Посоветоваться, тема на несколько дней

Имеется автомобиль "Пыж 407", 11 лет от роду.
Все бы ничего, но в какой-то момент стал разряжать АКБ. Сначала грешил на саму АКБ. Поменял. Прошло какое-то время, нийуха не изменилось. Вон, даже romaneus не даст соврать - у него с годик назад замеряли, все нич.

Отдал электрику нашему. На электроклещах при "засыпании" показывает полные нули. :blink: Более того, машина стоит полчаса на включенном "ближнем" - ни одного ампера потери. :blink:

Забираю с СТО, 2 дня езжу. Утром встаю - "economy mode active', и, как результат - снова не заводится. Есть мнение, что где-то оголился "плюс", который ложится на корпус. Электрику - просто лень ковыряться в машине забесплатно. Я-то готов заплатить, но до конца не уверен в надобности сего действия - большинство предлагает поменять уже машинку. Но, блин, прикипел я к этому пыжику :) В общем, если кто предложит какие мысли-предложения-варианты, буду рад выслушать.

Сигналка есть? В первую очередь надо отключить все не штатное оборудование и проверить все конечники - горящую лампу в бардачке или багажнике не видно, а разрядить аккумулятор она может легко. Если сигналки нет, а лампы не горят - можно попробовать исследовать магнитолу, даже если она родная.

А ващще надо начать с того, что измерить напряжение на аккумуляторе при наличии сообщения "economy mode active". У меня кагдата был 307-й Пыж и это сообщение никаких проблем не сулило - просто прошло полчаса прослушивания музыки (или свечения какой-либо лампочки) при остановленном двигателе и пора закругляться. Выкл/вкл зажигания начинало отсчет времени заново, все работало и заводилось.

Как бывший владелец француза, порекомендую продать нахрен авто. Электрика и электроника у них- амно.

Артем
Поспрошай тут http://forum.aves-peugeot.ru

+1

Для начала - сделать нормальную диагностику родным сканером, а не этими мультимарочными приблудами, показывающими у французов уровень смертности обезьян в Габоне в високосный год.

1 А при заглушенной машине и закрытых дверях/багажнике - овердохрена, танцевать можно начинать при токе примерно от 200 мА (0.2 А), хотя, у нонешних немцев, и 0.4-0.5 - норма. А отсутствие тока в цепи при включенном ближнем однозначно намекает на квалификацию т.н. "электрика"...

В этом случае - либо предохранитель сгорит, либо автомобиль...

Если есть желание - напиши в личку, дам контакты...

Ты там давно был? "Генерал эррор" поселился там навечно, форум закрыт владельцам ресурса в целях оптимизации расходов еще весной или летом этого года...

Моему 406-му уже 18 лет, каких-либо проблем с электрикой и электроникой не испытываю до сих пор...

+100500 Там дело явно не в АКБ, но что-то очень здорово периодически сажает в 0 АКБ.

ASD-QWE, а регик установлен? Как подключен? Может он напрямую на АКБ заведен и постоянно видео пишет.

В ГСК-14 есть Дмитрий (он занимается электрикой на французах у него и сканер оригинальный есть)

дел
в твоей не так, ссорян

:(

начинать лучше так - https://mysku.ru/blog/china-stores/29266.html
дальше окажется , что и причина понятнее и ремонт дешевле .

кстати , оттуды жо :
1) "...Кстати, у моей жены был пыжик. Который при проседании аккумулятора ниже 12 вольт отказывался крутить стартером свой дохлый моторчик в 1.6. При этом я с этого аккумулятора заводил свой 4.7"
2) "...отруб стартера был сделан на уровне уродского ПО автомобиля"
3) "...Во всех пыжах после 2000 годов стоит такая защита. Думаю это сделано для сохранения состояния аккума. У моего знакомого на 607 sw даже стёкла не поднимаются при понижении до 12 вольт. Это не проблема стартера."
(замечу , что всё обозначенное легко проверить вольтметром)

Поставь вот такую байду - https://www.drive2.ru/l/5575815/
Единственный минус, что сбрасываются настройки магнитолы и сигналка не работает, но если машина стоит в гараже, то фиг с ней, а магнитолу можно автономно запитать.

Так дело в том, что при включении зажигания напряжение запросто может опуститься ниже 12 вольт даже при выключенных габаритах и фарах, не говоря уже о работе стартера. При работающем стартере напряжение может упасть до 9 вольт. Напряжение заряженного АКБ в среднем 12,5 вольт, в новых 12,7. Если напряжение АКБ 12,5, то при включении зажигания оно может быть уже 12,1 - 12,2 вольта, а если ниже, то соответственно свалится ниже 12, но это не говорит о его разряженности.
P.S. ставить какие-либо размыкатели массы, или плюса не рекомендую, это Вам не жигули и волги, где из электроники только музыка. ЭБУ, стеклоподъёмники, АКПП очень не любят таких фокусов. В таких автомобилях даже меняют АКБ не обесточивая автомобиль.

Так дело в том, что при включении зажигания напряжение запросто может опуститься ниже 12 вольт даже при выключенных габаритах и фарах, не говоря уже о работе стартера. При работающем стартере напряжение может упасть до 9 вольт. Напряжение заряженного АКБ в среднем 12,5 вольт, в новых 12,7. Если напряжение АКБ 12,5, то при включении зажигания оно может быть уже 12,1 - 12,2 вольта, а если ниже, то соответственно свалится ниже 12, но это не говорит о его разряженности.
P.S. ставить какие-либо размыкатели массы, или плюса не рекомендую, это Вам не жигули и волги, где из электроники только музыка. ЭБУ, стеклоподъёмники, АКПП очень не любят таких фокусов. В таких автомобилях даже меняют АКБ не обесточивая автомобиль.

дело лишь в одном - без вольтметра ничего этого хозяин авто НЕ УВИДИТ . дошло ?
вот почему советую начать с вольтметра . а кому и сколько денег платить , хозяину авто станет понятно , когда будет смотреть более вооружённым взглядом .

Да мерил я ему и АКБ и ток утечки по эффекту Холла, ток утечки в пределах нормы, т.е. 0,07А, но АКБ привозил мне с глубоким разрядом, один думал я что уже труп, но "раскачался" он. ASD-QWE мне его подарил, за что ему Большое СПАСИБО. Он рабочий. Что так быстро может гасить АКБ я не знаю, проблема в том, что происходит это периодически, но ведь при выключении зажигания практически все цепи выключены, даже прикуриватель. У меня тоже предположение, что какая-то лампа, салон, бардачок, багажник. моторный отсек, или нештатное оборудование. типа парктроники, противотуманки. Я бы все малые лампы заменил на светодиоды, разумеется кроме ПТФ.

Т.е. это блуждающая неисправность?

Вроде этого.

Т.е. это блуждающая неисправность?

в мемориз

Т.е. это блуждающая неисправность?

в мемориз

в мемориз

Т.е. это блуждающая неисправность?

Спорадическая.

А может замок зажигания периодически не отключает питание.

У товарища была такая проблема, но не периодически, то есть не скинул клемму на ночь - утром однозначно разряженный аккум. Поменял замок зажигания - не помогло. Оказалось дело в регуляторе напряжения. Поменял - не помогло. Спать перестал, есть перестал, жить не хотел. Потом на форуме вычитал, что чувак купил регулятор, а он изначально говно, потом купил какой-то фирмы и все хорошо. Товарищ тоже купил какой-надо фирмы и проблем не знает.