главная форум чат фотогалерея ресурсы новости календарь игротека поиск почта


Страницы: (26) « Первая ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 [24] 25 26  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) ответить | новая тема | опрос

> столкновения и крушения судов
друид
автофорумцы



Сгоревшие танкеры занимались нелегальной перевалкой нефтепродуктов. Такие серые схемы используются, чтобы обойти законодательство Российской Федерации.
Именно поэтому якорная стоянка и находится за пределами территориальных вод России.

Почему столько жертв? Вероятно, что суда уже в возрасте.
22.01.19 - 10:09 #6716790
vic
автофорумцы



Да дело не в старости судов а в том что люди спасались прыгая за борт. Вода холодная. Кто не сгорел тот замерз или утонул.
Суда не утонули по быстрому. Соот плотики не всплыли и фиг кто их скинул. Насчет шлюпок -наверно скинули что то раз живые есть. Судов вокруг много но кто пойдет спасать? Ладно если дежурную шлюпку кто смайнать сможет но страшно же...Морякам идти к горящим танкерам. Я бы сыканул например и людей посылать.
Я так и не понял они что бункер передавали или груз? И что за груз? бензин? Вот вам и СТС ...А там таких мама не горюй сколько
22.01.19 - 10:44 #6716794
KNV
засранцы



QUOTE (vic @ 22.01.19 - 10:44)
плотики не всплыли и фиг кто их скинул.

Вот и я про то же. Странно, почему плотики не скинули, а сигали в холодную воду в спас жилетах?
22.01.19 - 10:49 #6716795
BIG Krot
автофорумцы



даже с подветренной стороны к раскаленному железу близко не подойдешь, от того и жертвы.

друид, это обычная схема, а не нелегальная, все тоже самое, просто судам не открывают границу, агенты, сюрвейеры и коносаменты присутсвуют.
22.01.19 - 11:01 #6716798
balu
посетители



Блин, ну как дети "почему, да почему ?" Во-первых, очевидно, что Компании субстандартные и потому отношение к спас.средствам так такое же и не обслуживал их никто, плюс - тревоги никто не проводил; во-вторых - кто экипаж: турки и индусы - даже в нормальных условиях это гремучая смесь, а в аварийных тем более. Каждый сам за себя и по своему разумению, кто что знал. Впали в панику, с огнем никто и не пытался бороться, скорее всего; как спускать шлюпки и плотики не знали; а если знали, то устройства спуска-подъёма были в неисправном состоянии - вот и результат.
Лишнее напоминание о том, что safety first
22.01.19 - 11:01 #6716799
vic
автофорумцы



Потому что Маэстро это LPG. Я их вообще боюсь. Ну раз один точно газовоз то груз они там явно не передавали а передавали бункер. Видимо судовладелец точно хитрован. Канди небось Маэстро бункеровал по тихому из грузовых таков...Вот и результат.

Поглядел..Оба LPG...Один (Канди) вышел 20того из Темрюка другой пришел с Босфора 14 января и маневрировал))). Видимо бункер подходил к концу. Суда одного судовладельца. Турецкая MILENYUM DENIZCILIK GEMI-жулье то еще. Видимо дали команду поделиться бункером....Чтоб сэкономить.. Сэкономили..Хотя есть вариант что и груз передавали. Сжиженный газ...Причем пропан бутан...Рискнули не получилось. :(
22.01.19 - 11:02 #6716800
BIG Krot
автофорумцы



там и правда что то серое творилось ((( хер кто чё скажет теперь.
оба без аиса были
друид, прошу прощения.
22.01.19 - 11:14 #6716805
друид
автофорумцы



BIG Krot Тебе не за что просить прощения. Обычная серая схема по перевалке нефтепродуктов.
Говоря по правде, таких офшорных полян полно по всему миру.
22.01.19 - 11:16 #6716806
BIG Krot
автофорумцы



так близко к границе просто, не ожидал!
канди в Темрюке грузилась, и скорее всего бункером.
нормально мутят)))
22.01.19 - 11:18 #6716808
vic
автофорумцы



:blink:
22.01.19 - 11:27 #6716809
друид
автофорумцы



Интересно, какие выводы из этого инцидента последуют? Отодвинут делянку подальше?
Все же понимают, что за этой перевалкой торчать чьи-то уши.
22.01.19 - 11:38 #6716812
vic
автофорумцы



Там такие грощи крутятся что хоть каждый день по пароходу сжигать будут и ничего. :D
Они же в нейтральных водах :D

Глянул. На Маэстро шлюпки старые стояли. (Причем так ине понял в каком месте Маэстро-LPG? ...Танкерок обычный но пишут везде газовоз)На Венис (Канди) шлюпка-FFB . Видать в ней и спаслись кто выжил. Но суда стояли ошвартованные. Без хода. Соответственно шлюпка то слетела а вот отойти ? Короче газовозы да еще 1990 и 1992 г в экипажи смертники.
22.01.19 - 12:30 #6716819
KNV
засранцы



QUOTE (vic @ 22.01.19 - 12:30)
На Маэстро шлюпки старые стояли. На Венис (Канди) -FFB . Видать в ней и спаслись кто выжил. Но суда стояли ошвартованные. Без хода. Соответственно шлюпка то слетела а вот отойти ? Короче газовозы да еще 1990 и 1992 г в экипажи смертники.

Теперь понятно, оказывается газовозы. Там только при взрыве могло народу много покалечить.
22.01.19 - 12:54 #6716824
vic
автофорумцы



Никита глянь на фото этого Маэстро...Не понял как они газ возили? В танках? Может такой старый что и не понять LPG он или химовоз малой. :blink: был
(IMG:https://c.radikal.ru/c16/1901/c8/f0ee01ceec85.jpg)

Venice (Канди) тут спору нет-вижу газовоз
(IMG:https://c.radikal.ru/c43/1901/c4/a849fa2e8f2f.jpg)
22.01.19 - 13:00 #6716826
друид
автофорумцы



Танкеры Venice и Maestro упоминаются в санкционном списке американского Минфина

https://www.rbc.ru/society/22/01/2019/5c46e...rKm61DEHOiRmDOQ
22.01.19 - 14:01 #6716835
BIG Krot
автофорумцы



вот это да!
сюжет закручивается :D
22.01.19 - 17:18 #6716902
vic
автофорумцы



Да то пиндосы санкции ввели напоставку в Сирию газа и топлива. Наши ясно не подписали так что так. а еще хохлы в свой список внесли за заходы в Крым и якобы за транспортировку хохло газа с "их " шельфа :D Кого это интересует :D Но вот что эти пароходики мутили на рейде? :angry: Засирают нам море :angry:
22.01.19 - 18:04 #6716914
друид
автофорумцы



Что мутили? Бизнес делали
22.01.19 - 18:41 #6716921
mxkmaster
посетители



Виктор, а могут ли простые моряки, как коллега гогсан, например, противостоять такому немыслимому нарушению ТБ?
22.01.19 - 18:56 #6716924
snork
посетители



Да какие газовозы? Окститесь. Газовый конденсат, он же белая нефть это жидкость, температура кипения от 28 до 400 Цельсия в зависимости от фракционного состава.

Технологические режимы перевозки
Перевозка газового конденсата может осуществляться на танкерах и химовозах III степени конструктивной защиты.

4.1. Перевозка в инертной среде: не требуется.

4.2. Ингибирование: не требуется.

4.3. Температурный режим: температура окружающей среды.

4.3.1. При температуре воздуха выше 25 °С следует производить охлаждение палубы забортной водой (орошение).

4.3.2. При температуре окружающего воздуха и забортной воды ниже 15 °С осуществлять подогрев груза при плюсовой температуре застывания газового конденсата.

4.4. Давление: атмосферное.
22.01.19 - 19:01 #6716927
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic OptionsСтраницы: (26) « Первая ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 [24] 25 26  ответить | новая тема | опрос