Манеры езды и парковки, 2015

тама просто не нужно разганяться,и отбойник не так зометен будет <_<

Лет десять назад, мне пришлось спускаться с перевала на нейтралке. У длинного форда транзит, груженого под крышу запчастями оторвало кардан. На вершине перевала отцепился от буксира и полетел. Так вот, если не тормозить, можно свободно докатиться до западного рынка. А на кирилловском перекрестке, скорость легко может быть 80-100 км/час.

Так вот в этом и вопрос! Почему вместо спуска со скоростью 70 км/ч на 1500-1800 оборотах при включенной соответствующей передаче наш астраханский гость пикировал на нейтралке далеко за сто? Так и хочется грязным тапком по лбу: "Что, падла, сэкономил два литра солярки?" :angry:

Разве подача топлива не отключается при движении накатом(торможении двигателем)?

Слово "докатиться" изначально подразумевает отсутствие иных сил кроме инерции.
При отсутствии связи "двигатель-мост" накат будет нехилый, но не такой, чтобы от молотовского до кирилловского поворота сохранить скорость в районе 100км/ч. Этак выйдет, что он в пике до 200 разогнался.

Посмотри на карту высот - начиная от памятника Непокоренным до Кирилловского перекрестка и далее постоянный уклон. Просто сначала он хорошо заметен, потом не так виден, что не мешает действовать законам физики.

Да, там на лесапеде 60 разогнаться можно, а уж груженая фууурааа жи есть четче полетит B)

Вероятно, в начале спуска, водила не смог включить передачу, по причине отсутствия воздуха в системе. Не знаю, как на Дафе, но на Мазе так было.

не пойму, к чему Селезень клонит?
что водила вместо тормозов давил на газ?

а законы физики они для всех одинаковы. только вводные условия разные. при увеличении массы, увеличивается сила инерции.
если бы вместо грузовика был груженный товарный поезд, он бы остановился в бухте.

а можит двиг вразнос, а передачу не смог вырвать?

двиг в разнос до поста бы не доехал.

Еще и скорость выше.

на передачи же. Чо не доехал бы? На последней если.

На максимальных оборотах минут 5 протянет и всё, кирдык движку.

Вероятно, в начале спуска, водила не смог включить передачу, по причине отсутствия воздуха в системе. Не знаю, как на Дафе, но на Мазе так было.

А он на перевал на нейтралке взлетел? Как дельтаплан, гонимый ввысь потоками обтекания? Сцуко, даже презираемым дальнобойщиками чайникам известно, что спускаться надо на той передаче, на которой поднимался бы.

ЗЫ: Не всем очевидно, что работающий на холостых мотор потребляет больше топлива, чем мотор, подгоняемый могучим законом всемирного тяготения.

ЗЗЫ: Скорость от массы не зависит. Ускорение свободного падения одинаково для тел любой массы. На Земле. На нашей Земле. Не, ну может быть, мало ли... Говорят, их видели... :)

неужели кто-то реально считает, что НАКАТОМ реально НЕ ТЕРЯЯ СКОРОСТИ долететь под 100км/ч от перевала до кирилловского поворота? у вас что по физике было?.. ежли б так было, фуры бы экономичнее малолитражек были раз в 10(!), а тормозной путь исчислялся бы сотнями метров!.. я уж молчу, что бобслеистам тогда нужно со своих саней на фуры перелазить, коли послушать таких "верующих"... и уж точно времени было вагон и тележка, дабы на обочину вылететь или в поля! но он же явно "надеялся", что "проскочит"...

(IMG:http://fizika-abc.at.ua/algoritmy/image014.jpg)

(IMG:http://fizika-abc.at.ua/algoritmy/image016.jpg)

"m" - масса тела тела. Чем больше масса тела (грузовика) тем больше сила тяжести - F=m*g и соответственно скорость движения по наклонной плоскости.

А сила трения и сопротивления воздуха? А? То-то! :angry:
А то ишь ты! B)

Без тормозов, без передач, с 30-ю тоннами полной массы - более чем реально.

Жигули 5-ка долетала от волчьих ворот до кириловского поворота на 40-50 км/ч (трамблер отказал).