воду почти 200 тонн щелочного раствора.
Уже сегодня, 4 августа, пострадавшее судно может быть поднято на поверхность. В настоящее время выясняются причины чрезвычайного происшествия.
Авария произошла еще два дня назад, однако китайские СМИ узнали о ней только в пятницу.
Было зафиксировано незначительное загрязнение воды в радиусе 500 метров от места аварии, сообщает РИА "Новости".
04.08.2006


12:20 ИТАЛЬЯНСКИЙ ТЕПЛОХОД ПРОТАРАНИЛ РОССИЙСКИЙ ТРАУЛЕР
В Японском море на входе в пролив Лаперуза из-за густого тумана итальянский теплоход "Техас" протаранил российский траулер "Капелла". В результате траулер получил пробоину в левом борту и перевернулся. Весь экипаж из 16 рыбаков перебрался в спасательные плоты и был подобран другим рыболовным судном.
Сейчас спасенные моряки доставлены в Японию. Никто из них не ранен.
ТВ Центр

Автор: ASTRAL AXIS 09.10.06 - 14:43
Как сообщает Tradewinds, aframax-танкер компании Teekay Shipping "Erik Spirit" (2005г. постройки, дедвейт 115 тыс.т.) столкнулся с рыболовецким судном у побережья штата Мэн и сильно повредил последнее. Столкновение произошло ночью 6 октября 2006г. в 20 милях к юго-востоку от маяка Портланд. Танкер вышел из Портланда после выгрузки сырой нефти. Суда столкнулись на северном внешнем рейде.
естная пресса утверждает, что один человек из команды траулера получил незначительные повреждения.
Береговая охрана не сообщает, какая сторона виновна в происшествии, случай расследуется. О повреждениях танкера не сообщается. Никто из команды танкера "Erik Spirit" не пострадал





Около берегов Японии после двух кораблекрушений пропали без вести 25 человек, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на Главное полицейское управление страны.
До настоящего времени продолжаются поиски 16 членов команды рыболовного судна "Тийо мару-7". Судно потеряло управление и село на мель неподалеку от города Онагава префектуры Мияги главного японского острова Хонсю. "Тийо мару-7" было обнаружено без признаков присутствия команды.
Кроме того, пропавшими без вести считаются девять из 26 членов команды панамского грузовоза "Giant Step", который наскочил на рифы у побережья восточной префектуры Ибараки и разломился.
Команда грузовоза состояла из граждан Индии и Шри-Ланки. Судно направлялось из Австралии в Японию со 190 тыс.т. железной руды.
Часть груза попала в воду, и вдоль берега образовалось длинное красное пятно. Одновременно, вылившееся из цистерн дизельное топливо вымывается волнами на берег, что может привести к тяжелым экологическим последствиям, предупреждает полицейское управление.
Сейчас загрязнено около 11 километров побережья.
// SeaNews, 09.10.2006



Автор: Enginer 16.10.06 - 00:57
Pозлив нефти в LAke Charles, Luisiana.
http://www.nvrsk.ru/goto/?https://www.piersystem.com/go/doc/425/122742/

Автор: ASTRAL AXIS 02.11.06 - 15:50
В Балтийском море затонул грузовой паром
Шведское торговое судно "Finnbirch", следовавшее из Гельсингфорса (Helsingfors) в Орхус (Arhus), затонуло у берегов острова Готланд в Балтийском море. Об этом SeaNews сообщил независимый источник в Швеции.
В среду 1 ноября в 15.44 центральную спасательную службу Швеции поступил сигнал бедствия с борта ро-ро судна "Finnbirch", приписанного к порту Стокгольм. 156-метровый паром, перевозивший груз контейнеров и трейлеров, попал в шторм между островами Оланд (Oland) и Готланд (Gotland) и начал заваливаться на один борт.
Уже в 16.20 первый спасательный вертолет вылетел с острова Висбю (Visby) и обнаружил всю команду на палубе в борьбе с разыгравшейся стихией. Из-за сильного ветра, достигавшего 20-ти м/cек., и пятиметровых волн немедленное спасение команды оказалось невозможным. Ситуацию осложнял сильный снегопад, не позволивший другим четырем кораблям, находившимся в районе бедствия, спустить спасательные шлюпки и придти на помощь терпящим бедствие морякам.
В 19.37 судно затонуло и окончательно исчезло с радаров. Трем вертолетам, задействованным в спасательной операции, удалось понять из воды 12 членов экипажа, двое их которых находись на спасательном плоту. Всем спасенным оказана медицинская помощь. Судьба еще двоих моряков пока остается неизвестной. К счастью, вся команда была одета в специальные защитные костюмы, позволяющие сохранять температуру тела не ниже 35 градусов в течение нескольких часов. Поскольку в настоящее время температура воды в Балтийском море держится на уровне 100C, то действие спецодежды будет эффективно в течение приблизительно 12 часов.
Точная причина произошедшей трагедии неизвестна, однако, можно предположить, что судно получило крен вследствие сильной качки, которая вызвала смешение на один борт большого количества груженых контейнеров и трейлеров.
В трюмах затонувшего судна находилось 250 куб.м топлива и 10 куб.м. смазочных материалов.
"Finnbirch", ранее известное под названиями "Stena Ionia", "Stena Gothica" и "Bore Gothica", было построено на верфи Hyundai Heavy Industries в Улсане (Южная Корея) в 1978 г. по заказу компании Stena Line. Finnbirch дважды перестраивался (в 1979 и 1997гг.) и неоднократно меняло владельцев. На момент трагедии паром принадлежал стокгольмской компании Stromma Turism & Sjofart.
SeaNews


Автор: Хитрец 02.11.06 - 16:55
QUOTE
Как сообщает Tradewinds, aframax-танкер компании Teekay Shipping "Erik Spirit" (2005г. постройки, дедвейт 115 тыс.т.) столкнулся с рыболовецким судном у побережья штата Мэн и сильно повредил последнее. Столкновение произошло ночью 6 октября 2006г. в 20 милях к юго-востоку от маяка Портланд. Танкер вышел из Портланда после выгрузки сырой нефти. Суда столкнулись на северном внешнем рейде.
естная пресса утверждает, что один человек из команды траулера получил незначительные повреждения.
Береговая охрана не сообщает, какая сторона виновна в происшествии, случай расследуется. О повреждениях танкера не сообщается. Никто из команды танкера "Erik Spirit" не пострадал

Вот это интересно. В ТиКеее наши работают, вот бы подробности чего там и как... smile.gif

Автор: ASTRAL AXIS 03.11.06 - 15:36
Помимо ро-ро Finnbirch, шторм в Северном море утопил цементовоз
Цементовоз Cementina, аж 1960 года постройки, 1096 брт, флаг Коморры, попал во все тот-же шторм в Северном море, наделавший столько бед. Вблизи островов Фрисиан запросили помощи, экипаж сняли вертолетом, неуправляемое судно осталось во власти стихии, где оно сейчас и в каком состоянии, пока неизвестно.
Источник: Морской Бюллетень


Автор: Enginer 05.11.06 - 15:45
В порту Новороссийска загорелся турецкий паром...
(С ленты РБК..15:00)

Автор: Хитрец 05.11.06 - 17:08
QUOTE (Enginer @ 16.10.06 - 00:57)
Оозлив нефти в LAke Charles, Luisiana.
И мы в центре фото:
http://www.nvrsk.ru/goto/?https://www.piersystem.com/go/doc/425/122742/

Был я на этом терминале. А что за судно? Название?
Из-за чего розлив?

Автор: Enginer 05.11.06 - 22:06
/unexplored error/

Автор: Хитрец 06.11.06 - 01:04
На фото не видно как называется... и в ссылке не написано... Если секрет - тады ой...

Автор: Rost 06.11.06 - 12:43
QUOTE (Enginer @ 05.11.06 - 22:06)
Судно на фото, я на судне....
Розлив на терминале терминале, ошибка оператора

Что-то очень маленький там человечек sad.gif

Автор: ASTRAL AXIS 08.11.06 - 11:21
Турецкое судно столкнулось с контейнеровозом CMA CGM в Стамбуле (фотоотчет)
6 ноября в 08:27 на рейде Стамбула из-за мощного южного ветра (Lodos) сорвало с якоря турецкое судно "Gulsum Ana", вследствие чего судно навалилось на стоящий рядом под либерийским флагом контейнеровоз "CMA CGM Orchid".
Крупных повреждений и жертв нет, но в результате удара с контейнеровоза упали за борт 5 порожних контейнеров, 1 сразу затонул, остальные, уносимые ветром, поплыли в сторону Босфора.
Усилиями службы безопасности движения по проливу (5 буксирами) была оказана помощь пострадавшим от стихии судам, а оставшиеся наплаву контейнеры были отбуксированы в акваторию порта Стамбул (Haydarpasa). Об этом SeaNews сообщил независимый источник в Стамбуле.

user posted image
user posted image
user posted image

Автор: ASTRAL AXIS 20.11.06 - 16:01
20 Ноября 2006
Столкновение сухогруза и контейнеровоза в Балтийском море
Норвежский сухогруз Remo (5312 брт водоизмещение, постройки 1976), столкнулся с панамским контейнеровозом Jilhan 17 ноября вблизи острова Фемерн, Балтийское море, Германия. Сухогруз получил побоину по правому борту в районе бака, на контейнеровозе от удара сместились контейнеры. Оба судна направились после столкновения в Киль и по приходу встали на рейд Хольтенау для расследования. Позже контейнеровоз встал к причалу в Восточной гавани для разгрузки поврежденных контейнеров. Сухогруз следовал в балласте, ему потребуется постановка в СРЗ.
Источник: Морской Бюллетень


Автор: ASTRAL AXIS 23.11.06 - 16:29
Рыболовецкое судно с 10 китайскими моряками на борту пропало без вести в районе спорных островов Дяоюйдао (Сэнкаку) в Восточно-Китайском море.
Как соощает РИА "Новости" со ссылкой на Госуправление КНР по безопасности на производствах, с рыболовецким судном была потеряна связь поздно вечером 22 ноября. В этот момент судно находилось в районе островов Дяоюйдао, на его борту находилось 10 человек.
Судьба судна пока неизвестна.

Автор: ASTRAL AXIS 27.11.06 - 11:35
На Филиппинах затонул паром
14 человек погибло и 19 пропали без вести в результате крушения парома "Leonida II", попавшего в шторм на юге Филиппинских островов 25 ноября.
66 человек были подобраны проходящим мимо судном у острова Хинатуа, в 444 милях от Манилы.
Паром направлялся из Суригао в порт Дель Кармен на острове Сиаргао и попал в сильный шторм.
Найдено 14 тел погибших. Капитан и 9 членов команды спаслись, сообщает Tradewinds.

Автор: ASTRAL AXIS 19.12.06 - 15:13
Взрыв на танкере
18 декабря в 14:27 на танкере "Шамкир" (вместимость 12 500 т) произошел взрыв. В результате один человек погиб и трое получили ранения.
Танкер "Шамкир", находящийся в эксплуатации с 1972., стоял на ремонте на судостроительном заводе "Парижской коммуны" в Баку.
По предположению Каспийского Морского пароходства, взрыв произошел во время проведения сварочных работ, сообщает судостроительный портал Shipbuilding. В результате инцидента на площади в 3 кв.м разлилось масло.

================================================
user posted image

user posted image
Японская компания Mazda приняла решение уничтожить все автомобили, которые находились на борту злополучного судна "Cougar Ace".
Напомним, что в июле 2006г. судно чуть не затонуло недалеко от Алеутских островов.
Сначала представители Mazda говорили, что они продадут со значительными скидками часть из находившихся внутри "Cougar Ace" автомобилей (всего там было 4703 Mazda3 и CX-7).
Однако затем руководство японской компании решило все-таки не передавать клиентам машины, которые были повреждены, ведь внутрь судна при крушении попало приличное количество воды.
SeaNews

Автор: wabbit 19.12.06 - 19:10
кстати стоимость груза составляла $ 113 млн.
а крен в 80% Cougar Ace получил при перекачки баластных вод...
при проведении спасательных работ погиб 1 человек.

2 астрал: а как фотки выкладывать? или это привелегия модераторов?

Автор: ASTRAL AXIS 20.12.06 - 11:13
QUOTE (wabbit @ 19.12.06 - 20:10)
2 астрал: а как фотки выкладывать? или это привелегия модераторов?

Через тэги IMG

Автор: driverd1 20.12.06 - 22:08
Че за знатоки, мля... Это разве танкер??? laugh.gif

Автор: malo-bald 20.12.06 - 22:26
2driverd1
А ты читать посты до конца пробовал?

Автор: elec 20.12.06 - 22:32
QUOTE (malo-bald @ 20.12.06 - 22:26)
2driverd1
А ты читать посты до конца пробовал?

Umnik!
On zhe na kartinku smotrel!

Автор: driverd1 20.12.06 - 22:34
blink.gif Ааааа.... Дошло до меня!!!!!

Автор: ASTRAL AXIS 21.12.06 - 11:22
QUOTE (driverd1 @ 20.12.06 - 23:34)
blink.gif  Ааааа.... Дошло до меня!!!!!

biggrin.gif хех

В Охотском море перевернулось судно
Причиной кораблекрушения камбоджийского судна "Шойю Мару-52" стали сильный шторм в Охотском море и смещение груза в трюмах, сообщили РИА "Новости" в сахалинском спасательном координационном подцентре.
Кораблекрушение произошло в 130 милях от сахалинского мыса Терпения в 1.45 мск.
"По информации капитана перевернувшегося судна, высота волн в районе кораблекрушения достигает пять метров, а порывы ветра - 25-и м/сек. В такой экстремальной ситуации и произошло сначала смещение груза, а затем сорвало крышки трюма. Трюм залило водой, и судно в течение пяти минут дало сильный крен на правый борт", - сказал собеседник агентства.
На воду был спущен большой надувной спасательный плот, и экипаж из 19 человек - все граждане России - спустились на него. Экипаж вскоре был поднят на борт российского судна "Капитан Камратов", пришедшего в квадрат бедствия по сигналу SOS. Сейчас он держит курс в сахалинский порт Корсаков.
Перевернувшееся судно продолжает дрейфовать в Охотском море. В его танках - 36 т топлива и 400 кг масла, что может стать причиной крупного экологического ЧП, сообщил представитель подцентра

Автор: driverd1 21.12.06 - 23:32
Ты смотри!!! Запарили переворачиваться!!!!! dry.gif unsure.gif

Автор: G_Escudo 22.12.06 - 15:14
ohmy.gif

Автор: ASTRAL AXIS 27.12.06 - 16:01
У побережья Китая затонуло грузовое судно, сообщает РБК со ссылкой на агентство "Синьхуа".
Оно пошло ко дну в Желтом море, недалеко от порта Далянь в провинции Ляонин на востоке страны.
Команда судна насчитывает 20 человек, все они оказались в воде. Ведутся спасательные работы. Другие подробности инцидента неизвестны.

Автор: ASTRAL AXIS 10.01.07 - 12:45
В столкновении в Аравийском море атомной подводной лодки (АПЛ) "Ньюпорт Ньюс" Военно-морских сил (ВМС) США и японского танкера, вероятнее всего, виноват командир американской лодки.
"Происшествие с американской подводной лодкой и японским судном в Аравийском море обусловленно интенсивностью судоходства в этом районе, что требует от командиров военных кораблей, и в особенности АПЛ, особой осторожности. Вероятнее всего, командир американской лодки произвел недостаточную оценку подводной и надводной обставки выполняя элемент всплытия", - заявил во вторник РИА "Новости" российский военно-морской эксперт.
Он также отметил, что момент всплытия или погружения требует повышенного внимания со стороны экипажей подводных лодок в особенности в районах, где существенно ограниченна свобода маневрирования.
"Как показывает мировой опыт подобных происшествий, они случаются именно в проливах, узкостях и в местах интенсивного судоходства и рыболовства", - подчеркнул собеседник агентства.
9 января стало известно, что в Аравийском море произошло столкновение американской АПЛ и японского коммерческого судна. Высокопоставленный представитель ВМС США сообщил, что АПЛ "Ньюпорт Ньюс" столкнулась с японским кораблем к югу от Ормузского пролива с тот момент, когда она находилась в процессе всплытия. В инциденте никто не пострадал, сама АПЛ повреждена, сказал он.
В то же время, по словам представителя ВМС США, серьезных повреждений ни американская АПЛ, ни японское судно не получили.
По данным телекомпании Эй-би-си, подводная лодка сейчас всплыла и находится в Персидском заливе в надводном положении. Экипаж ожидает рассвета, чтобы уточнить размер повреждений.
АПЛ "Ньюпорт Ньюс" является атакующей лодкой класса "Лос-Анджелес", но не несет на борту ядерного оружия. По мнению представителя ВМС США сообщил Эй-би-си, пока невозможно определить, какое из двух столкнувшихся судов виновно в аварии. АПЛ "Ньюпорт Ньюс" входит в состав авианосного соединения ВМС США во главе с авианосцем "Эйзенхауэр", которое находится в настоящее время в Персидском заливе.
SeaNews

====================================================

Полузатонувшее судно дрейфует в Южно-Китайском море
9 января 03.00 Гринвич – получено сообщение о дрейфующем брошенном полузатонувшем судне, корпус окрашен в голубой цвет, в районе 06-20.1N 110-15.6E.
Источник: Морской Бюллетень


Автор: ASTRAL AXIS 16.01.07 - 09:18
У берегов Норвегии, к северу-западу от Бергена раскололся надвое балкер "Сервер", в результате чего в море вылилось 290 тонн нефти, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на официальных представителей Норвегии.
Все 25 членов экипажа танкера были спасены с помощью вертолетов. Судно направлялось в российский порт Мурманск, на его борту находилось 585 тонн нефти и 72 тонны дизельного топлива.
Норвегия предпринимает все необходимые действия для локализации утечки и для удаления разлившейся нефти. Но волнение на море и сильный ветер затрудняют правильно оценить количество нефти, находящейся в море.
Понадобится до полугода, чтобы очистить норвежское побережье от нефти с затонувшего балкера, считают в Норвегии.
Причины аварии неизвестны.

----------------------------------------------------------------------------------------

У побережья Камчатки в ночь с воскресенья на понедельник в 02.30 местного времени в районе мыса Завойко (52 гр. 56 мин. с.ш., 158 гр. 39 мин. в.д.) потерпел аварию контейнеровоз "Капитан Артюх" транспортной группы FESCO. На борту судна находилось 1124 т. груза.
Как сообщает пресс-служба FESCO, в настоящее время судно отбуксировано к причалу Петропавловска-Камчатского, где производится выгрузка контейнеров. Определяется характер повреждений судна. Все 28 членов экипажа находятся на борту, пострадавших нет.
Причины аварии устанавливаются.

---------------------------------------------------------------------------------------

Четыре человека погибли, более 80 ранены в результате столкновения двух судов в Мессинском проливе на юге Италии /расширенная версия/
РИМ, 16 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Четыре человека погибли, более 80 ранены, по уточненным данным, в результате столкновения пассажирского судна на подводных крыльях "Саджеста Джет" и контейнеровоза "Сузан Борчард". Катастрофа произошла в понедельник в Мессинском проливе на юге Италии, сообщает ИТАР-ТАСС. Все погибшие - члены экипажа "Саджеста Джет", включая капитана и старшего механика пассажирского судна.
По словам врачей, состояние некоторых из пострадавших остается крайне тяжелым, двое находятся в реанимации. Всего на борту пассажирского судна было 150 человек.
Министр транспорта Италии Алессандро Бианки сообщил о создании специальной министерской комиссии, которая займется расследованием причин катастрофы. Президент Италии Джорджо Наполитано выразил соболезнования семьям погибших.

----------------------------------------------------------------------------------------------

Столкновение в Японском море
В 15.00 15 января в координатах 41.09 N 139.19 E Японское море в условиях ограниченной видимости (снежные заряды) произошло столкновение сухогруза Пионер Холмска (водоизмещение 5590 тонн, постройки 1975, судовладелец Сахалинское морское пароходство, , флаг Россия, судно в балласте) с транспортным рефрижератором Татарстан (судовладелец Востоктранссервис, п. Владивосток, судно в балласте).
Пионер Холмска получил пробоину в районе трюма № 3 правого борта выше ватерлинии, Татарстан - повреждение бака. Оба судна сохранили мореходность и следуют по назначению: Пионер Холмска в п. Ванино, Татарстан в п. Владивосток.
Источник: Морской Бюллетень

---------------------------------------------------------------------------------------------

Автомобилевоз Le Castellet
Автомобилевоз Le Castellet (водоизмещение 7930 тонн, постройки 1982, флаг Франция, владелец UECC IOM LTD) стоял на рейде Хольтенау в ожидании проводки Кильским каналом. Несмотря на оба отданных якоря, подорвало сильным ветром и отнесло к Фридрихзорт, где выбросило на сваи. Позже автомобилевоз был отведен буксирами в гавань Шеер.

Автомобилевоз Maersk Wave
Автомобилевоз Maersk Wave (водоизмещение 51770 тонн, постройки 2000, флаг Сингапур, владелец MOLLER SINGAPORE PTE LTD) сорван со швартовых в Бремерхафне, судно протащило через всю гавань и выбросило на противоположный причал, повреждены причал и судно. Подошли три буксира и отвели автомобилевоз на его причал.

Автомобилевоз Grande Portogallo
Автомобилевоз Grande Portogallo (водоизмещение 37726 тонн, постройки 2002, флаг Италия) получил повреждения при стоянке в Слоехафн, Виссинген, поступление воды. Поступление воды под контролем судовыми помпами, к аварийному судну подошли портовые буксиры, нарастание крена. Затем после водолазного осмотра на обнаруженную пробоину наложили пластырь, далее, видимо, автомобилевоз поставили в СРЗ.
Морской Бюллетень


Автор: ASTRAL AXIS 18.01.07 - 15:43
В Южно-Китайском море от старости затонул сухогруз
Сухогруз MEKONG EXPRESS (водоизмещение 1858 брт, постройки 1962, флаг Панама) 10 января накрылся медным тазом в Южно-Китайском море вблизи побережья Вьетнама сам по себе, без помощи штормов и других непреодолимых сил стихии. Открылась сильная течь, сухогруз и затонул. С учетом возраста и неразборчивых владельцев, то есть о них данных нет, ничего удивительного. Экипаж 9 человек, спасли всех без травм и ран.
Источник: Морской Бюллетень

---------------------------------------------------------------------------------------------

Столкновение танкера и контейнеровоза, Голландия
13 января лоб в лоб столкнулись германский танкер и голландский контейнеровоз, имена неизвестны, вблизи Неусс, Голландия. Бак танкера сильно смят, поступление воды в балластный танк, раздавлено носовое подруливающее устройство. С танкера отгрузили часть груза и затем отбуксировали в Неус, контейнеровоз также пострадал, но смог проследовать к ближайшему СРЗ самостоятельно.
Источник: Морской Бюллетень

Автор: Rost 18.01.07 - 20:09
название танкера какое?

Автор: ASTRAL AXIS 23.01.07 - 15:20
QUOTE
имена неизвестны


-------------------------------------------------

У побережья Кипра затонуло судно
6 моряков спасены и один считается попавшим без вести после того, как в 85 милях от побережья Кипра затонуло сирийское грузовое судно.
Сигнал о крушении поступил от патрулировавшего район немецкого военного корабля в 5.45 по местному времени (2.40 по Гринвичу).
На место происшествия были направлены патрульный катер и вертолет, которые подобрали 5 моряков со спасательного плота. Еще одного моряка подобрал немецкий корабль.
По данным AFP, судно "Hajjamal" под сирийским флагом следовало в Египет из Сирии.
23.01.07


Автор: ASTRAL AXIS 24.01.07 - 15:39
24 Января 2007
Взрыв на сухогрузе при проведении сварных работ
Сухогруз SKAGERN (дедвейт 6150 тонн, постройки 1983, флаг Швеция) – взрыв в балластном танке при проведении сварных работ 22 января, 6 членов экипажа пострадали. Прчиной взрыва, скорее всего, стало нарушение правил противопожраной безопасности, так как незадолго перед сварными работами танки красили.
Источник: Морской Бюллетень


Автор: vasilyts 31.01.07 - 22:39
30 января в акватории порта Нью-Йорк в бухте Раритан села на мель баржа с 50000 галлонами этанола. Баржу вел буксир George Morris, караван сошел с фарватера. Повреждений нет, утечки нет, но баржу не снять без частичной разгрузки. Ведутся аварийно-спасательные работы.

Автор: ASTRAL AXIS 07.02.07 - 15:46
Береговая охрана Хамбер, Англия, вечером 6 февраля перехватила радиопереговоры между переделанным рыболовным судном Iledyeu и танкером-химовозом Dutch Progress (водоизмещение 2137, постройки 1984, Голландия). Из переговоров стало ясно, что они столкнулись, у Iledyeu отркылась течь, судно тонуло. Береговая охрана настоятельно рекомендовала экипажу Iledyeu (двое мужчин и женщина) немедленно покинуть судно, а танкеру Dutch Progress – лечь в дрейф и отслеживать ситуацию. В 22.10 на помощь вышел всепогодный спасательный бот из Уитби Пиерс, 4 мили от места аварии. В 23.30 экипаж затонувшего Iledyeu был благополучно поднят на борт бота, никто не пострадал.
7 Февраля 2007
Источник: Морской Бюллетень


Автор: G_Escudo 18.02.07 - 13:09
В вечером 17 ферваля в Новороссийске задул норд-ост. В 19.00 ч. скорость ветра достигала 32 м/с. Все суда находившиеся на рейде 412 района были переведены в 416 и 414 район. В 20:41 портовый бункеровщик "Прометей" снялся с якоря 414 района с целью укрыться от ветра, став ближе к берегу. Судно длиной 56 метров и дедвейтом 1600 тонн вобрало якоря и малым ходом двинулось в берегу. В 21:43 гонимый ветром "ПРОМЕТЕЙ" успешно сел носовой частью на камни. Все попытки экипаха самостоятельно стащиться с мели не увенчались успехом.

Автор: дара 19.02.07 - 09:46
Господа, ну кто знает, сляли Прометея, нет??

Автор: Sable 25.02.07 - 19:41
сняли уж...

Автор: gogson 26.02.07 - 16:42
просто...
user posted image

user posted image

user posted image

Автор: spider0707 26.02.07 - 17:07
Извините,но вот кое-какой Стих МОрякам и ...
Опять молчишь.
.опять одна..
сидишь и стонешь у окна
..и не понять тебе зачем,
тебе так нужен он..
НУ НЕ ГРУСТИ!
ПЕЧАЛЬ ПРОЙДЕТ!
ЛИШЬ ТОЛЬКО СОЛНЫШКО ЗАЙДЕТ!
Как тут же он придет )
И сердце сразу втстрепенется!
В глаза посмотришь ты ему!
о,милый! В небо понесется,
и счастье с моря принесет

Автор: sarik 26.02.07 - 20:56
сорри за опоздание
19 июня 2006 г в Ю-Китайском море произошел взрыв 6-го грузового танка на т/х FRONT SUNDA. Судно находилось в 300 милях к СВ от Сингапура в балласте на переходе из Гавайев в Арабский залив. Взрывом разорвало палубу в районе 5го и 6го танков а также переборки смежных танков. Экипаж покинул судно сразу после взрыва и был спасен проходящим контейнеровозом. Члены экипажа, работавшие в районе этих танков не найдены и считаются погибшими.

Результаты расследования - несоответствие требования ИСГОТТ при проведении сварочных работ.

(фото не могу выложить)

Автор: ASTRAL AXIS 12.03.07 - 17:39
В порту Антверпена перевернулось 216-метровое судно (42 фото)


В четверг, 8 марта, в порту Антверпена в ходе загрузки перевернулось судно Republica di Genova лондонской компании Grimaldi Lines, пострадавших нет.
Как сообщил капитан антверпенского порта Ян Перси, 216-метровый контейнеровоз, на котором помимо контейнеров перевозятся автомобили Fiat из Италии в Антверпен, утонуло по неизвестным пока причинам.
По его словам, судно медленно накренилось на один из бортов, при этом в воду сползли около сотни контейнеров и автомобилей. Сейчас судно лежит на дне, часть его корпуса возвышается над водой.

Фото: http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.fishki.net/comment.php?id=18559

Автор: Gloriya 29.08.09 - 10:05
Кто- нибудь знает о сталкновении балкера и танкера в Сингапуре??? Где можно инфу найти???

Автор: @.D.I.D.@.S. 29.08.09 - 16:47
2Gloriya
в сингапуре можн найти......

Автор: VOLTA 29.08.09 - 20:11
Там же не наших не было вроде, танкер китайский.

Автор: Gloriya 30.08.09 - 17:31
Уже нашла спасибо..балкер принадлежит греческой компании и знакомые просили узнать инфу

Автор: Romanson 17.09.09 - 20:57
В прошлом году я был на танкере, который столкнулся с балкером! Что интересует?

Автор: Хитрец 17.09.09 - 21:30
Romanson - ты на вахте стоял wink.gif ?
Выкладывай фото, если есть!

Автор: Romanson 18.09.09 - 07:33
Не, не стоял , уфффф biggrin.gif . Фоток нет,к сожалению, это случилось в 21.30, было уже темно. Да и характер повреждений незначительный - помяли немножко бульб, а сухарю сделали две вмятины на миделе! Дыр нет.

Автор: gogson 18.09.09 - 10:19
как-то стояли на якоре, я был на баке, к нам швартовался бункеровщик большой,. Он зашел лагом, проехал немного по-носу, начал давать назад и в районе мидель-шпангоута навалился на наш бульб, у нас повреждений никаких, у бункеровщика вмятина высотой в 1.5 метра, шириной в 0,5 метра. Не знаю как называется тип бульба, который был у нас, но он был острый. Страшно смотреть как метал мнется как масло.

Автор: Romanson 18.09.09 - 12:01
страшно осознавать,что сейчас будет столкновение и сделать с этим ничего не можешь. Остается только закурить и ждать....

Автор: Хитрец 18.09.09 - 15:53
столкновение-столкновение.... ну навалились на причал или на баржу какую-нибудь...
Есть collision a есть impact кажется так это называется "навал на судно".

Вот с полного морского в борт захреначить, это да...

Автор: Romanson 19.09.09 - 12:54
QUOTE (Хитрец @ 18.09.09 - 15:53)
Вот с полного морского в борт захреначить, это да...

У тебя такое было?


Автор: artem 19.09.09 - 23:13
вот такое столкновение случилось в Антверпе 16 мая 2005. Был жуткий туман, видимость метров 30-50, мы как раз тоже входили на выгрузку, и случилось все буквально перед нами. На обоих судах были лоцманы, газовоз пошел на обгон, и лоб в лоб столкнулся с танкером. На фотках видны повреждения, у танкера сорвало якорь, подмяло борт, и дырка ниже ватерлинии. У газовоза - все на лицо...

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

Автор: Хитрец 21.09.09 - 09:13
QUOTE (Romanson @ 19.09.09 - 12:54)
QUOTE (Хитрец @ 18.09.09 - 15:53)
Вот с полного морского в борт захреначить, это да...

У тебя такое было?

слава богу нет smile.gif

Но фендер мы в Швеции ловко оторвали smile.gif.
А ещё один раз к нам буксир заходил по миделю и у него реверс не сработал, и он нас кааак вмял!
При столкновении wink.gif его так наклонило, что его мачта до нашего леера достала и примяла его чуток (судно наше в грузу было).

Всё это мелочи жизни.

Автор: vlvy 21.09.09 - 12:45
attn!если будете думбарить корейца больше 250тыс,деливери после 2007г - они складываются по срезу лобовой.один такой стоит в суэце.второй около бенина.строили их на дэу.фоток нет-забрали.

Автор: Talker 22.09.09 - 12:21
Vo vremya vahti na dnyah ni s togo ni s sego lopnulo steklo lobovoe- zvuk bil kak chto-to vzorvalos'. ohmy.gif Ne rassipalos', a tak i stoit v ochen' melkoyu setochku)). Sudno: Hyundai, 2009, 160000DWT, laden, even keel, upright. Esli interesno, mogu fotkoy dopolnit' popozzha..

Автор: Romanson 22.09.09 - 12:40
QUOTE (Talker @ 22.09.09 - 12:21)
Sudno: Hyundai, 2009, 160000DWT, laden, even keel, upright. Esli interesno, mogu fotkoy dopolnit' popozzha..

Выкладывай фотки

Автор: Talker 22.09.09 - 17:44
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/0909/f4/bc9d7dfd3941.jpg.html

Автор: gogson 22.09.09 - 19:23
в последнем контракте стальной конец (скобу) при отшвартовке зажало на причале бежду трубками какими-то, судно уже начало двигаться а конец сообщен на лебедке, разобщили сначала чтобы не рвать причал, но все-равно под весом трубки вырвали и уехали далеко через океан. На причале ребята не справились с тем, чтобы отцепить быстро.


Вот вопрос. Был такой случай что до меня боцман и третий как-то при отдаче якоря, приспустили его, и он раскачался и пробил лапой борт.
Был спор у меня, при подготовке якоре приспускаем его до воды (чтобы он не касался воды и болтался) или до воды (чтобы он частично или наполовину был опущен в воду), чтобы избежать подобных раскачек и инцидентов ???

Я всегда опускаю якорь наполовину или меньше в воду чтобы набегающие потоки ему не давали особо качаться.

P.s Антверпенские шлюзы вобще жесть, плохо себя чувствуешь когда к чисто бетонным стенам швартуешься, причем быстро. А по следам разрушений и следов краски видно что не у всех это успешно получается.

Автор: Игорь01 23.09.09 - 06:58
QUOTE (gogson @ 22.09.09 - 19:23)
но все-равно под весом трубки вырвали и уехали далеко через океан.

всегда полагал, что суда ходят, а не ездят по морю wink.gif biggrin.gif

Автор: gogson 23.09.09 - 11:23
QUOTE (Игорь01 @ 23.09.09 - 06:58)
QUOTE (gogson @ 22.09.09 - 19:23)
но все-равно под весом трубки вырвали и уехали далеко через океан.

всегда полагал, что суда ходят, а не ездят по морю wink.gif biggrin.gif

ходили - это при совдепии и на военноморском флоте, сейчас ездят. wink.gif

Автор: Talker 23.09.09 - 12:16
Pochemu-to "hodili", a ne "ezdili", "plavali", "krutili" aktual'no i podmechaetsya lud'mi, ne imeyushimi pryamogo otnosheniya k moryu wink.gif . IMHO

Автор: Игорь01 23.09.09 - 20:18
QUOTE (Talker @ 23.09.09 - 12:16)
Pochemu-to "hodili", a ne "ezdili", "plavali", "krutili" aktual'no i podmechaetsya lud'mi, ne imeyushimi pryamogo otnosheniya k moryu wink.gif . IMHO

Отнюдь! на счет прямого отношения действительно Ваше личное ИМХО.
Чтож продолжайте ездить wink.gif

Автор: Хитрец 23.09.09 - 21:06
QUOTE (Talker @ 23.09.09 - 12:16)
Pochemu-to "hodili", a ne "ezdili", "plavali", "krutili" aktual'no i podmechaetsya lud'mi, ne imeyushimi pryamogo otnosheniya k moryu wink.gif . IMHO

+миллион

Мне тут одна девушка поправляла тоже по поводу "Ходить", а не "плавать".
Так вот она же мне потом желала "7фуНтов под килем" smile.gif

Автор: gogson 25.09.09 - 11:37
QUOTE (Игорь01 @ 23.09.09 - 20:18)
QUOTE (Talker @ 23.09.09 - 12:16)
Pochemu-to "hodili", a ne "ezdili", "plavali", "krutili" aktual'no i podmechaetsya lud'mi, ne imeyushimi pryamogo otnosheniya k moryu wink.gif . IMHO

Отнюдь! на счет прямого отношения действительно Ваше личное ИМХО.
Чтож продолжайте ездить wink.gif

Ходили, это "ходили под парусом" на деревянных каравеллах в суровых условиях, сейчас яхстмены вон по бухте ходят, соревнования наверное)

А то что сейчас с двумя gps, двумя гирокомпасами, на трэкконтроле, с электронными картами, двумя радарами и аисом, это скорее "ездят" )))

Автор: PRIMEMOVER 12.10.09 - 14:33
"ХОДЯТ" - это потому что моряки СВЯТЫЕ! smile.gif А святые как известно могут впрямом смысле словы ходить по воде... tongue.gif

Автор: Sable 17.10.09 - 21:22
Хоть не свежак, но жесть...

В результате столкновения 30 августа в 20 милях от Хук оф Холланд, Северное море вблизи Голландии, контейнеровозов MSC Nikita и Nirint Pride, контейнеровоз MSC Nikita после завершения осмотра в Роттердаме признан полной потерей. Планируется отвести его на завод Keppel Verolme и произвести необходимые ремонтные работы для того, чтобы его можно было отвести на слом – туда, куда продадут. Стоимость убытков в результате столкновения и их распределение – вопрос многих месяцев и скорее всего, лет судебных разбирательств. В настоящее время часть контейнеров остается на борту MSC Nikita.'

Источник: Морской бюллетень

user posted image
user posted image
user posted image
user posted image

Автор: leopold 18.10.09 - 10:26
Машина под водой, эт пи..дец! Походу в корму его протаранили ohmy.gif
Спасибо, что фотки выложил.

Автор: Хитрец 19.10.09 - 11:35
Sable - я выкладывал в "конт.линиях" уже, но у тебя фотки получше smile.gif

Автор: Krondor 21.10.09 - 15:45
20.10.09 2048LT - AET Endeavour (workboat) подошел чтобы снять оборудование и кранцы после лихтеровки и протаранил левый борт новошиповскому "Крымску" в 40 милях к юго-востоку от Гальвестона (США) .
В результате была получена пробоина в районе топливного танка, за борт попало около 50 тонн мазута. Среди экипажа "Крымска" пострадавших нет.

Автор: Хитрец 21.10.09 - 16:24
мдя, вот это попадосик...
Хотя там итак "насрано" даром что США... В Houston Ship Channel к примеру местами плотность воды меньше единицы - где это видано?

Автор: kedvig 21.10.09 - 17:26
QUOTE
Стоимость убытков в результате столкновения и их распределение – вопрос многих месяцев и скорее всего, лет судебных разбирательств.

а чо тут разбираца? чистой воды жопнеги smile.gif надо дистанцию держать tongue.gif

Автор: Krondor 21.10.09 - 20:48
QUOTE (Хитрец @ 21.10.09 - 16:24)
мдя, вот это попадосик...
Хотя там итак "насрано" даром что США... В Houston Ship Channel к примеру местами плотность воды меньше единицы - где это видано?

Панамский канал - плотность воды 0.9954

==========

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://cgvi.uscg.mil/media/main.php?g2_itemId=686892 - показан "Крымск" после инцидента, хорошо видна пробоина чуть выше ватерлинии.

Автор: leopold 22.10.09 - 10:10
QUOTE (Krondor @ 21.10.09 - 20:48)
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://cgvi.uscg.mil/media/main.php?g2_itemId=686892 - показан "Крымск" после инцидента, хорошо видна пробоина чуть выше ватерлинии.

жаль фоток нет, инет медленный видео не тянет)

Автор: Хитрец 22.10.09 - 10:16
QUOTE (Krondor @ 21.10.09 - 20:48)
Панамский канал - плотность воды 0.9954

А почему? Тоже нефтякой разбавлено?

За видео - спасибо!

Автор: Talker 22.10.09 - 19:52
НОВОШИПЧЕГ теперь отслюнявит как пить дать ушлым америкосам. Сочувствую мужикам с мостика.

Автор: Krondor 23.10.09 - 16:52
QUOTE (Talker @ 22.10.09 - 19:52)
НОВОШИПЧЕГ теперь отслюнявит как пить дать ушлым америкосам. Сочувствую мужикам с мостика.

Ну не знаю насчет Новошипа, а вот AET Endeavour под амер. флагом и "ушлые америкосы" из AET попали конкретно.
Мужики "Крымска" не только на мостике, но и в машине отработали на отлично в условиях нештатной ситуации. К ним-то какие претензии?

P.S: возможно это непонимание ситуации с вашей стороны, вы представляете весь процесс лихтеровки от начала и до конца?

Автор: VOLTA 23.10.09 - 17:50
на мостике? если это произошло в водах сша, то сразу сообщается в центр, который и руководит всеми действиями, посредством своего представителя. Или не так? Офис время от времени проводит ситуационные игры на эти случаи.
В машине запустили трансфер памп и перекатали в правый бункер. На таких судах каждый бункер по 1500 тонн. Мож там LSO, было немного наверно.

Автор: Talker 23.10.09 - 17:55
QUOTE (Krondor @ 23.10.09 - 16:52)
QUOTE (Talker @ 22.10.09 - 19:52)
НОВОШИПЧЕГ теперь отслюнявит как пить дать ушлым америкосам. Сочувствую мужикам с мостика.

Ну не знаю насчет Новошипа, а вот AET Endeavour под амер. флагом и "ушлые америкосы" из AET попали конкретно.
Мужики "Крымска" не только на мостике, но и в машине отработали на отлично в условиях нештатной ситуации. К ним-то какие претензии?

P.S: возможно это непонимание ситуации с вашей стороны, вы представляете весь процесс лихтеровки от начала и до конца?

Ну некоторое понятие имею biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif Krondor, не ты один тут умный.
Ушлыми обозвал потому что пендосы 100 процентов найдут причину вытянуть денег с невиновного Крымска.

Автор: Krondor 23.10.09 - 18:20
QUOTE (Talker @ 23.10.09 - 17:55)
Ну некоторое понятие имею  biggrin.gif  biggrin.gif  biggrin.gif Krondor, не ты один тут умный.
Ушлыми обозвал потому что пендосы 100 процентов найдут причину вытянуть денег с невиновного Крымска.

QUOTE
НОВОШИПЧЕГ теперь отслюнявит как пить дать ушлым америкосам

В такой случае, это вдвойне странный комментарий.

При грамотной игре и при содействии страхового клуба и адвокатов, Новошип еще поимеет денег с ушлых америкосов.

QUOTE
В машине запустили трансфер памп и перекатали в правый бункер. На таких судах каждый бункер по 1500 тонн. Мож там LSO, было немного наверно.

Скорее всего так и было, общий объем бункер. - 3601.3 куб м.
хз сколько тонн было на момент получения пробоины.

Фото
user posted image

Автор: VOLTA 23.10.09 - 18:30
QUOTE (Krondor @ 23.10.09 - 19:20)
При грамотной игре и при содействии страхового клуба и адвокатов, Новошип еще поимеет денег с ушлых америкосов.

конечно, поимеет, это же OFF HIRE.
ремонт - в счет страховки.
только 3ий с мотористами будут бункер мыть за зарплату huh.gif

Автор: Sable 24.10.09 - 11:52
вот еще недавняя жесть, но к сожалению с человеческими жертвами - столкновение и пожар

18 августа в Малаккском проливе вблизи Порт Диксон Малайзия столкнулись танкер FormosaProduct Brick и балкер Ostende Max, оба судна получили серьезные повреждения, на танкере вспыхнул пожар. 22 августа на танкере обнаружили останки 9 погибших моряков. Танкер имел на борту груз нафты, каким-то чудом утечки не произошло. Балкер, шедший в балласте, в результате столкновения получил сильные повреждения носовой части. Ведется следствие с целью установить главного виновника столкновения.
Источник: Бюллетень Соврахт

user posted image
user posted image
user posted image
user posted image

Автор: Sable 27.10.09 - 22:09
У побережья Японии произошло столкновение эсминца национальных сил самообороны "Курама" (Kurama) и корейского контейнеровоза. Как сообщает Associated Press, в результате аварии эсминец потерял управление и дрейфует в открытом море. Три военных моряка получили легкие ранения, на корейском судне пострадавших нет. Причины инцидента пока неизвестны.
Министр обороны Японии Тосими Китадзава (Toshimi Kitazawa) заявил, что контейнеровоз врезался справа в носовую часть эсминца, сильно ее повредив. После столкновения на военном корабле начался пожар, так как воспламенились бочки с краской, и на его тушение потребовалось два часа. На контейнеровозе также возник небольшой пожар, который был быстро потушен.
Инцидент произошел около восьми вечера по местному времени (14 часов по Москве) в проливе Канмон между островами Кюсю и Хонсю. Пролив считается сложным для навигации, так как в нем быстрое течение и оживленное движение.
По данным страховой компании Lloyd's, опубликованным на ее сайте, корейское судно называется "Карина Стар" (Carina Star) и принадлежит сеульской компании Namsung Shipping.
Источник: Лента.ру
user posted image
user posted image

Автор: ASTRAL AXIS 29.10.09 - 16:25
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://trinixy.ru/6704-sudna_popavshie_v_avarii_75_foto.html

Автор: Sable 30.10.09 - 22:46
Еще фото столкновения японского эсминца и контейнеровоза Carina Star
user posted image
user posted image
user posted image

Автор: ASTRAL AXIS 12.11.09 - 13:56
Прошлой ночью около 3 часов в Сингапурском проливе произошло столкновение с участием “MSC Kalina” – самого большого на данный момент контейнеровоза в мире. Судно вместимостью 14 тыс. TEU столкнулось с танкером “Aljalaa” дедвейтом 115,577 тыс. т.
Как сообщает Fairplay со ссылкой на «неидентифицированный» источник в компании Executive Ship Management, осуществляющей управление “Aljalaa”, жертв, пострадавших и нефтеразлива в результате столкновения не имеется.
По имеющимся данным, оба судна получили повреждения: у “MSC Kalina” в левом бору на уровне ватерлинии пробоина, сопоставимая по размеру с 40-футовым контейнером. “Aljalaa” получила вмятины и царапины.
По данным SeaNews, танкер “Aljalaa” 2007г. постройки работает под флагом Гонконга, судовладелец – United African Petroleum, предыдущее название судна – “Pacific Delight”.
“MSC Kalina” 2009г. постройки работает под флагом Панамы, судовладелец – Kalina Naviera, оператор – MSC.

А вообще, вот тут все аварии отслеживаются

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.lloydsmiu.com/lmiu/casualties/index.htm?src=ll


Автор: Gremlin 12.11.09 - 14:38
QUOTE (ASTRAL AXIS @ 12.11.09 - 13:56)
повреждения: у “MSC Kalina” в левом бору на уровне ватерлинии пробоина, сопоставимая по размеру с 40-футовым контейнером.

Херассе...Интересно как так получилось...

Автор: Sable 12.11.09 - 21:58
фото контейнеровоза MSC Kalina (груженых ящиков не возмет больше 11 тысяч TEU) и танкера Aljalaa
user posted image

Автор: ASTRAL AXIS 13.11.09 - 15:13
Удивительно как Калина не потонула..

Автор: kedvig 13.11.09 - 17:00
QUOTE (ASTRAL AXIS @ 12.11.09 - 14:56)
“MSC Kalina” – самого большого на данный момент контейнеровоза в мире.

А как же Эмма Мёрск? blink.gif

Автор: NAVIGATOR 2009 13.11.09 - 17:39
Мужики, мне нужен сайт или киньте на мыло плиз у кого есть книгу "Пределы действия территориальных юрисдикций государств в мировом океане"(Краткий справочник)
cadet2010@rambler.ru мыло

Автор: Sable 13.11.09 - 22:37
ASTRAL AXIS: а чего ей тонуть то - пробили только первый корпус wink.gif
kedvig: Эмма Маерск (12500 теу) уже давненько не самый большой контейнеровоз - cma-cgm Christophe Colomb на 13300 теу и то больше.
MSC Daniela - 14000 теу
MSC Danit - 14000 теу
MSC Kalina - 14000 теу
список можно продолжать - там 13 судов в этой серии и все 14 тысячники. Но под свой дедвейт они могут взять груженых не более 10 с половиной тысяч теусов.

Автор: Ason 14.11.09 - 12:20
QUOTE
Прошлой ночью около 3 часов в Сингапурском проливе произошло столкновение с участием “MSC Kalina” – самого большого на данный момент контейнеровоза в мире. Судно вместимостью 14 тыс. TEU столкнулось с танкером “Aljalaa” дедвейтом 115,577 тыс. т.


Слышал переговоры MSC Kalina и m/t Aljalaa с "VTIS Central Singapore" в ночь столкновения. Жутковато было слушать.

Примерно в 0230 с Капитан Калины доложил о том, что танкер "Aljalaa” коснулся левого борта, около 100 м от бака, проводится оценка поврежбений, но вероятно они не значительные и помощь не требуется. Но уже около 0300 MSC Kalina срочно запросила помощь, т.к. началось затопление трюма и судно стало терять, остойчивость. Калина после столкновения дрейфовала в TSS с NUC огнями, потом кинула якорь около скалы Буфало. "Aljalaa” дошел почти до Пелепаса, развернулся и встал на якорь на внутреннем рейде Сингапура.


QUOTE
Херассе...Интересно как так получилось...


Скорее всего Калина вылетала со стороны Тунжур Погара и при заходе в TSS встретилась с "Aljalaa” который шел там в западном направлении.

Автор: ASTRAL AXIS 14.11.09 - 21:27
QUOTE (Sable @ 13.11.09 - 23:37)
ASTRAL AXIS: а чего ей тонуть то - пробили только первый корпус  wink.gif

Да, это то что видно на фото, а ниже, под водой, если он бульбой своей ее затаранил, по идее должно было глубоко пробить.. что и подтверждают слова Ason

QUOTE
Херассе...Интересно как так получилось...


Альджала просто решил отбуксировать Калину узрев метку для буксира smile.gif

Автор: Sable 15.11.09 - 00:14
QUOTE
Да, это то что видно на фото, а ниже, под водой, если он бульбой своей ее затаранил, по идее должно было глубоко пробить.. что и подтверждают слова Ason

про бульб я то и забыл... dry.gif страшное дело...

Автор: Хитрец 15.11.09 - 11:49
Ну теоретически бульб не на всех судах.
Я был на танкере ледового класса и у нас бульба не было smile.gif.

QUOTE
Но под свой дедвейт они могут взять груженых не более 10 с половиной тысяч теусов. 

Что-то не пойму, а если это судно тупо возьмёт 13 000 20-ок с весом в каждой 2-3 тонны? Как там это рассчитывается?

Автор: Sable 15.11.09 - 14:26
Ну на Aljalaa бульб то есть (см. фото в предыдущем посте)

Скажем так - это судно теоретические сможет взять на борт 10640 20'ft DV весом 14,5 тонн каждая. Если 14 000 то теусы должны быть легче. Т.е. слотов на 14 тыщ теусов, а г/п все меньше.

Автор: Rassol 18.11.09 - 13:04
QUOTE (NAVIGATOR 2009 @ 13.11.09 - 17:39)
Мужики, мне нужен сайт или киньте на мыло плиз у кого есть книгу "Пределы действия территориальных юрисдикций государств в мировом океане"(Краткий справочник)
cadet2010@rambler.ru мыло

а Unclos чем плох?

Автор: ASTRAL AXIS 11.12.09 - 12:40
Пожар на судне Maersk
В тушении пожара на контейнеровозе «Maersk Duffield» принимали участие пять пожарных расчетов. По информации TradeWinds, тушение пожара, вспыхнувшего в четверг, продолжалось в течение нескольких часов.
Возгорание возникло в машинном отделении «Maersk Duffield», когда судно находилось у побережья Австралии.
судно 2002г. постройки вместимостью 4,112 тыс. TEU находится под управлением Claus-Peter Offen.
В момент происшествия контейнеровоз, работающий под флагом Либерии, шел из порта Брисбен в Сингапур. На борту находилось 24 члена экипажа и лоцман. Как сообщается, отравление угарными газами получил один моряк.


Автор: Sable 05.01.10 - 22:20
Здравствуй елка новый год... dry.gif

Утром 1 января в заливе Эйлат, Красное море, выскочил на знаменитый риф Вудхауз океанский контейнеровоз CSCL Hamburg, следовавший в Сингапур. Судно сильно пострадало, особенно в носовой части, так как оно следовало полным ходом, то есть на скорости не менее 30 км/час. Есть серьезные опасения, что контейнеровоз не удастся спасти, и если это так, то после выгрузки контейнеров его немного подлатают, выведут на глубину и затопят, сделав еще один искусственный риф, которых в районе рифа Вудхауз немало. Риф Вудхауз знаменит своей вредностью – неподалеку от CSCL Hamburg находятся останки грузового судна Loullia, нашедшего свою кончину на рифе в 1981 году. В искусственный риф и радость дайверов превратились останки другого кораблекрушения, теплохода Thistlegorm. CSCL Hamburg уже попадал в аварию, в марте 2008 года он столкнулся в Южно-Китайском море с китайским т/х Lian Hua Feng, в результате 4 контейнера рухнули на бак и повредили брашпиль.
Контейнеровоз CSCL Hamburg – дедвейт 50790, вместимость 4250 TEU, постройки 2001, флаг Гонконг, оператор Seaspan Ship Management Ltd Канада. На фото CSCL Hamburg на рифе Вудхауз
Источник: Бюллетень Совфрахт

user posted image
user posted image

Автор: Sable 27.01.10 - 21:47
23 января в 09.30 местное время в Порт Артур, Техас, Мексиканский залив, столкнулись танкер Eagle Otome, груженый сырой нефтью, и баржебуксирный состав – буксир Dixie Vengeance, толкавший две баржи. Передняя баржа ударила танкер в носовую часть по правому борту, в результате один из грузовых танков получил повреждение, вытекло более 2000 тонн сырой нефти. Закрыто движение судов между отметками 276 и 289 миля на фарватере Sabine Neches Waterway между рекой и внутренним водным путем, связывающим порт с заливом. Место аварии огорожено бонами, ведутся очистительные работы.
Танкер Eagle Otome – дедвейт 95663, постройки 1994, двухкорпусник, флаг Сингапур, оператор AET Tankers Private Ltd Сингапур, фактический владелец малазийская компания MISC Berhad.
Буксир Dixie Vengeance – валовая 143, постройки 1966, флаг США, оператор Kirby Inland Marine L.P.
Источник Бюллетень Совфрахт
Фотографии Береговой охраны США:
user posted image
user posted image

Автор: ASTRAL AXIS 25.02.10 - 12:12
19 февраля контейнеровоз CMA CGM «Strauss» при выходе из порта Генуя столкнулся с буксиром «Francia». Как сообщает компания, инцидент произошел при неблагоприятных погодных условиях.
В результате контейнеровоз получил пробоину в одном из топливных танков. В акваторию попало 184 т. топлива. Пострадавших нет. Оба судна вернулись в порт.
По данным SeaNews, контейнеровоз «Strauss» 2004г. постройки вместимостью 5 782 TEU занят на сервисе между портами Дальнего Востока и западного Средиземноморья. Судно работает под флагом Багамских островов, порт приписки – Нассау.


Трое моряков погибло и четверо туристов получили травмы в результате столкновения круизного лайнера с причалом в египетском Шарм-эль-Шейхе. Об этом сообщают со ссылкой на официальные источники западные СМИ.
Лайнер «Costa Europa» со 147 пассажирами на борту входил в порт Шарм-эль-Шейха. Предыдущим портом захода была Сафага на Красном море.
«Costa Europa» осуществляет круизы в Красном море с заходами в Дубай, Аден и несколько портов в Египте.
По данным SeaNews, судно принадлежит компании Costa Crociere, построено в 1986г. в Германии, в 2002г. прошло модернизацию. Длина – 243,2 м, ширина – 2937 м, скорость– 22,5 узла, максимальная пассажировместимость – 1,744 тыс. человек, экипаж – 615 человек.

SeaNews

Автор: ASTRAL AXIS 11.10.10 - 16:17
По состоянию на 13-30 11 октября поднято 9 членов экипажа т/х «Василий», затонувшего в Керченском проливе, сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса со ссылкой на информацию ГМСКЦ. По состоянию на 14-00 поднято тело боцмана. Видимых повреждений, кроме ссадины на лбу, нет. Поднят также один пустой гидрокостюм.

Сигнал о срабатывании аварийного радиобуя судна под монгольским флагом был получен в системе Коспас-Сарсат в 7-29 11 октября. Информация о судне и его владельце в базах данных отсутствовала. Радиобуй сработал в зоне ответственности Украины.

Сообщение было передано в МСКЦ Новороссийск и МСПЦ Тамань. В 7-50 было получено донесение МСКЦ Новороссийск о том, что власти Украины запросили помощь российских спасательных сил ввиду отсутствия возможности направить имеющиеся вблизи района работы буя по погодным условиям. МСКЦ Новороссийск направил в район буксир «Питер» (Россия), несущий дежурство в Керченском проливе. Было установлено, что радиобуй принадлежит т/х «Василий».

В 10-21 буксир «Питер» доложил о подходе в район работы буя и обнаружении людей в воде в гидрокостюмах,
спасательного плота в раскрытом виде и пустой спасательной шлюпки. Был начат подъем людей из воды.

Позже подошли т/х «Дон» и буксир «Бора» Координатором спасательной операции выступает МСПЦ Керчь, координатор на месте действия – буксир «Питер».

Судовладельцем является SeaTransServic Co, судно находится InterSteelLogistic – SA (Швейцария). По данным судовладельца, на судне 13 членов экипажа (10 – граждан России и 3 – Украины). По данным членов экипажа, на борту было 13 человек и 12 гидрокостюмов. Продолжается поиск трех человек, из которых только один может быть в гидрокостюме.

Буксир «Питер», по распоряжению МСПЦ Керчь последовал в Камыш-бурун для сдачи спасенных, сняв по пути спасенного с т/х «Дон-3». Координатором на месте действия назначен буксир «Бора». Т/х «Дон-3» последовал по назначению, в район прибыл буксир «Гектор-3», на подходе буксиры «Бака», «Бабенко», «Сирокко» (Украина).

Вылет авиации (украинской и российской) отложен по погодным условиям.
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://seanews.ru/news/news.asp?newsID=1009780


Автор: Хитрец 11.10.10 - 18:22
А теперь читаем комментарии инсайдера: (увидел в комментах на рамблере - загуглил и решил ссылку дать на сайт Войтенко wink.gif )
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.odin.fm/2010/articles/1004.asp

Не доходя 5 миль до Керченского пролива сегодня 11 октября затонул т\х "Василий" : Ветер 190\18-20мс Волнение около 5б.
05:36 - По УКВ 16ch. т\ч "Василий" передал что терпит бедствие и просит помощи 44.58,4N 036N.23,66E, почти сразу после этого исчез с АИС. Шедший впереди "Омский 14" из-за ветра и волнения не смог развернуться и оказать помощь.
Пограничники только следят по УКВ, "Керч Трафик" оправшивает выходящеее пролива Турецкое судно- волнение, темно-не нашёл, крутиться галсами не может- волнение, ушёл.
около 07:30 - Следующее подходящее судно "Дон 3" получило распоряжение следовать район бедствия, ETA 09:30. Ветер поворачивает на запад
08:20-по своей инициативе, запросив разрешение у "Керчи" в 08:30 снялся с рейда 450 буксир "Питер". Сразу получил кучу распоряжениий от СКЦ Новороссийск, "Керч" обещал БЕСПЛАТНО вывести в точку бедствия.
08:20 - пограничники наблюдают со стороны бедствия ракету бедствия и в 08:40 наблюдают в 2 милях от м.Кыз Аул берега плав. средство. 08:45 Спасатель "Гепард" где-то недалеко стоит у причала, запршивает у СКЦ Новороссийск распоряжений-получил "ждать".
09:40 "Дон 3" районе бедствия ничего не обнаружил.
09:55 "Питер" обнаружил плавсредства- 2 плота-дрейфуют сторону якорной стоянки танкеров накопителей. "Дон 3" получил распоряжение следовать пролив, "Питер" ближе.

Автор: FRONT 12.10.10 - 11:37
И снова...


В Северном море произошло столкновение танкера и контейнеровоза
У побережья Нидерландов в Северном море танкер с грузом авиационного топлива на борту столкнулся с контейнеровозом.
ЧП произошло примерно в 30 километрах от Швенингена – одного из районов Гааги. В борту танкера в результате удара образовалась пробоина.
Сообщается, что в 07.00 (09.00 мск) столкнулись греческий танкер и кипрский контейнеровоз. Произошла утечка топлива из трюмов танкера.

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/10/12/n_1558641.shtml

Автор: Krondor 12.10.10 - 15:37
QUOTE (FRONT @ 12.10.10 - 11:37)
И снова...


В Северном море произошло столкновение танкера и контейнеровоза
У побережья Нидерландов в Северном море танкер с грузом авиационного топлива на борту столкнулся с контейнеровозом.
ЧП произошло примерно в 30 километрах от Швенингена – одного из районов Гааги. В борту танкера в результате удара образовалась пробоина.
Сообщается, что в 07.00 (09.00 мск) столкнулись греческий танкер и кипрский контейнеровоз. Произошла утечка топлива из трюмов танкера.

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/10/12/n_1558641.shtml

Столкнулись танкер Mindoro c грузом Jet Fuel и контейнеровоз Jork Ranger, произошла утечка груза за борт. Жертв и пострадавшихся среди членов экипажей нет.

Mindoro получил серьезную пробоину (http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-11520820) в райное 1-го левого грузового/балластного танков.

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.youtube.com/watch?v=RrXrX7gFPsw&feature=player_embedded Traffiс Control момента столкновения (!!!)

Автор: Хитрец 12.10.10 - 18:06
Судя по записи виноват контейнеровоз.
Видать зазевался там штурман...или приснул... Оно и немудренно 12 человек экипаж... Когда уже пересмотрят требования к Minimum Safe Manning?

Автор: balu 12.10.10 - 18:26
QUOTE
Столкнулись танкер Mindoro c грузом Jet Fuel
- а что это за Компания, владелец танкера, не "Medcare Shipping Co." случаем ?

Автор: Krondor 12.10.10 - 19:21
QUOTE (balu @ 12.10.10 - 18:26)
QUOTE
Столкнулись танкер Mindoro c грузом Jet Fuel
- а что это за Компания, владелец танкера, не "Medcare Shipping Co." случаем ?

Нет, другая греческая, этот Mindoro 2009 года постройки.

QUOTE
Судя по записи виноват контейнеровоз.
Видать зазевался там штурман...или приснул... Оно и немудренно 12 человек экипаж... Когда уже пересмотрят требования к Minimum Safe Manning?

Основная вина, конечно же, контейнеровоза, слишком запоздалые и нерешительные были действия. Да и на танкере проспали опасное сближение.

Так оно всегда и бывает, к сожалению.

Потерпевшие:

user posted image

user posted image

Автор: crool 24.10.10 - 10:24
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.rian.ru/incidents/20101024/288760496.html

Автор: Mafia 29.10.10 - 05:13
Расскажу немного о затонувшем судне "Василий"!В ту ночь стоял на вахте,стоим в керченском проливе!начали подавать сигналы сос,до трафик керчь сообщения дошли через другое судно которое шло недалеко от него,названия не буду писать!Цитирую связь по укв-Василий подал сигнал бедствия!Трафик-вы их наблюдаете?Да мы их наблюдаем они у нас по корме,тогда почему они подают?незнаю они связались с нами и просили передать!Ок,принято,вы можете сделать разворот?Нет мы сами боимся волна большая!!!Хорошо принято!Прошло 20 мин!трафик-ну что бы еще наблюдаете огни?Нет уже не наблюдаем!Попробуйте связаться с ними!Ок принято,они упорно начинают вызывать их на связь но уже тишина!Короче дальше начинается вообще жесть,никто не хочет туда идти,буксир пошел только через 3 часа как все это началось!!!Слава богу хоть людей спасли,а то могли и все погибнуть!!!Дальше там развиваются события и все такое,потом еще прикол,находят перевернутую шлюпку,связываются с трафиком и говорят что с ней делать,ответ-попробуйте ее перевернуть может там люди!Перевернуть не получается куда ее тащить?Ну тащите ее на ваше усмотрение,капитан отвечает на какое усмотрение?Я вообще незнаю че с ней делать,мы ее буксируем в керчь!ок давайте!Вообще если рассказывать все то плакать можно,какая организация спасения и ответственность людей!Никому ничего не нужно,никто не хочет брать ответственность,потом это же нужно писать в компанию в структуры и все такое!Зачем...Вот и потом подумать а вот не дай бог мне там оказаться,и все....Кто будет спасать?,что делать?...Вот так я это увидел со стороны!Сори за ошибки,опечатки,и краткость,писал с телефона целый час:-)

Автор: Хитрец 29.10.10 - 09:40
Mafia - так о чём и речь, прочитай моё сообщение выше, третье на этой странице.
Никому ничего не надо. Пиндец просто. В наших (и украинских) водах лучше не тонуть...

Автор: Barmaley 29.10.10 - 10:36
Удалено за ненадобностью

Автор: Mafia 29.10.10 - 16:40
Хитрец-ты знаешь лучше вообще не тонуть,хотя от этого никто не застрахован!На счет твоей записи я видел,просто хотелось от себя написать...Сори если повтор..!

Автор: kedvig 13.12.10 - 15:20
А чо никто не пишет как в Новороссийске в субботу с 13 причала из за сильного северо-восточного ветра и обледенения оторвало т/х "Pacific Mermaid" и понесло в сторону западного района, где оно ударило т/х "Bering ID"? ph34r.gif

Автор: ASTRAL AXIS 13.12.10 - 19:32
Да тут уже все написано

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.seanews.ru/news/news.asp?newsID=1010484

11 декабря у рефрижератора т/х «Pacific Mermaid» (флаг Либерия), ошвартованного к причалу №13 ОАО «Новороссийский морской торговый порт», оборвались швартовы. Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса со ссылкой на информацию ГМСКЦ, в результате судно навалило на т/к «Giorgos B», флаг Мальта, ошвартованное к причалу №12, и т/х «Beringos ID», флаг Гонконг, ошвартованное к причалу №16.

Буксир «Бодрый», принадлежащий ОАО «Флот НМТП», при оказании помощи «Pacific Mermaid» в результате обрыва буксирного конца коснулся аварийного судна.

По предварительным данным, суда получили повреждения: на «Pacific Mermaid» и танкере «Giorgos B» повреждены спасательные шлюпки, на «Beringos ID» повреждена спасательная шлюпка и вмятина в фальшборту длиной около 20 м, стрелка прогиба 3-4 см, на буксире «Бодрый» деформированы площадка сигнального мостика и леерное ограждение, повреждена антенна РЛС.

Жертв и пострадавших, загрязнения морской среды нет. Расследование по факту происшествия проводится службой по расследованию аварий ФГУ «АМП Новороссийск». Ущерб от происшествия устанавливается.


Автор: kedvig 13.12.10 - 23:10
Мда... новости уже нормально написать не могут.

QUOTE
танкере «Giorgos B»

не танкер, а балкер

QUOTE
«Beringos ID»

не «Beringos ID», а "Bering ID"

буксиры кста спасли наше судно, стоявшее на причале 15 от столкновения с "Pacific Mermaid" (поймав его перед подходом к нашему). Но правда при следовании к воротам порта буксиры не смогли удержать "Pacific Mermaid" и он навалился на «Beringos ID».

Команда нашего судна снимала всё на мобильники ph34r.gif

Автор: ASTRAL AXIS 14.12.10 - 16:21
Ну так выкладывай видиво smile.gif

Автор: Ленивец 14.12.10 - 16:54
инетересно, а такое видео дорогГОГОО стоит?? wink.gif

Автор: №506059 22.12.10 - 15:32
На 16 причале опять какой-то чипок, говорят типа на судно напал люминий biggrin.gif

Автор: Ленивец 22.12.10 - 15:55
может вагон напал???

Автор: kedvig 12.01.11 - 17:23
т/х "Adriatica", заходивший в Новороссийск под погрузку стали, утонул 12 декабря на рейде порта Ашдод во время шторма

Экипаж покидает тонущее судно
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

Шлюпка дрейфует на рейде
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

Тайваньский контейнеровоз принимает моряков с "Адриатики"
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

Моряков подымают на борт
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

Автор: crool 13.01.11 - 18:43
Такое вроде было.. sad.gif
user posted image

Автор: kedvig 14.01.11 - 12:34
Ага. Было...

Причем история интересная. Оно погрузилось в Новоросе и пошло на Израиль. На Ашдод. Но там был затык и судно не ставили, оно болталось на рейде.
Получатели груза предложили пойти в Хайфу, чтобы там выгрузиться, но овнер отказался. Сказал, что в Хайфе погода ожидается плохая. И... утонул в Ашдоде ph34r.gif

От судьбы не уйдешь ph34r.gif

Автор: Юрий777 14.01.11 - 15:25
Кто в курсе как называется танкерок c серной кислотой, который вчера в Рейне оверкильнулся ?

Автор: crool 15.01.11 - 00:48
QUOTE (Юрий777 @ 14.01.11 - 15:25)
Кто в курсе как называется танкерок c серной кислотой, который вчера в Рейне оверкильнулся ?

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.rian.ru/incidents/20110113/321143580.html

Автор: BIG Krot 18.01.11 - 07:48
мы грузили "адриатику"..
у меня такое ощущение - заказной потоп, шторм ведь не очень сильный был,
груз - обыкновенные рулоны, легкие, крепление хорошее.. Хотя судно довольно старовато - 29 лет..
хорошо, что всех спасли))

осталось пара сувенирчиков с судна)))

Автор: Mr.№ 09.02.11 - 16:14

У берегов Кореи затонуло судно с россиянами на борту


В результате столкновения двух судов у берегов Южной Кореи 9 февраля погибли четыре моряка, находившиеся на одном из кораблей. Еще семеро моряков пропали без вести, сообщает Associated Press со ссылкой на представителей береговой охраны Республики Корея. Всего на борту корабля "Александрия" находились 12 человек.

По предварительным данным, береговыми службами был спасен только один человек – гражданин России, личность которого не называется. По сообщениям некоторых СМИ, гражданами России являются все находившиеся на борту моряки, однако эта информация пока не нашла официального подтверждения.

Инцидент произошел в 6:00 по местному времени (0:00 мск) в 16 морских милях от порта Ульсан. Судно "Александрия" водоизмещением 1500 тонн, которое ходит под флагом Камбоджи, столкнулось с более крупным судном и пошло ко дну. К спасательной операции привлечены семь патрульных судов и вертолет.

Аналогичный случай произошел у берегов Дании в Кильском заливе в ночь на 28 ноября 2010г. В результате столкновения американского контейнеровоза National Glory и датского сухогруза Malaga с российско-украинским экипажем оба корабля получили сильные повреждения, однако жертв удалось избежать. После ремонта в ближайшем порту корабли продолжили плавание.


Автор: skynyrd 09.02.11 - 23:44
QUOTE (BIG Krot @ 18.01.11 - 07:48)
мы грузили "адриатику"..
у меня такое ощущение - заказной потоп, шторм ведь не очень сильный был,
груз - обыкновенные рулоны, легкие, крепление хорошее.. Хотя судно довольно старовато - 29 лет..
хорошо, что всех спасли))

осталось пара сувенирчиков с судна)))

Шторм был очень сильный,
Итальянский ро-ро Jolly Amaranto попал в серьезную переделку в шторм в Средиземном море, в 150 милях к северо-западу от Александрии Египет, в 50 милях от ближайшей суши, побережья Египта. 11 декабря судно получило сильный крен до 40 градусов и лишилось управления и хода, находившиеся на верхней палубе контейнеры ушли за борт, капитан запросил эвакуации.

Автор: crool 11.02.11 - 12:37
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.sovfracht.info/?PageID=2064
Как такое вообще могло произойти? Утопили судно и пошли дальше испытания проводить? blink.gif

Автор: Mr.№ 13.02.11 - 11:27
Не столкновение но всё же.
QUOTE
Береговая охрана Шри-Ланки задержала российское судно, вышедшее 10 февраля из местного порта Панадура, по подозрению в попытке убийства членами экипажа их сослуживца, сообщает издание «Морской бюллетень — Совфрахт», не уточняя дату задержания. По данным издания, балкер DD Vigor вечером 10 февраля вышел из порта Панадура назначением на порт Гоа в Индии. На борту судна — 22 члена экипажа, все граждане России. «С борта балкера за борт выпал человек, судно не сделало попытки остановиться и спасти его и проследовало далее. Катер администрации порта Панадура спас моряка, его пришлось госпитализировать. Пострадавший оказался вторым механиком балкера, были основания предположить, что он не выпал, а был выброшен за борт другими членами экипажа», — говорится в сообщении. После этого с судном связались и приказали вернуться, однако балкер не выполнил распоряжения и продолжал следовать по назначению. На его перехват отправились два катера береговой охраны, в результате, балкер в сопровождении военных вернулся на рейд Панадура. Ведется следствие. Балкер DD Vigor IMO 8109034 построен в 1985 году, владелец/оператор — компания DD Shipping (Владивосток). Дедвейт — 42 тысячи 069 тонн, флаг Сант-Винсент, сообщает РИА Новости.

Автор: Piccoso 16.02.11 - 23:30
10 моряков спасли, еще двое пропали без вести
Ольга СУХОВА,Сергей ДМИТРЕНКО, МЕДВЕДЕНКО Сергей — 14.02.2011
Турецкий сухогруз «Бешикташ» расколося надвое в тот момент, когда его экипаж спал. ЧП случилось в начале седьмого утра. Огромная волна, высотой более шести метров разбила судно пополам. Та часть сухогруза, в которой находился базальтовый камень, предназначенный для олимпийской стройки, тут же ушла под воду. На плаву осталась корма с экипажем из 12 человек. Сильным ветром ее прибило к пляжу недалеко от гостиницы «Жемчужина».
Ночью разыгрался семибальный шторм, начал падать град, - рассказал нам один из членов экипажа на ломаном русском. - Мы даже одеться не успели — многие остались в одних трусах. Вещи и еду смыло в море. Мы тут же стали подавать сигнал "SOS". Спасибо россиянам, они тут же отправились нам на помощь. Пока мы ждали помощи, одного моряка и моториста накрыла волной и унесло в море. Спасти коллег мы не смогли - сами в это время еле держались на ногах. То, что мы пережили, и врагу не пожелаешь.
- На берег постралавших моряков мы доставляли при помощи веревки и «косынки» — это такое специальное спасательное оборудование, которое крепится к человеку и с его помощью пострадавших вытягиваем на берег, - пояснила нам сотрудница Южного регионального поисково-спасательного отдела Римма Перминова. - Расстояние от кормы судна до берега было метров 60. По этой веревке и переправляли экипаж на сушу.

10 моряков вызволяли из водного плена около двух часов. А двоих пропавших до сих пор ищут спасатели.

- Все наши личные вещи и документы утонули, - разводил руками один из моряков, когда его доставили на берег и повели в машину скорой помощи.

Сухогруз перевозил из Турции около трех тысяч тонн базальтового камня для укрепления мола грузового порта "Имеретинский. В декабре 2009 году здесь изрядно пошалил шторм и рабочие до сих пор восстанавливают этот порт. Тогда волнами силой до 8-9 баллов в море были смыты часть свайных конструкции причалов, строительная техника, заготовленные для установки шпунты и сваи. Ущерб от разрушений составил около 500 млн. рублей.

Кстати, неподалеку от места, где нашел свое последнее пристанище «Бешикташ», ровно год назад уже ломался на части турецкий сухогруз.
- Скорее всего, что в прошлый раз, что в этот, корабль решил спрятаться от шторма не в грузовом порту, а в прикрытой от волн старой торговой гавани, что в центральном районе Сочи, - размышляет бывший моряк Влад Семенов. - Для этого нужно было всего-то 10-15 миль преодолеть. Торговый порт хоть и на реконструкции находится, но мог бы спасти судна от сумасшедей «болтанки». Но корабли так и не успели дойти - на открытом море их настигла страшная волна. Прямо какое-то гиблое место. Поскорее бы уже достроили Имеритинскую гавань, а то ближайшее побережье начинает напоминать кладбище погибших кораблей.

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://kp.ru/daily/25637/801970/
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://kp.ru/online/news/830901/
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://kp.ru/online/news/833117/

Автор: Brain Fucker 14.03.11 - 17:07
как-то без новостей прошли события в Иппонии sad.gif
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

Автор: dru 16.03.11 - 15:12
вот интересно, эту лодку распилят или все же кран найдут? лодка хотя и не большая, но все же тяжелая. боюсь такого плавкрана не найти... страховой веселуха!

Автор: BIG Krot 21.03.11 - 02:17
6175 dwt
98го, очень даже свежее))
и буксирами не стянешь.. а пилить удобно то!! почти..

Автор: ASTRAL AXIS 21.04.11 - 21:34
Двое погибли в результате столкновения контейнеровоза «OOCL Finland» и т/х «Тюмень-2». Еще двое моряков – члены экипажа «Тюмени» получили тяжелые травмы.
Инцидент произошел сегодня утром в Кильском канале в условиях густого тумана. Суда двигались навстречу друг другу. «OOCL Finland» шел на Петербург.
Погибшие – предположительно лоцманы. Точная причина аварии на данный момент неизвестна.
Сухогруз «Тюмень-2» получил сильные повреждения, судно было отбуксировано в ближайший порт.
Контейнеровоз направлен в порт Рендбург, где останется до завершения расследования. Сколько оно продлится, неизвестно.
На период спасательных работ Кильский канал в районе аварии был закрыт, перед входными шлюзами скопились десятки судов.
По данным SeaNews, контейнеровоз «OOCL Finland»вместимостью 1,008 тыс. TEU занят на сервисе Санкт-Петербург – Гданьск – Гетеборг – Гамбург – Гданьск – Санкт-Петербург.
Сухогруз «Тюмень-2» типа «река-море» (старое название – «Амур-2529») 1989г. постройки принадлежит ООО «ТГИ Лизинг», порт приписки – Новороссийск.

Автор: crool 17.05.11 - 11:13
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://odessa.comments.ua/news/2011/05/16/094137.html

Автор: Krondor 15.11.11 - 17:55
Near miss, хорошие фотки
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://gcaptain.com/tankers-swap-paint-singapore-images?33874

Автор: №506059 23.11.11 - 20:21
А что там за история с пароходом у 5-го причала? Понятно что судно огромное, но уже скоро месяц погрузки. Будут отмечать? biggrin.gif
NORD PISCES
Дата Операция Район Лоцман
02.11.11 14:05 Ошварт. у причала Порт- 5 Калиберда А.В.
02.11.11 13:00 Отошел от причала Порт- 5 Калиберда А.В.
01.11.11 18:40 Ошварт. у причала Порт- 5 Шмонин И.В.
01.11.11 18:34 Отошел от причала Порт- 5 Шмонин И.В.
28.10.11 10:36 Ошварт. у причала Порт- 5 Шмонин И.В.
28.10.11 09:22 Прош. вор порта на вход --- Шмонин И.В.
28.10.11 08:47 Прош. буи на вход --- Шмонин И.В.
28.10.11 08:35 Лоцман прибыл --- Шмонин И.В.
28.10.11 07:55 Вошел в зону СУДС --- ...
28.10.11 02:55 Лег в дрейф ---

Автор: dru 23.11.11 - 20:58
Ситуация обычная дя такого груза. Превышение содержания влаги, отсюда угроза к появлению жидкости над уровнем моя и опрокидывание судна в следствии влияния свободной поверхности жидкости на остойчивость.

Автор: КИШЛАК 14.01.12 - 13:55
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.seanews.com.tr/article/ACCIDENTS/74284/Costa-Concordia-accident-navigational-error/

dry.gif

Автор: Хитрец 14.01.12 - 19:12
мдя... похоже второго помощника вздёрнут

Автор: Gremlin 14.01.12 - 21:20
Хитрец
Вы судоводитель, можете объяснить как такое вообще может быть???
Это ж ппц какая безответственность...ещё ругают русских моряков...тут вот по ходу вахта уснула напрочь.

Автор: Dj Quake 14.01.12 - 21:31
QUOTE (КИШЛАК @ 14.01.12 - 13:55)
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.seanews.com.tr/article/ACCIDENTS/74284/Costa-Concordia-accident-navigational-error/

dry.gif

Мде конкордия реальный Титаник по размерам и судьба - такая же! При спуске на воду бутылка шампанского не разбилась о борт, хозяева завили что это одно из самых надёжных и непотопляемых судов в мире, а в итоге потонул - точнее перевернулся сев на мель в пятницу 13го - те вчера =))) Уже по ящику второй день подряд трезвонят о нём =)

Автор: Хитрец 14.01.12 - 21:51
Ну вроде как риф не обозначенный на карте... http://www.nvrsk.ru/goto/?http://lenta.ru/news/2012/01/14/notthere/
но на самом деле непонятно как так произошло, рейсы накатанные, район в гидрографическом смыле изученный, чай не африка какая-нибудь...
Загадка.

сходства особого с Титаником не вижу. Этот потонул в непосредственной близости от берега, всего 3 из ~4000 погибло...

Автор: snork 14.01.12 - 21:54
+70 без вести...
Сходство, что меганепотопляемо корыто, затонуло нафих....

Автор: Seriy 14.01.12 - 22:15
QUOTE
Мде конкордия реальный Титаник по размерам и судьба - такая же! При спуске на воду бутылка шампанского не разбилась о борт,
Шампанское сейчас не разбивается у половины судов. Да разбивают его не правильно, уже после спуска через пару месяцев, да не об форштэвень а об борт.
И судьба не такая же, Титаник в первый рейс затонул а этот года 2007 по моему выпуска. Так что причина одна распи....во. Надо и для пассажирских судов веттинги устраивать, тогда и порядок будет.

Автор: Хитрец 14.01.12 - 22:40
snork, да все они меганепотопляемые, какой же судовладелец про свою ласточку скажет "не ну так-то потопляемое вообще-то".
И всегда все недоумевают "Ну как же такое могло случиться?"
Вот к примеру - на мостике старпом + капитан + 2 местных лоцмана - и то же самое пассажирское судно налетело на подводные скалы.
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2_(%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4)
Аналогичный случай был с круизным судном которое на карибах налетело на подводную скалу - там всё банальнее GPS потерял спутник и перешёл в режим счисления, штурмана по радару точки не ставили (в голову не пришло) вот и влетели на полном ходу на скалу.

Автор: Krondor 14.01.12 - 22:57
Если посмотреть на разномасштабные карты данного района, то есть такое чувство, что полусонный помощник(и) при пересмене вахты лажанулся с масштабом на дисплее радара/эл. карты. Хотя это совсем уж дико, скорее всего причина намного банальней.

Автор: Dj Quake 15.01.12 - 00:06
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.youtube.com/watch?v=3133D5fiDzo&feature=related

Автор: Seriy 15.01.12 - 01:16
Судно это даже не самолет, наверняка VDR уже сняли и расшифровали, тем более все члены экипажа живы и здоровы. Только скажут ли правду!? Думаю скрывать не кому не выгодно.

Автор: Marinero 15.01.12 - 08:21
В газетах и по ящику дадут ту версию, которая будет наиболее выгодна всем сторонам. Вы все такие наивные как из института благородных девиц wink.gif


Штурмана, точки ..... ЖПС вот так и будут обрастать бородой все истории.
Правду будут знать только те люди, которые находились на мосту. ПЛ курск до сих пор куча версий. Фукусима хз где правда и т.д.

а вот еще: http://www.nvrsk.ru/goto/?http://lenta.ru/news/2012/01/15/blast/



(alt + q)Хитрец
Вы судоводитель, можете объяснить как такое вообще может быть???
Это ж ппц какая безответственность...ещё ругают русских моряков...тут вот по ходу вахта уснула напрочь.



Ох батюшки, самые безответственные люди на флоте это судоводы. Просто жуть!!!
Наши как всегда самые лучшие только когда они приходят после разных ликбезов в городах и весях нашей державы обидно за державу становится! Грузинские дипломы европа забанила, скоро и с нашими тоже будет

Автор: КИШЛАК 15.01.12 - 11:15
QUOTE
Если посмотреть на разномасштабные карты данного района, то есть такое чувство, что полусонный помощник(и) при пересмене вахты лажанулся с масштабом на дисплее радара/эл. карты. Хотя это совсем уж дико, скорее всего причина намного банальней.


мне эта версия Крондора нравится. последний раз,когда подходили к Карибам я был на вахте 3 пом,хотя сам механик,но я любил кофе Лавацца smile.gif
так вот видел эту процедуру перехода масштабирования.в нашем случае мы ставили точки каждые 15 минут,перед тем как резко изменить курс,хотя до этого точки ставились каждые полчаса/час.

Автор: Seriy 15.01.12 - 11:49
QUOTE
Правду будут знать только те люди, которые находились на мосту. ПЛ курск до сих пор куча версий. Фукусима хз где правда и т.д.
не надо путать хр..н с пальцем, Курск и Фукусима трагедии государственных масштабов. Здесь для государства никаких интересов нет скрывать, кроме того что через неделю все про это забудут.



QUOTE
Ох батюшки, самые безответственные люди на флоте это судоводы. Просто жуть!!!
Наши как всегда самые лучшие только когда они приходят после разных ликбезов в городах и весях нашей державы обидно за державу становится!
а на флоте всего то две специальности судоводы и механы, и если судоводы самые безответственные то тогда механики самые ответственные. Перед каждым веттингом приходится всех собирать и расказывать прописные истинны, про каски наушники, мобильники и конечно же зажигалки, и все это самым ответственным. Не один судовод не выйдет на палубу без каски в порту, чего не скажиш о механиках, ладно это совсем другая тема.

QUOTE
Грузинские дипломы европа забанила, скоро и с нашими тоже будет
а кто тогда работать будет? Назовите альтернативу.

Автор: Seriy 15.01.12 - 12:50
QUOTE
Если посмотреть на разномасштабные карты данного района, то есть такое чувство, что полусонный помощник(и) при пересмене вахты лажанулся с масштабом на дисплее радара/эл. карты. Хотя это совсем уж дико, скорее всего причина намного банальней.



мне эта версия Крондора нравится. последний раз,когда подходили к Карибам я был на вахте 3 пом,хотя сам механик,но я любил кофе Лавацца 
так вот видел эту процедуру перехода масштабирования.в нашем случае мы ставили точки каждые 15 минут,перед тем как резко изменить курс,хотя до этого точки ставились каждые полчаса/час.
сам же автор пишит что это совсем дико, а вам нравится. На таком лайнере наверняка стоит 2 независимых ECDIS а то и три, и про карты конечно же все забыли, да и по радару никто там не определялся.
В Альфамврине был один случай, как помошник проложил курс не обратив внимания на то что глубины были указаны в саженях и судно поперло с 15 метровой осадкой на глубины 12 метров, только по счасливой случайности не село на мель. А еще сейчас в рейсе пришла корректура в океане возле Канады глубина на карте указанна 70 метров а тут сразу стала 8 причем промеры 2005 года.
Как сказали в новостях, капитан утверждает что скалы не было на карте, очень даже может быть, либо проложил распи..й по мелякам и никто не обратил внимания. Еще одна из безумных версий, что отворачивал от какого нибудь рыбака.

Автор: Kinoshnik 15.01.12 - 13:56
QUOTE (Seriy @ 15.01.12 - 11:49)
QUOTE
Правду будут знать только те люди, которые находились на мосту. ПЛ курск до сих пор куча версий. Фукусима хз где правда и т.д.
не надо путать хр..н с пальцем, Курск и Фукусима трагедии государственных масштабов. Здесь для государства никаких интересов нет скрывать, кроме того что через неделю все про это забудут.


QUOTE
Грузинские дипломы европа забанила, скоро и с нашими тоже будет
а кто тогда работать будет? Назовите альтернативу.

Через неделю на этом топике все про ето забудут, в ИМО будут анализировать ошибки и недостатки технических устройств, например сегодня стало известно, что в каютах после отключения эл. Снабжения заблокировались замки дверей и люди оказались заблокированы внутри на ошибках учатся хорошо что по сравнению с другими авариями жертв оказалось гораздо меньше, тем не мение каждая подобная катастрофа повод для улучшения безопасности.

Вобще-то как то так. Насчет важности аварии вспомните пасифик хорайзон че кто-то узнал всю правду?

Насчет бана грузинских дипломов действительно на судах под европейскими флагами они не канают, хотя ребят много хороших в каждой строне сам со многими работал. Вопрос не в ребятах а втом как государсвто ставит процидуру дипломирования.

Насчет альтернативы, неужели вы так наивны и полагаете что на русских флот держится:-)


А вот в альфамарине и т.д. А вот в Неберджай Юкей классно байки травить да?

Начет прокладки по мелям на экдисе это нада еще постараться, если вы знакомы с прокладкой на экдис. Уровень професионализма на пассажирских судах подобного класса не должен вызывать сомнения, тем более что вахта на них несется по два нав. Офицера


http://www.nvrsk.ru/goto/?http://gcaptain.com/cruise-ship-costa-concordia-sinks/?37456

Автор: Seriy 15.01.12 - 15:56
[QUOTE]Через неделю на этом топике все про ето забудут, в ИМО будут анализировать ошибки и недостатки технических устройств, например сегодня стало известно, что в каютах после отключения эл. Снабжения заблокировались замки дверей и люди оказались заблокированы внутри на ошибках учатся хорошо что по сравнению с другими авариями жертв оказалось гораздо меньше, тем не мение каждая подобная катастрофа повод для улучшения безопасности.[QUOTE]
не только в этом топике, а забудут везде, так же как и про все остальное забыто. Что про платформу слышно? Нифига, а там то людей в разы больше погибло.
[/QUOTE]Насчет альтернативы, неужели вы так наивны и полагаете что на русских флот держится:-)[QUOTE] конечно я пе полагаю что на русских флот держится, не надо передергивать. Я задал конкретный вопрос, назовите альтернативу, нескольким тысячам моряков из России.
[QUOTE]А вот в альфамарине и т.д. А вот в Неберджай Юкей классно байки травить да?[/QUOTE] это не байки, а реальный случай который имел место быть, я пример и привел а не разводил демагогию.
[QUOTE]Начет прокладки по мелям на экдисе это нада еще постараться, если вы знакомы с прокладкой на экдис. Уровень професионализма на пассажирских судах подобного класса не должен вызывать сомнения, тем более что вахта на них несется по два нав. Офицера[/QUOTE] с проклакой на экдис я знаком и можу со всей уверенностью заявить что можно нефиг делать проложить по мелям, даже учитывая то что корректура на карты приходит с запозданием.
А что касается профессионализма на этих судах, я судить не могу потому что никогда не работал, ну вот как то после такого ляпа вот вызывает у меня сомнения

Автор: Хитрец 15.01.12 - 16:08
QUOTE
Начет прокладки по мелям на экдисе это нада еще постараться, если вы знакомы с прокладкой на экдис.

вполне реально. Можно не делать проверку маршрута и всё прокатит. Ну или смотря как делать эту проверку, экдис часто "ругается" не по теме при проверке, так что многие штурмана (особенно если второпях) могут просто клацать типа "пропустить" и завалидировать маршрут (несмотря на то, что он через опасность проложен).
Но в данном конкретном случае совсем непонятно, стопудово у них воядж план был уже раз 10 прокатан и именно такой как обычно, так что второй помощник не стал бы фантазировать и прокладывать курс через узкость да ещё и по мелякам... Ну разве что хотел по сотовому поболтать и решил ближе к берегу взять wink.gif.
Вахтенный помощник (помощники), которые тоже наверняка не первый раз этим маршрутом ходили - обратили бы внимание, если бы даже второй нафантазировал и накрутил что-то с маршрутом, наконец на судах такого класса, по идее должны стоять всякие алармы на экдисе при приближении к опасным глубинам и пр. Всё конечно можно заквитировать и похерить, но выглядит фантастически.
То что два вахт. помощника на пассажирских судах это правда, но тут сколько человек на мост не ставь - гарантий безопасности это не даёт... пример я приводил с М.Лермонтовым, да и тот же Нахимов с Васёвым столкнулись при >1 человека на мосту...

В начале выдвигалась версия сбоя нав.оборудования, теоретически да, мог пропасть сигнал GPS (такое бывает у берегов Италии кстати), а судно идёт на автопилоте, штурмана расслабленные, пьют кофе да меж собой болтают, радарную картинку не анализируют и точек по радару не ставит никто, а GPS видимо потеряв спутник ушёл в режим dead reckoning... ну чисто теоретически...

QUOTE
наверняка VDR уже сняли и расшифровали
поддерживаю. Мне кажется что скоро всё узнаем, какая бы там причина не была.

Автор: Gremlin 16.01.12 - 15:08
Филиппки-дешевая рабочая сила, топ офицеров, конечно у них мизер.

Мне вот очень интересно:
1. почему капитан вовремя не подал сигнал бедствия, не подал даже, когда судно начало тонуть?
2. почему сбежал как трус, когда эвакуация пассажиров далеко не была завершена? Теперь ему десятка светит, да лучше утонуть, спасая экипаж/команду, чем предстать перед судом. Да и карьера то один хрен перечеркнута, ИМХО.

Автор: LEO 16.01.12 - 16:27
Треки Costa Concordia.
В 0.05 происходит резкая смена курса на 20* влево и далее 15 узловым ходом судно идет прямо на остров, где в непосредственной близости снова перекладка на противоположный борт.
1.
user posted image
2.
user posted image

Автор: gogson 16.01.12 - 16:47
Я думаю gps потерял спутник и перешел в режим счисления dead reckoning, сигнализацию сбросили просто или не заметили, на экране все красиво, на деле плохо.

Зы
В тему про электромехаников) лучше идите учиться на электромехаников)
рубить баблос и быть в стороне от таких разборок)
Кэпа и Чифа арестовали, хотя наверняка их на мосту небыло даже, а дрюкать и по судам таскать будут всю команду мостика.

Автор: Seriy 16.01.12 - 18:03
В новостях сказали что капитан, решил подойти близко к берегу поприветствовать своего друга. Похоже на бред, хотя это в традициях Греков и Итальянцев.


QUOTE
Мне вот очень интересно:
1. почему капитан вовремя не подал сигнал бедствия, не подал даже, когда судно начало тонуть?
2. почему сбежал как трус, когда эвакуация пассажиров далеко не была завершена? Теперь ему десятка светит, да лучше утонуть, спасая экипаж/команду, чем предстать перед судом. Да и карьера то один хрен перечеркнута, ИМХО.


А мне вот что интересно, при переводе со слов капитана сказали что судно было аж в 300 метрах от берега и аж в 150 метрах от скал указанных на карте. Так вот вопрос, какого хре..а 300 меторвый лайнер попер в такой близи от берега?

Автор: Marinero 16.01.12 - 20:52
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.imo.org/MediaCentre/PressBriefings/Pages/IMO-Secretary-General-urges-rapid-and-full-casualty-investigation.aspx

То о чем уже говорилось.


Еще немного новостей:
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://gcaptain.com/shame-you-costa-concordias/

Автор: Хитрец 16.01.12 - 20:59
Холивары "палуба" vs "машина" и "филины" vs "русские" перенёс в "морскую жизнь" - http://forum.nvrsk.ru/index.php?showtopic=154137&st=1400&#entry4799454

Автор: LEO 16.01.12 - 21:57
QUOTE (Marinero @ 16.01.12 - 21:52)
Еще немного новостей:
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://gcaptain.com/shame-you-costa-concordias/

Лишний раз убеждаешься, что журналажники везде и всюду одинаковые. smile.gif
Хорошая статья.

Автор: gogson 16.01.12 - 22:52
QUOTE (LEO @ 16.01.12 - 21:57)
QUOTE (Marinero @ 16.01.12 - 21:52)
Еще немного новостей:
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://gcaptain.com/shame-you-costa-concordias/

Лишний раз убеждаешься, что журналажники везде и всюду одинаковые. smile.gif
Хорошая статья.

таки значит кэп до последнего оставался, либо статья фэйк

Автор: Brain Fucker 17.01.12 - 00:53
с братом болтал на это тему, он счас в рейсе и вот чо пишет. как есть

QUOTE

(01:12:39 17/01/2012)
слышали, что лайнер где-то там на мель налетел?


(01:15:59 17/01/2012)
да читал новости, у нас супер вот тока был на борту - рассказывал что был пару лет назад на одном из ихних параходов технишином. Параходу 10 леет а машина выглядела на 20 - сидело на параходе 5 технишинов из 6 главных генераторов работали 3 а астальные через день ломались - вобщем на этих судах со своей семьёй он отдыхать побоялся, так как говорит что это была ожидаемая аврия

Автор: Gremlin 17.01.12 - 07:28
gogson
По свидетельствам очевидцев, сигнал «покинуть судно» прозвучал спустя почти полтора часа после столкновения с рифом, когда многие уже поняли, что произошла авария. Хде был кэп?!
Кроме того, береговые и портовые службы не получали с борта Costa Concordaia сигнал SOS

Автор: Marinero 17.01.12 - 11:24
Вот исчо новости на фейсе есть русский коммент частично согласен насчет бюрократической рутины.

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://gcaptain.com/costa-concordia-showing-off/

Хотя как показывает практика, если люди расставляют приоритеты то на рутину забивается болт а люди начинают выходить из критической ситуации (по процедурам правильно должна работать команда мостика с тем чтобы расшарить ситуатионал аварнес и ворклоад на всех ее членов ;-) ). Глядел вчера по России 1 ток шоу об этом происшествии, много эмоций от людей абсолютно не знакомых со спецификой работы на флоте, много обвинений со стороны наших соотечественников в адрес персонала судна, тем не мение если количество жертв настолько мало, или просто повезло, или таки персонал все правильно делал по процедурам установленным на судне. wink.gif

Мне кажется пылить пока особо не стоит нада подождать официальных версиий отбросить от них процентов 70, и сделать собственные выводы.

Автор: КИШЛАК 17.01.12 - 12:26
по тв сплошной высер поэтому поводу...пускай вспомнят Булгарию на тех ток-шоу,болтологией занимаются...в своем огороде надо наводить порядки.а так команда сработала нормально.могло бы быть много жертв.




Автор: Gremlin 17.01.12 - 16:19
QUOTE (КИШЛАК @ 17.01.12 - 12:26)
Булгарию на тех ток-шоу,болтологией занимаются...в своем огороде надо наводить порядки.

"Булгария" по всем то нормативным актам-старое корыто, Вы путаете мягкое с твердым wink.gif
Да просто повезло, что были рядом с берегом... dry.gif

Автор: Salamat 17.01.12 - 18:56
Потерпевший аварию близ острова Джильо у побережья Тосканы круизный лайнер "Коста Конкордия" мог напороться на риф, на котором была установлена подводная статуя Иисуса Христа — покровителя глубин, передают "Вести".Такую версию высказал в интервью итальянскому телевидению Алессандро Томмази, президент местной Академии подводных погружений. Судя по куску скалы, которая застряла в корпусе лайнера, он предположил, что Concordia напоролась на тот самый риф, где в юбилейном для христианства 2000 году была установлена подводная мраморная статуя Христа, освященная Папой Римским Иоанном Павлом II.
Если предположения Томмази подтвердятся в ходе расследования, это будет означать, что лайнер отклонился от курса и приблизился к берегу на опасное расстояние — всего около 200 метров.


Автор: gogson 17.01.12 - 21:02
QUOTE (Salamat @ 17.01.12 - 18:56)
лайнер "Коста Конкордия" мог напороться на риф, на котором была установлена подводная статуя Иисуса Христа — покровителя глубин, передают "Вести".Такую версию высказал в интервью итальянскому телевидению Алессандро Томмази,
.....
Если предположения Томмази подтвердятся в ходе расследования, это будет означать, что лайнер отклонился от курса и приблизился к берегу на опасное расстояние — всего около 200 метров.

А если не подтвердятся то это будет означать то-же самое.

Автор: Хитрец 17.01.12 - 21:28
Мне вот интересно - совпадает ли трек судна с воядж планом?
Это ведь так просто выяснить.
Если совпадает то драть второго помощника, капитана, весь менеджмент компании-оператора, потому что так близко к опасностям курс прокладывать нельзя.
Если не совпадает - выяснить почему и кто от проложенного курса отклонился - тогда уже драть вахтенного помощника (помощников) (которые стояли вахту с 00 до 04).

Чертовски интересно какая будет названа официальная причина аварии.

Автор: snork 17.01.12 - 21:48
QUOTE
тогда уже драть вахтенного помощника (помощников) (которые стояли вахту с 00 до 04).

Насколько слышно из новостей капитан был на мосту, за сим с пощников и менеджмента взятки гладки. он будет крайним по любому.

Автор: MaR 18.01.12 - 12:57
сейчас в новостях показывали переговоры между кэпом и береговой охраной ...примерно так

охрана - капитан почему вы покинули судно ?
кэп - я здесь в спасательной шлюпке
охрана -вернитесь на судно,что вы за капитан если покинули его ?
кэп - я буду руководить спасательной операцией,находясь в спасательной шлюпке


жесть smile.gif

Автор: LEO 18.01.12 - 15:59
QUOTE (MaR @ 18.01.12 - 13:57)
сейчас в новостях показывали

Марина, сейчас в новостях чего хочешь покажут. Ведь горячая тема! Зрителям нужен экшн! В стиле "Пираты Карибского моря". Тем более, что на этот раз (слава Богу!) катастрофа не в России - можно сливать все что душе угодно! Уже за неполную неделю столько небылиц рассказали, что удивительно - как они все поместились на одном пароходе? smile.gif В "России" позавчера вообще какой-то адмирал нес такую чушь, постоянно называя гражданское судно "кораблем", что пришлось переключить. В общем, надо подождать результатов расследования.

А, еще: все СМИ не устают сравнивать CC с "Титаником". Ну, было бы удивительно, если бы про "Титаник" не упомянули. Хотя, никаких совпадений, кроме числа дня и двух последних чисел года лично не вижу.

Автор: Brain Fucker 19.01.12 - 18:51
user posted image

Автор: Mental 20.01.12 - 13:59
нет

Автор: Headache 20.01.12 - 15:59
Столкновение судов в Мраморном море:
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.aljazeera.com/news/europe/2012/01/2012120111941909981.html

Автор: Marinero 20.01.12 - 18:40
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.bbc.co.uk/russian/multimedia/2012/01/120120_moldovan_witness_new.shtml

Даже если он и покинул судно, ну смалодушничал (х.з. как кто бы поступил в подобной ситуации потому винить его наверное таки не стоит), все люди и капитны втом числе, на судне организация работы была поставлена правильно, спасли почти всех, это между прочим тоже его заслуга.



Вот еще мнения:

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.popularmechanics.com/technology/engineering/extreme-machines/4-things-to-know-about-maritime-disasters-6640490?click=main_sr


http://www.nvrsk.ru/goto/?http://gcaptain.com/costa-concordia-3-fatal-flaws-that-led-to-disaster/


http://www.nvrsk.ru/goto/?http://gcaptain.com/in-defense-of-captain-schettino-the-lives-he-did-save/?37994

Автор: Werdikt 24.01.12 - 18:08
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://cincinna-c.livejournal.com/247635.html

"Рассказ тюменского северянина о том,как наше посольство кинуло российских туристов с Costa Concordia"

Довольно интересное содержание (если отбросить шелуху)

Автор: puh 01.02.12 - 00:19
Это новость:

У черноморского побережья Турции во вторник затонул сухогруз, 10 членов экипажа числятся пропавшими без вести.

Сообщается, что судно направлялось из одного из российских портов в турецкий Измир. Оно попало в шторм и затонуло неподалеку от порта Зонгулдак, примерно в миле от берега. Двое членов экипажа были спасены и доставлены в больницу, поиски еще десятерых продолжаются. Сообщается, что экипаж состоял из граждан Польши, а судно шло под флагом Камбоджи.

Во вторник из-за плохих погодных условий - шторма, сопровождаемого снежной бурей - был закрыт для прохода судов пролив Босфор, соединяющий Черное море с Мраморным.


http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.svobodanews.ru/archive/ru_news_zone/20120201/17/17.html?id=24469449

а это , видимо, об этом судне идет речь, 1977 года постройки:

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.marinetraffic.com/ais/ru/shipdetails.aspx?MMSI=515779000

Будем надеяться,что оставшиеся члены экипажа на плоту,и их найдут.

Автор: Юрий777 01.02.12 - 10:32
да, оно.

QUOTE
У берегов Турции затонуло грузовое судно "Вера" с грузом из РФ.

01.02.2012, Москва 01:36:36 У берегов Турции затонуло грузовое судно "Вера" с грузом из России. По сообщению местных СМИ, катастрофа произошла в Черном море недалеко от побережья в районе города Зонгулдак из-за сложных погодных условий.

Из 12 членов экипажа спаслись только двое, судьба остальных десяти человек пока не выяснена.

Сообщается, что судно "Вера" шло с грузом под флагом Камбоджи в турецкий порт Алиага из одного из российских черноморских портов. Затопление произошло на расстоянии около одной морской мили от берега. О национальной принадлежности членов экипажа пока не сообщается.

рбк

а что за груз ?

Автор: Anat0ly 01.02.12 - 11:08
Seanews

QUOTE
В Черном море затонуло судно с украинским экипажем
1 февраля 2012, 09:46 / SeaNews / Рейтинг: 27
В 19-30 в Черном море в водах Турции затонул сухогруз «Vera», шедший из России. По информации источника SeaNews в Стамбуле, экипаж состоял из 10 граждан Украины и одного – Грузии. По состоянию на 23-30 было четверых членов экипажа спасли, поиск семерых продолжается.
«Vera» (старое название – «Ares II») шла из Азова в порт Альяга (Турция) с грузом металлолома. Судно 1977 года постройки дедвейтом 2,9 тыс. тонн работает под флагом Камбоджи, судовладельцем значится турецкая Tekso Denizcilik ve Turizm.
По версии Береговой охраны Турции, затопление произошло из-за того, что во время шторма произошло смещение груза, судно накренилось и началось поступление воды.


QUOTE
Allegra - бывший контейнеровоз?
29 февраля 2012, 15:06 / SeaNews / Рейтинг: 231
Верится с трудом, но читатели SeaNews прислали ссылку на правильную информацию про Costa Allegra. На самом деле, круизный лайнер, загоревшийся возле побережья Сейшельских островов, не 1992 года постройки, как указано на сайте судовладельца, а 1969. Более того, это бывший контейнеровоз «Annie Johnson» (номер IMO: 6916885).
Судно было построено в Финляндии на верфиWärtsilä Turku Shipyard. В 1986 году судно было продано Regency Cruises. Компанией Costa Cruises судно было приобретено в 1990 году.
Это - информация с англоязычной Википедии, которую, напомним, anyone can edit («может редактировать каждый»). Однако аналогичная информация содержится и на многих специализированных ресурсах. Вот такой лайнер с «современной сверкающей архитектурой» для «динамичного и запоминающегося отдыха».


Costa Allegra 1992 = Annie Johnson 1969

Автор: валерий ko 28.04.12 - 17:01
28.04.12, 13:28 В порту Туапсе произошло столкновение танкера Тоmsk с паромом Melissa K. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщили очевидцы инцидента. По их сведениям, танкер совершил навал на борт парома в условиях тумана. Есть пробоина. Официального подтверждения происшествия пока нет.
Melissa K IMO 7030987, GRT 4977, постройки 1971, флаг Молдова, оператор KALYONCU RO RO DENIZCILIK Турция, судно стоит на линии Туапсе – Самсун. По состоянию на 1430 мск стоит у причала в Туапсе, по расписанию судно должно было следовать в Самсун.
Танкер-химовоз Tomsk IMO 9112131, дедвейт 40703, постройки 1997, флаг Либерия, оператор SCF NOVOSHIP JSC. На 1430 мск стоит на рейде Туапсе
Как сообщает пресс-служба ОАО «Новошип» (менеджер танкера Tomsk), инцидент произошел в то время, как Tomsk с лоцманом на борту в балласте следовал в порт на погрузку. После столкновения танкер не потерял мореходности, корпус судна цел. Экипаж Tomsk не пострадал, угрозы окружающей среде нет.

Компания уже направила своих представителей на Tomsk для проведения собственного расследования и содействия расследованию портовых властей.

Автор: Ленивец 28.04.12 - 19:40
QUOTE (валерий ko @ 28.04.12 - 18:01)
Tomsk с лоцманом на борту в балласте следовал в порт на погрузку. .

вот объясните мне пожалуйста ( я не шучу, мне очень интересно):
лоцман виновен?? если да, то в чем?? если нет, то кто виновен??

Автор: валерий ko 28.04.12 - 20:25
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.tuapseport.ru/template.asp?itemUid=6&subUid=6 Можно здесь спросить

Автор: Себастиан Перейра 28.04.12 - 20:27
после того, как летом в новороссийск начнет осуществлять заходы брат "адмирала нахимова", эта тема может стать весьма актуальной...

Автор: валерий ko 28.04.12 - 20:29
брат "адмирала нахимова" что это значит ! поясните незнающим

Автор: Себастиан Перейра 28.04.12 - 20:49
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.nnvrsk.ru/?article=5125

QUOTE
- Теплоход, который будет доставлять туристов, называется «Фуншал», - рассказал представитель туроператора, занимающегося круизами. - Это восьмиэтажный лайнер португальского флота, названный в честь города на острове Мадейра. Он построен в 60-х годах, но сейчас идет его полная реконструкция.


не знаю кто как, но на таком чуде я б не рискнул круизиться...

Автор: НЛО 28.04.12 - 22:14
QUOTE (Ленивец @ 28.04.12 - 19:40)
QUOTE (валерий ko @ 28.04.12 - 18:01)
Tomsk с лоцманом на борту в балласте следовал в порт на погрузку. .

вот объясните мне пожалуйста ( я не шучу, мне очень интересно):
лоцман виновен?? если да, то в чем?? если нет, то кто виновен??

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.mppss.ru/rules/rule02.php

Автор: artem 28.04.12 - 22:58
лоцман - советчик! ни за что он не отвечает, за все в ответе капитан.

Автор: Aries 29.04.12 - 10:10
Я думаю здесь несколько виновных лиц. В первую очередь капитаны обоих судов, так как нарушили несколько правил МППСС: Безопасная скорость и Плавание судов в условиях ограниченной видимости. С другой стороны Туапсе специфический порт, в который на малой скорости просто не зайдешь, поэтому танкер должен был иметь приличный ход для управления. Но имея достаточно большую скорость для управления судном, она уже не будет безопасной с точки зрения плавания в условиях ограниченной видимости. Стало быть не надо было начинать движение до прояснения видимости. А это уже прерогатива капитана, никто его заставить двигаться не может. Все остальное вторично и малосущественно (я имею в виду действия береговых подразделений).

Автор: Gremlin 30.04.12 - 20:58
В Индии затонул паром с 250 пассажирами на борту...

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.itar-tass.com/c322/406592.html

Автор: Владлен 02.05.12 - 19:02
Для индии это нормально.
QUOTE
В полиции считают, что двухэтажный паром мог затонуть из-за шторма.

Забавная формулировка. Представляется провонявшийся кабинет мусора-индуса, в котором он сидит жрет семки и размышляет глядя в потолок - мог из за шторма.
А вообще там их только на дорогах под колесами столько дохнет, что никакие паромы бы не справились.

Автор: ВарягЪ 03.05.12 - 17:26
кто знает подробности о столкновении сегодня около Туапсе ро-ро с контейнеровозом в тумане??

Автор: валерий ko 03.05.12 - 17:54
да не кто не знает ! а у Вас откуда инфа.

Автор: Gremlin 03.05.12 - 18:12
ВарягЪ
Вы случаем не путаете столкновение танкера Томск с судном типа ро-ро Melissa K от 28/04/12?


Автор: ВарягЪ 03.05.12 - 18:17
нет, сегодня было. скоро "докатится" значит. ждем-с

Автор: Gremlin 03.05.12 - 18:22
ну, сегодня тож был туман...хз
откуда инфа то?

Автор: валерий ko 03.05.12 - 18:27
а вот про Томск ещё интересная инфа. http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.publicsea.ru/news/v_tuapsinskom_tumane_stolknulis_tanker_i_sudno_tipa_ro_ro_2012-3-30-0-51.htm

Автор: ВарягЪ 03.05.12 - 18:55
откуда инфа то?

от пайлота знакомого

Автор: VOLTA 13.01.13 - 10:19
Сегодня год со дня крушения Конкордии.
QUOTE
Ровно год исполняется сегодня со дня крушения круизного лайнера "Коста Конкордиа" у берегов итальянского остова Джильо в Тирренском море. Он совершал путешествие по Средиземноморью с 4.200 пассажирами и членами экипажа на борту /из них 111 россиян/, только накануне отплыв из порта Чивитавеккья, в 80 км от Рима. Погибли 32 человека, включая пятилетнюю девочку. Тела одной пассажирки и одного члена экипажа так и не были обнаружены. Россияне серьезно не пострадали.

Там русских много кстати было. Больше 100 человек, плюс украицы, казахи. Среди экипажа, тоже несколько русских и украинцев.
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.itar-tass.com/c289/619740.html

Автор: crool 13.01.13 - 14:44
а чо там говорят, недавно в каком-то порту газовоз взорвался, прямо в пепел. Правда?

Автор: Trinitrotoluol 21.01.13 - 12:05
В Новороссе во время швартовых работ к 9 причалу ОАО НМТП JIHAN MONI повредил два судна, UBC STAVANGER, ошвартованный у 8 причала и BLUE IMAGE, находящийся у 6 причала.

Автор: Max_alexsenat 21.01.13 - 15:06
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.rg.ru/2013/01/21/reg-ufo/suhogruz-anons.html

Автор: artem 21.01.13 - 16:00
"судно из бангладеш столкнулось с судами с кипра и панамы"
Б**ть... Противно читать непрофессионально написанный текст. Неужели не могут связаться с профессионалами для правки статьи!?
Отстойщики!

Автор: crool 21.01.13 - 18:30
да, и это даже газета не НР какой-то...)))

Автор: валерий ko 21.01.13 - 21:03
кто , какие повреждения получил, не известно ?

Автор: KKK 21.01.13 - 21:18
Переводчики для капитанов?
Они пирс повредили не хило. Аж рельсы подкрановых путей подняло.

Автор: валерий ko 21.01.13 - 22:23
при отказе движка ,якоря кидают, не помогло хотя JIHAN MONI не маленький 183 m

Автор: МАРИНА.RU 21.01.13 - 22:26
а как это пароход мог швартоваться к 9 причалу и повредить судно и на 8 и на 6 ohmy.gif ? Ну на 8 еще допустим, а на 6 как? его там по районам носило чтоль? ППЦ что там без меня твориццо))

Автор: Max_alexsenat 22.01.13 - 07:53
QUOTE (МАРИНА.RU @ 21.01.13 - 22:26)
а как это пароход мог швартоваться к 9 причалу и повредить судно и на 8 и на 6 ohmy.gif ? Ну на 8 еще допустим, а на 6 как? его там по районам носило чтоль? ППЦ что там без меня твориццо))

Что тут непонятно. Швартовался на 9-й, не сработал реверс, уперся в 5-й бульбой на полном ходу. Попутно зацепил 2 парохода.

Автор: Trinitrotoluol 22.01.13 - 11:08
Наверное перед девченками понтовался, хотел сделать полицейский разворот)

Автор: МАРИНА.RU 22.01.13 - 11:39
жесть!
ohmy.gif

Автор: Ленивец 22.01.13 - 12:53
а где фото отчет??

Автор: НикинаМама 22.01.13 - 15:07
Просто стечение обстоятельств. Большая скорость в воротах при южном ветре. Убились оба буксира, не отработала машина. Капитан отдавал команду отдать якорь - то ли не сработал механизм, то ли не услышали команду.

Автор: Юрий777 22.01.13 - 17:45
QUOTE
"судно из бангладеш столкнулось с судами с кипра и панамы"

по ссылке еще хуже. biggrin.gif

QUOTE
совершил неудачный маневр, задев борты двух других сухогрузов - из Кипра и Панамы



Автор: валерий ko 22.01.13 - 21:47
QUOTE (НикинаМама @ 22.01.13 - 15:07)
Убились оба буксира,

это как понять ? работали полный отжим и не вытянули ?

Автор: ONYX 23.01.13 - 08:15
Порвались буксиры

Автор: Bezogranki 19.06.13 - 23:22
Контейнеровоз http://www.nvrsk.ru/goto/?http://planeta.moy.su/blog/11_rossijskikh_morjakov_spaseny_v_indijskom_okeane_gigantskij_kontejnerovoz_18_ijunja_2013_razlomilsja_na_dve_chasti/2013-06-19-54298

Автор: Хитрец 27.06.13 - 22:40
вот и кормовая часть потонула:
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://gcaptain.com/comfort-images/

Автор: Trinitrotoluol 09.07.13 - 13:43
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.publicsea.ru/news/vchera_v_egeiyskom_more_vblizi_ostrova_andros_arhipelag_kilady_na_vstrechnyh_kursah_stolknulis_dva_suhogruza._pered_stolknoveniem_suda_manevrirovali._ekipazhi_ne_postradali_12-45-07.htm

Балкер Katherine, флаг Мальта, порт приписки Валетта, собственник и оператор судна Blossom Maritime Athens, Greece, вёз груз металла из Новороссийска в Италию. Навстречу ему двигался балкер Baru Satu, флаг Панама, собственник и оператор судна Baru Kaha – Athens, Greece, доставлял груз сахара из Бразилии в Болгарию с заходом в главный внешнеторговый порт Греции Пирей.
Baru Satu ударил носом в левый борт Katherine в районе надстройки. Повреждения получили оба судна, однако на Katherine они серьёзнее. Внутрь корпуса поступает забортная вода. Экипаж пока успевает её откачивать.

На данный момент Baru Satu буксируют в порт, Katherine остается в бухте на плаву.
На сайте неверно указан груз на Катерине, правильно - горячебрикетированное железо (ГБЖ) навалом. Довольно специфичный и опасный груз, который начинает интенсивно разогреваться от попадания морской воды. На фото видно, что Katherine пробили борт в районе 5-го трюма.
user posted image

Автор: BIG Krot 09.07.13 - 16:59
ёпте ohmy.gif а я знаю кто на нём делал off-on hire survey ph34r.gif изношенный тх..

Автор: crool 17.07.13 - 20:18
ептиль, это походу мы мимо них значит недавно проходили... сигнал бедствия был ohmy.gif

Автор: Джанго 21.07.13 - 20:29
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/13993306/?frommail=1 яхта в Новороссе затонула

Автор: Накдаун 22.07.13 - 14:08
QUOTE (Джанго @ 21.07.13 - 20:29)
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/13993306/?frommail=1 яхта в Новороссе затонула

Ничего себе! Что ж там случилось?

Автор: Kobrini 22.07.13 - 14:39
QUOTE (Накдаун @ 22.07.13 - 15:08)
QUOTE (Джанго @ 21.07.13 - 20:29)
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/13993306/?frommail=1 яхта в Новороссе затонула

Ничего себе! Что ж там случилось?

На высокой скорости влетели в швартовный буй напротив яхт-клуба "Русское море".
Собственно, это была не яхта, а быстроходный катер. Журналисты, я смотрю, уже много своих версий произошедшего создали

Автор: -=Moro=- 23.07.13 - 19:57
Бред полный.... Какие поисковые мероприятия ночью? "Яхта"- типа 4-х местного гидроцикла...
Но Вы не знаете самого страшного...

Автор: Kobrini 24.07.13 - 00:19
QUOTE (-=Moro=- @ 23.07.13 - 20:57)
Бред полный.... Какие поисковые мероприятия ночью? "Яхта"- типа 4-х местного гидроцикла...
Но Вы не знаете самого страшного...

Швартовные буи недалеко от клуба. В огнях противоположного берега их неплохо было видно.
А про самое страшное лучше не надо.

Автор: Pluton 24.07.13 - 10:32
Что страшного?

Автор: -=Moro=- 24.07.13 - 12:11
Как Вы думаете, кого сделают виновным?

Автор: Pluton 24.07.13 - 12:30
Капитана?

Автор: Накдаун 25.07.13 - 00:36
QUOTE (Kobrini @ 22.07.13 - 14:39)
QUOTE (Накдаун @ 22.07.13 - 15:08)
QUOTE (Джанго @ 21.07.13 - 20:29)
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/13993306/?frommail=1 яхта в Новороссе затонула

Ничего себе! Что ж там случилось?

На высокой скорости влетели в швартовный буй напротив яхт-клуба "Русское море".
Собственно, это была не яхта, а быстроходный катер. Журналисты, я смотрю, уже много своих версий произошедшего создали

Швартовые для дня ВМФ?! Каждый год эти громилы ставят и не освещают(

Автор: Pluton 25.07.13 - 01:15
ну и?

Автор: puh 26.07.13 - 11:56
QUOTE (Pluton @ 24.07.13 - 10:32)
Что страшного?

Страшно,что люди погибли...

Автор: texx 31.07.13 - 10:20
а кто там у нас причал подрихтовал, не в курсе?
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/14128875/?frommail=1

Автор: Pluton 31.07.13 - 10:45
съехали короче с темы, а жаль

А люди гибнут каждый день, это не повод для печали, это нормально

Автор: pixel777 31.07.13 - 12:50
Можно ли было при наличии контроля с берега нахимову столкнутся с васевым? Почему не был совершен маневр ухода от столкновения? Почему не все люди смогли спастись? Почему его решили оставить на дне?

Автор: Kobrini 31.07.13 - 12:58
QUOTE (pixel777 @ 31.07.13 - 13:50)
Можно ли было при наличии контроля с берега нахимову столкнутся с васевым? Почему не был совершен маневр ухода от столкновения? Почему не все люди смогли спастись? Почему его решили оставить на дне?

Ответы тут http://www.nvrsk.ru/goto/?http://admiral-nakhimov.net.ru/new/

Автор: Trinitrotoluol 31.07.13 - 14:19
QUOTE (texx @ 31.07.13 - 07:20)
а кто там у нас причал подрихтовал, не в курсе?
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/14128875/?frommail=1

NOCC CORAL зацепил причал при швартовке. Новость не верная, во первых не сухогруз, а Ро-Ро, во вторых не под лес, а под автотехнику.

Автор: Max_alexsenat 31.07.13 - 14:31
QUOTE (texx @ 31.07.13 - 10:20)
а кто там у нас причал подрихтовал, не в курсе?
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/14128875/?frommail=1

Возможно http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.blackseanews.net/read/67988:

Название судна NOCC CORAL
Флаг Маршалловы о-ва

Автор: Max_alexsenat 17.08.13 - 13:16
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.bk55.ru/news/article/20958/

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.newsru.com/russia/17aug2013/polesie8.html

Автор: crool 29.12.13 - 15:38
user posted image
user posted image
user posted image
user posted image

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.newsru.com/world/29dec2013/kships.html

Автор: Хитрец 29.12.13 - 21:16
не могу спокойно читать такое:
"с танкером Maritime Maisie с более чем 29 тоннами легковоспламеняющихся химикатов"
"были повреждены два из 20 контейнеров танкера"... dry.gif
runews ссылается на РИА, РИА ссылается на корейский новостной портал - видимо оттуда гуглопереводчиком переводили: http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2013/12/29/0302000000AKR20131229071300051.HTML?template=2087

Автор: vovo4ka 02.01.14 - 14:39
а еще прикольно смотреть выпуски Mighty Ships канала Discovery с переводом.
оказывается даже есть такие суда, которые могут перевозить более 100 миллионов тонн.... и наоборот, огромный пароход - а перевозит 100 тонн )))) по сотне оговорок в каждом выпуске ))

Автор: DESIRE 23.01.14 - 13:52
Корабль-призрак наводнили каннибалы

Советский лайнер "Любовь Орлова", дрейфующий в океане с сотнями больных грызунов на борту, приближается к Великобритании

23 января, 14:22 | Александр МАРФИН



К побережью Великобритании движется корабль-призрак, на борту которого нет никого, кроме больных крыс-каннибалов. Год назад круизный лайнер "Любовь Орлова" бросили в сильный шторм в открытом море, надеясь затопить, но судну удалось удержаться на плаву и отправиться в неконтролируемое путешествие по океану, пишет Mirror.

unsure.gif

Автор: валерий ko 23.01.14 - 17:13
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://fishki.net/49821-korabl-prizrak---ljubov-orlova-14-foto--2-video.html на втором видео информация ,что т\х отбуксировали от нефтьплатформы , что отбуксировали в сторону и бросили ?

Автор: Headache 11.02.14 - 15:05
не бросили, а упустили.
Но поймать опять не смогли.

Автор: BIG Krot 24.09.14 - 01:28
В Кавказе паром какой то сорвался с якоря. sad.gif Суда с его пути убирают.. Ночка та еще..
и плавкран выкинуло к Тузле
наш сухарь тоже начало тащить, еще и главный не запускался.. Но обошлось..

Автор: Headache 24.09.14 - 10:26
+ яхта в районе косы или яхтклуба

Автор: валерий ko 24.09.14 - 11:45
QUOTE (BIG Krot @ 24.09.14 - 01:28)

и плавкран выкинуло к Тузле

В Керчи несамоходный плавучий кран «НПК-24» (судовладелец Ocean Stevedoring Co.) с 7 членами экипажа на борту сорвало с якорей, вышел из строя дизель-генератор. По имеющимся в распоряжении ИАА «ПортНьюс» данным Государственного морского спасательно-координационного центра Минтранса России, судно дрейфует в Керченском проливе с западной стороны к югу вдоль косы Тузла на изобате 2 м (осадка 1,6 м).

Кран коснулся грунта правым бортом, наблюдаются удары о грунт. Экипаж держит связь по УКВ через пограничный пост Тамань. Обеспечивающий морской буксир «Сириус», флаг Молдавия, находится в районе аварийного судна, по осадке подойти не может. Морской спасательный подцентр Керчь решает вопрос задействования частных буксиров, обеспечивающих стоящие на якорях плавкраны, которые по осадке могут подойти к «НПК-24». Погода в районе: юго-западный ветер с переходом на западный 20-25 м/с.

Автор: dimasik2104 25.09.14 - 08:36
QUOTE (Headache @ 24.09.14 - 10:26)
+ яхта в районе косы или яхтклуба

http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

Автор: Хитрец 29.09.14 - 22:54
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://ru-chp.livejournal.com/6170776.html

Автор: navyman 30.09.14 - 09:52
Так а кто виноват? HL в том что "перестраивался" не уступив?

Автор: VOLTA 30.09.14 - 10:39
QUOTE
кто виноват?

Как обычно или "машина" или рулевой за 800 баксов

Автор: трайдент 30.09.14 - 18:06
L=http://www.radikal.ru]user posted image[/URL]

Автор: Хитрец 30.09.14 - 19:31
QUOTE (navyman @ 30.09.14 - 09:52)
Так а кто виноват? HL в том что "перестраивался" не уступив?

думаю что проблема со steering gear. Заклинило рулёвку в определённом положении и всё sad.gif

Автор: трайдент 01.10.14 - 13:09
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru

Автор: i_like_tuborg 04.10.14 - 16:50
QUOTE (Хитрец @ 30.09.14 - 19:31)
QUOTE (navyman @ 30.09.14 - 09:52)
Так а кто виноват? HL в том что "перестраивался" не уступив?

думаю что проблема со steering gear. Заклинило рулёвку в определённом положении и всё sad.gif

Была у меня в детстве книга, называлась что-то типа "Занимательная физика". Там описывался случай, как в начале 20-го века два больших судна (одно кажется военное) шли параллельным курсом (кажется по реке) близко к друг другу и вот одно из них (кажется меньшее по размеру) неожиданно стало сближаться с другим, и так до столкновения. Виновным признали меньшее судно, хотя экипаж клялся в своей невиновности. Потом уже физики доказали, что экипаж действительно не виновен. Просто корпуса судов в той ситуации стали работать по типу самолетного крыла. Вода между берегом и судном текла медленнее, чем вода между судами, возникла аэродинамическая сила, которая и привела к столкновению. Величина этой силы оказалась серьезной благодаря течению реки, скорости самих судов, а также из-за больших размеров самих судов. Помню в конце было написано, что с тех пор судам больших размеров запрещено идти параллельными курсами.

Автор: KNV 04.10.14 - 17:10
QUOTE (Хитрец @ 30.09.14 - 20:31)
QUOTE (navyman @ 30.09.14 - 09:52)
Так а кто виноват? HL в том что "перестраивался" не уступив?

думаю что проблема со steering gear. Заклинило рулёвку в определённом положении и всё sad.gif

Похоже на механическое заклинивание пера руля. В любых других случаях его хоть гидравлически, хоть вручную можно повернуть.

Автор: Werdikt 05.10.14 - 15:03
QUOTE (KNV @ 04.10.14 - 17:10)
QUOTE (Хитрец @ 30.09.14 - 20:31)
QUOTE (navyman @ 30.09.14 - 09:52)
Так а кто виноват? HL в том что "перестраивался" не уступив?

думаю что проблема со steering gear. Заклинило рулёвку в определённом положении и всё sad.gif

Похоже на механическое заклинивание пера руля. В любых других случаях его хоть гидравлически, хоть вручную можно повернуть.

"вручную повернуть в аварийной ситуации" - это результат тренировки, а "safety drills and training" в 99% случаев проводятся формально - для галочки.

Автор: KNV 05.10.14 - 19:24
QUOTE (Werdikt @ 05.10.14 - 16:03)
"вручную повернуть в аварийной ситуации" - это результат тренеровки, а "safety drills and training" в 99% случаев проводятся формально - для галочки.

Честно говоря я совершенно не в курсе современных треннингов на буржуйских судах, но сомневаюсь, нужен ли этот треннинг в этом случае - просто элементарное знание своего заведования. Даже рулевой машиной 40-ка летней давности можно было управлять локально из румпелного отделения, держа связь с Мостиком по радио или по безбатарейной связи - либо двигать баллер руля ручками, либо жать клапана на гидравлике. Хз, может сейчас все изменилось.

Впрочем все это вилами по воде, причин столкновения на видео мы не знаем.

Автор: Werdikt 06.10.14 - 09:04
QUOTE (KNV @ 05.10.14 - 19:24)
QUOTE (Werdikt @ 05.10.14 - 16:03)
"вручную повернуть в аварийной ситуации" - это результат тренеровки, а "safety drills and training" в 99% случаев проводятся формально - для галочки.

Честно говоря я совершенно не в курсе современных треннингов на буржуйских судах, но сомневаюсь, нужен ли этот треннинг в этом случае - просто элементарное знание своего заведования. Даже рулевой машиной 40-ка летней давности можно было управлять локально из румпелного отделения, держа связь с Мостиком по радио или по безбатарейной связи - либо двигать баллер руля ручками, либо жать клапана на гидравлике. Хз, может сейчас все изменилось.

Впрочем все это вилами по воде, причин столкновения на видео мы не знаем.

В румпельном никто, как было в СССР, на "stand by" не сидит. По размеру судна можете представить расстояние от румпельного до ближайшего "обитаемого" помещения - ЦПУ. (да и размеры самого румпельного)
Но, то, что происходит, не видно тем, кто в ЦПУ.
С рубки должна поступить внятная команда или сигнал тревоги, который бы однозначно интерпретировался.
Тот кто видит, что, допустим, рулёвку заклинило, может "заклинить" сам. И так по цепочке. А время очень ограничено.


Автор: KNV 06.10.14 - 10:00
QUOTE (Werdikt @ 06.10.14 - 10:04)
В румпельном никто, как было в СССР, на "stand by" не сидит. По размеру судна можете представить расстояние от румпельного до ближайшего "обитаемого" помещения - ЦПУ. (да и размеры самого румпельного)
Но, то, что происходит, не видно тем, кто в ЦПУ.
С рубки должна поступить внятная команда или сигнал тревоги, который бы однозначно интерпретировался.
Тот кто видит, что, допустим, рулёвку заклинило, может "заклинить" сам. И так по цепочке. А время очень ограничено.

Согласен, размеры судов не учел. Хотя в случае с рулевой вахтенный может сам увидеть, что происходит что-то неладное - например, аксиометр показал перекладку руля до упора, а судно идет в проливе. В принципе такая поломка теоретически может случиться - при обрыве обратной связи рулевая машина может сама отработать в крайнее положение.

Автор: трайдент 06.10.14 - 11:41
Подобные столкновения паралельно идущих в одном суэцком караване
провоцируются сознательно канальным персоналом!
Задерживая суда получающих разные виды сервиса с целью вымогательства под носом у догоняющих.
Бардак снимается самими скотами ,потом и выкладывает на ютубе.

Автор: KNV 06.10.14 - 11:50
Я прозевал, оказывается есть схема аварии - http://www.nvrsk.ru/goto/?http://youtu.be/HMV7W0QClkA

На заклинившую рулевую честно говоря не похоже. Заклинила а потом после столкновения расклинила и судно пошло прямо?

Автор: Alexer 06.10.14 - 12:03
Это были лайнер "Олимпик" - старший брат "Титаника" и крейсер "Хоук".

QUOTE
20 сентября 1911 года лайнер «Олимпик» шёл по фарватеру из Саутгемптона к острову Уайт, чтобы, повернув у мыса Иджипт, выйти через Спитхедский рейд и совершить очередной рейс через Атлантику.

Офицеры лайнера хорошо знали фарватер, но были приняты меры предосторожности. Они заняли места наблюдателей: помощник капитана Уайльд находился на носу, первый офицер Мердок — на корме, второй офицер — в «вороньем гнезде» фок-мачты. Капитан лайнера Смит стоял рядом с рулевым, но не командовал, судно вёл лоцман.

В 12:37 «Олимпик» повернул на юго-запад. В этот момент все, кто был на мостике, обратили внимание на серый двухтрубный крейсер, который, находясь в 3,1 мили за кормой «Олимпика», тоже направлялся к Спитхеду. В Спитхеде располагалась база Британского королевского флота.

Прошло ещё три минуты. По команде лоцмана лайнер медленно начал поворачивать влево, огибая буй Торн-Нол. Скорость «Олимпика» была значительной, и капитан Смит решил помочь рулю машиной: левая остановилась, а затем заработала «полный назад». Одновременно сирена лайнера издала два коротких свистка.

Поднявшись на ходовой мостик, командир крейсера «Хоук» командор Блант сразу же заметил два облачка, сорвавшихся с трубы лайнера. «Олимпик» стал разворачиваться.

В 12:43 лайнер обогнул буй, и левая машина заработала «полный вперёд». Скорость судна стала возрастать.

«Хоук» в то время обогнул мыс Иджипт и шёл со скоростью 15 уз. Курсы «Хоука» и «Олимпика» сходились под углом 15°. Сначала крейсер медленно нагонял лайнер, и оба корабля шли наравне, но, когда «Олимпик» увеличил ход, «Хоук» стал отставать.

Один из пассажиров лайнера, полковник Уайт, с палубы «Олимпика» с интересом разглядывал весь «Хоук». Тогда «Олимпик» шёл курсом 79°, а «Хоук» — 86°, приближаясь к мысу Ист-Коуис.

Внезапно «Хоук» резко вильнул влево и бросился на лайнер. Уайт перегнулся через релинг и посмотрел за корму — кильватерный след пассажирского судна был идеально прямым, через несколько секунд нос крейсера скрылся под кормовым развалом «Олимпика». Все ощутили лёгкий толчок. Корабли столкнулись.

Сразу же после происшествия оба капитана велели задраить водонепроницаемые двери и определить повреждения. В правом борту «Олимпика», примерно в 21 м от кормы, была 14-метровая пробоина, которая, впрочем, ничем не угрожала судну. Было повреждено лишь два отсека. Убедившись в этом, капитан Смит отвёл лайнер в залив Осбори. Там пассажиров пересадили на небольшой пароход, а пострадавший «Олимпик» ушёл на ремонт.

«Хоук» пострадал больше. Его длинный нос с выступающим форштевнем свернуло набок, часть обшивки сорвало, но переборки выдержали. Блант осторожно отвел корабль на ремонт в Портсмут.

Жертв не было. «Олимпик» и «Хоук» вскоре вышли в море, но инцидент на этом не кончился, а превратился в скандальное судебное дело.

Через два месяца после аварии компания «Уайт Стар Лайн» обвинила командора Королевского флота в том, что его крейсер таранил лайнер. Адмиралтейство не думало защищаться. Оно обвинило капитана Смита в неосторожности и пренебрежении правилами судовождения. Простое, казалось бы, дело осложнилось крайне противоречивыми показаниями свидетелей.

«Уайт Стар Лайн» была признана виновной и была обязана выплатить компенсацию.

Причиной столкновения являлось «присасывание судов» — гидродинамическое притяжение судов, следующих параллельными курсами. Основная причина присасывания — специфическое распределение зон повышенного и пониженного давления воды вдоль корпуса самоходного моторного судна. Описание присасывания входит во все современные учебники судовождения, но в начале XX века явление было неизученным. Физическая причина присасывания — эффект Вентури (всасывающее действие текущей воды, являющееся следствием закона Бернулли). Известный популяризатор науки Яков Перельман описал это столкновение в одной из своих книг как иллюстрацию данного эффекта.

Присасывание сильнее действует на судно меньшего водоизмещения и приводит к резкому ухудшению управляемости, поэтому современная практика судовождения требует, чтобы судно меньшего размера выполняло обгон более крупного на максимальном расстоянии и на минимально возможной скорости.

Таким образом, с точки зрения современной практики судовождения, виновник столкновения — «Хоук», выполнивший опасный обгон судна большей длины и водоизмещения.

Автор: Werdikt 06.10.14 - 16:03
Больше похоже на "руль на борт" но не на тот. Либо поломка, либо человеческий фактор. То, что после, или в момент до столкновения, смогли перейти на аварийное управление - например достаточно оказалось со следящего на простой, или все таки на аварийный - местный, дало возможность, после удара, отойти и удержать курс.
Для эффекта "присасывания", по моему мнению, слишком большой угол схождения, да и машина на контейнеровозах позволяет мощностью компенсировать это влияние.
Ну а вопрос - тот кто снимал - он что, ждал этого ? (вряд ли никогда пароходиков не видел)

Автор: i_like_tuborg 08.10.14 - 11:43
QUOTE (i_like_tuborg @ 04.10.14 - 16:50)
QUOTE (Хитрец @ 30.09.14 - 19:31)
QUOTE (navyman @ 30.09.14 - 09:52)
Так а кто виноват? HL в том что "перестраивался" не уступив?

думаю что проблема со steering gear. Заклинило рулёвку в определённом положении и всё sad.gif

Была у меня в детстве книга, называлась что-то типа "Занимательная физика". Там описывался случай, как в начале 20-го века два больших судна (одно кажется военное) шли параллельным курсом (кажется по реке) близко к друг другу и вот одно из них (кажется меньшее по размеру) неожиданно стало сближаться с другим, и так до столкновения. Виновным признали меньшее судно, хотя экипаж клялся в своей невиновности. Потом уже физики доказали, что экипаж действительно не виновен. Просто корпуса судов в той ситуации стали работать по типу самолетного крыла. Вода между берегом и судном текла медленнее, чем вода между судами, возникла аэродинамическая сила, которая и привела к столкновению. Величина этой силы оказалась серьезной благодаря течению реки, скорости самих судов, а также из-за больших размеров самих судов. Помню в конце было написано, что с тех пор судам больших размеров запрещено идти параллельными курсами.

А вот и та книга http://www.nvrsk.ru/goto/?http://books.google.ru/books?id=Gs-yAwAAQBAJ&pg=PT207&lpg=PT207&dq=%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BA+%D0%B3%D0%B0%D1%83%D0%BA+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&source=bl&ots=KuXizEWT-W&sig=jOs2lQwZWuYDnF-aFBtD9ir7JWk&hl=ru&sa=X&ei=V_Q0VKbEOqP4yQOF3oCwBw&ved=0CCIQ6AEwAQ#v=onepage&q=%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BA%20%D0%B3%D0%B0%D1%83%D0%BA%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&f=false

Автор: KNV 09.10.14 - 20:52
QUOTE (i_like_tuborg @ 08.10.14 - 12:43)
А вот и та книга http://www.nvrsk.ru/goto/?http://books.google.ru/books?id=Gs-yAwAAQBAJ&pg=PT207&lpg=PT207&dq=%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BA+%D0%B3%D0%B0%D1%83%D0%BA+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&source=bl&ots=KuXizEWT-W&sig=jOs2lQwZWuYDnF-aFBtD9ir7JWk&hl=ru&sa=X&ei=V_Q0VKbEOqP4yQOF3oCwBw&ved=0CCIQ6AEwAQ#v=onepage&q=%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BA%20%D0%B3%D0%B0%D1%83%D0%BA%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&f=false

Werdikt не подтверждает эту версию. Говорит, на подобных судах от этого эффекта избавиться достаточно просто. Да и вряд ли на мостике никто не знает про это.


Автор: artem 09.10.14 - 23:11
http://www.nvrsk.ru/goto/?https://www.youtube.com/watch?v=IJKRZWhP8tA
вот, как сближаются суда.
но это правильное сближение.
может быть, отворачивали от маерска, либо , начало присасывать к бровке канала, переложили руль в противополжную сторону, не смогли одержать (а мож и заклинило в тот момент), плюс эффект мелковолья, плюс скорости…
в комиксах
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru
http://www.nvrsk.ru/goto/?http://www.radikal.ru
человеческий фактор вкупе с элементарными гидродинамическими взаимодействиями судов
инсидент репорт, разбор полетов покажут

QUOTE
Ну а вопрос - тот кто снимал - он что, ждал этого ? (вряд ли никогда пароходиков не видел)

не надо везде искать подвоха..
на 1:53 мин видно, что прерывал съемку. сначала просто снимал, надоело, выключил, потом увидел экшн, снова включил


насчет аварийного управления рулем.. некоторые км практикуют на подходе к порту, при проходе каналов и узкостей держать специально обученного человека в рулевой на готове. особенно ученые горьким опытом отказа рулевой
QUOTE
а "safety drills and training" в 99% случаев проводятся формально - для галочки.

мне за вас очень печально. unsure.gif проводим раз в три месяца, перед стс, перед заходом в штаты, как положено. тем более, "сексот" все пишет на диск

QUOTE
но сомневаюсь, нужен ли этот треннинг

на 100%

Автор: KNV 10.10.14 - 11:17
QUOTE (artem @ 10.10.14 - 00:11)
насчет аварийного управления рулем.. некоторые км практикуют на подходе к порту, при проходе каналов и узкостей держать специально обученного человека в рулевой на готове. особенно ученые горьким опытом отказа рулевой

Выше мы это обсудили вскользь - раньше было принято при прохождении проливов/рек и т.д. в ЦПУ держать Деда и ЭМХ, запускать дополнительный ДГ на всякий пожарный.

А кого сажали у вас в румпельное? Кого-то из Машины?

С тренингом пожалуй соглашусь, полезно будет даже для знающего человека.

Автор: artem 10.10.14 - 11:29
В цпу по любому сидят стармех, вахтенный мех и элек (но зависит от стармеха).
А в румпельном моториста держали.

Автор: KNV 10.10.14 - 23:40
QUOTE (artem @ 10.10.14 - 12:29)
В цпу по любому сидят стармех, вахтенный мех и элек (но зависит от стармеха).
А в румпельном моториста держали.

Ты чего, в Новошипе работаешь? Или кто-то из буржуев поддерживает такие порядки?
(любопытно просто, на трап не подымался уже лет 10 наверное)

Автор: трайдент 11.10.14 - 08:08
Флот очень сильно изменился за это десятилетие.

Автор: artem 11.10.14 - 11:22
Кнв)))
А это хорошо или плохо - работать в новошипе? smile.gif не, я на буржуев. И, кстати, зря ты о них плохо думаешь)) с км немцем весь малаккский пролив шли на ручном, с бритишем тревоги проводились настоящие, планировались зараннее, все расписывалось подробно. А вот "для галочки", как ни странно, практикуется в большинстве своем нашими соотечественниками sad.gif

Автор: KNV 11.10.14 - 18:11
QUOTE (artem @ 11.10.14 - 12:22)
не, я на буржуев. И, кстати, зря ты о них плохо думаешь)) с км немцем весь малаккский пролив шли на ручном, с бритишем тревоги проводились настоящие, планировались зараннее, все расписывалось подробно.

Да яжж не думаю - яжж не знаю. Вердикт вон сказал, что в румпельном никто не сидит. Оказывается, бывает что и щас сидит. С точки зрения безопасности - ошенама правильно, хотя и не приятно для персонала.

Автор: artem 11.10.14 - 20:25
QUOTE (KNV @ 11.10.14 - 19:11)
QUOTE (artem @ 11.10.14 - 12:22)
не, я на буржуев. И, кстати, зря ты о них плохо думаешь)) с км немцем весь малаккский пролив шли на ручном, с бритишем тревоги проводились настоящие, планировались зараннее, все расписывалось подробно.

Да яжж не думаю - яжж не знаю. Вердикт вон сказал, что в румпельном никто не сидит. Оказывается, бывает что и щас сидит. С точки зрения безопасности - ошенама правильно, хотя и не приятно для персонала.

а не все полезное - приятно, к сожалению smile.gif но все это "писано кровью погибших и слезами их оплакивающих"

Автор: Werdikt 13.10.14 - 17:14
QUOTE (artem @ 10.10.14 - 11:29)
В цпу по любому сидят стармех, вахтенный мех и элек (но зависит от стармеха).
А в румпельном моториста держали.

Если можно, то как "держание в румпельном" прописано в процедурах Вашей компании - Company or Ship's Procedures. Нахождение человека где либо - это рабочее время и все вытекающие последствия.

По поводу учебных тревог и тренировок. Речь идет не о том, что их не проводят, а о том, что формальное отношение - для галочки, - бесполезно, и в аварийной ситуации моряки впадают в ступор.
Лично проводил проверки - в безопасных условиях, дается вводная - руль лево (или право) десять и условный отказ следящего - Start time & fix position.
По окончании, офицеры "чесали репу" понимая, что судно взято под контроль "too late to be safe in congested waters". Принадлежность судна - компании и национальность не имело ни какого отношения.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)