Более экономичные, максимально комфортные троллейбусы последнего поколения планируют привезти в город уже в августе этого года. Как сообщил председатель совета директоров московской компании ООО «Русский пассажирский транспорт» Юрий Мазикин, который прибыл в Новороссийск с предложениями реанимировать троллейбусное депо, машины преимущественно будут низкопольными, чтобы позволить людям с ограниченными возможностями беспрепятственно пользоваться муниципальным транспортом.

В администрации города-героя его встречал глава Владимир Синяговский . Он отметил, что на сегодняшний день ситуация с электрическим транспортом в городе на пике предела, и предложил инвесторам совершить революцию в организации пассажирских перевозок.

Между администрацией города и предприятием-инвестором во время деловой встречи в муниципалитете было подписано соглашение, которое предполагает основание транспортной компании «Новоросспассажиртранс». Согласно договоренности, новоиспеченное предприятие возьмет в долгосрочную аренду изношенный комплекс троллейбусного депо и будет создавать новое, иного качества будущее электрического транспорта в Новороссийске.

И нвестиции в развитие троллейбусного предприятия Новороссийска предположительно составят 160 млн. руб. Деньги будут направлены на реконструкцию контактно-кабельных сетей (в том числе строительство новых линий) и обновление подвижного состава: в этом году планируется поставка 30 единиц, а в следующем – полная замена машин. Предполагается, что электросети для движения транспорта в недалеком будущем будут проложены и в тех районах, где до сегодняшнего дня электротранспорт не функционировал.

Как заверил Юрий Мазикин , город не заплатит ни копейки, потому что не несет затрат по реализации данного проекта. По карману пассажиров это также не ударит, цена билета не изменится, а это еще один весомый аргумент в пользу проекта , поскольку основными пользователями троллейбусов являются льготники.

Реализация программы позволит сделать общественный транспорт рентабельным за год-полтора и тем самым сократит расходы. По предварительным подсчетам, предприятию одна единица техники будет обходиться в 50-60 тыс. руб. ежемесячно с учетом обслуживания, тогда как на каждую машину сегодня тратится более 100 тыс. руб.

Опыт сотрудничества с регионами у компании уже имеется. С их помощью созданы аналогичные предприятия в Туле, Калуге, Астрахани, которые функционируют на протяжении нескольких лет и приносят прибыль.

В городе сегодня работу электрического транспорта обеспечивает муниципальное предприятие «Новороссгортранс», которое переживает на данный момент не самые лучшие дни. Чего греха таить, жители города видят, в каком состоянии наши уже видавшие виды троллейбусы. Некоторым из них по тридцать лет, но, несмотря на свой почтенный возраст, они и сейчас служат на благо жителей Новороссийска. Как сообщила начальник планового отдела «Новороссгортранса» Светлана Дмитренко , состояние большинства троллейбусов ветхое, из 66-ти оставшихся «коней» 29 уже выработали свой ресурс и подлежат списанию, но менять «пенсионеров» не на что.

Таким образом, реально оценивая состояние общественного транспорта, город вплотную подходит к реформированию муниципального предприятия «Новороссгортранс», и, тем самым, сохраняет уникальное, дешевое, и самое главное – экологически безопасное троллейбусное сообщение в городе Новороссийске.

Источник: пресс-служба администрации Новороссийска

Круто..ИСПЫТАЕМ!

Молодцы в общем. Еще бы кондиционером оборудовали бы этих рогатеньких.

наш рогатый транспорт самый рогатый в мире. когда на линию выйдут?

ДУмаешь, без кондюков будут?
Ну раз стоимость проезда сохранят, то скорее всего - таки да.

Развивать нужно муниципальный автобусный парк. Это быстрее
А на троллейбусах в основном пенсионеры ездят

Чего-то махнули в администрации с лихвой по возрасту машин! Не знаю ни одной единицы выпуска конца семидесятых! Самые старые - это 87-88 г., да и то в новых кузовах, после КВР.

Будем смотреть чем закончится эта говорильня и как они собрались собирать прибыль при существующей коньюктуре в пассажирских перевозках и одновременно прокладывать новые линии (где??). Все сразу - слишком дорого. Да и план обновления парка уж слишком скоротечен - сегодня 30, а завтра остальные 40-50 Может, тогда, на горячую руку и новое депо в 14-м достроят?

Фотку в студию!

По-моему просто "говорильня"

Ну как и ожидалось.. Москва рулит по полной программе..

И наш плиточный барон тут как тут Ага.. Революцию Ленина вон уже убрали видимо закатали под плитку

Хм-м-м... Очередная московская контора для выкачивания денег из города..

Город не заплатит сейчас.. Но потом выкачают по полной программе через выше указанную контору.. Ну цену возьмут еще раз поднимут до 10 рублей и вот тогда-то цена билета останется не изменной - 10 рублей

Если такие низкопольники ,как обещают,то я 3А!

приедут своим ходом? а когда их получуть, года через 15-ть? утром деньги вечером стулья...

Да такие низкопольники так п%$&ато будут по нашим ухабам и ямам дном хуярить!Ляпота
Короче опять всё разворуют , будет прокт "Большой траллейбус"

Ага,осталось только вместо автобусов сарайчеги по буграм пустить!

onehalf3554,

И рядом со статуей "Дарящей воду" поставят СТАТУЙ "Дарящей троллейбусы"

Прикольно, а то такие обшарпанные ходят, даже страшно ездить, вот-вот развялятся!

<b>Предполагается, что электросети для движения транспорта в недалеком будущем будут проложены и в тех районах, где до сегодняшнего дня электротранспорт не функционировал.</b>

Не функционирует троллейбусный транспорт на буграх выше Видова, необходим и на "той стороне" - до ул. Пограничной включительно. Там даже трамваи никогда не ходили, а до троллейбусных остановок пилять и пилять.
Когда тамошним горожанам представится счастливейшая возможность увидеть у домов низкопольный бюджетный транспорт?

Советикус
"Дарящий троллейбусы". :up:
Каменная группа:
Коленопреклонённый мужчина в хорошем костюме держит перед собой маленький троллейбус, лицо мужчины благородное и скорбное, осанка торжественная. Колено на подушке с кисточками. Лицом к нему, немного в отдалении стоят три фигуры.
Ребёнок, тянущий руки к дарящему, мать-одиночка в платке держит правую руку на плече ребёнка, и чуть позади - какая-нибудь мужская фигура, лицо очень серьёзное, голова опущена. Разглядывает плитку, на которой стоит.
Лица ребёнка и матери наполнены благодарностью и покоем, обращены к троллейбусному благодетелю.

Вот знакомые мне планы строительства троллейбусных линий:
1. Строительство троллейбусной линии дальше по ул. Мефодиевской за переезд. Но для этого нужно решить проблемы с самим ж/д переездом.
2. Закольцевать линии в 14-м (по Пионерской и Южной)
3. Фантастический проект: междугородняя троллейбусная линия Новороссийск - Геленджик (проект существует с 1978 года при условии спрямления и расширения проезжей части на участке от м.Шесхарис до м. Пенай)
Других планов строительства троллейбусов не знаю. Хотя, не помешали бы они на Мысхакском шоссе, ул. Дзержинского и др. районах.
Вся сложность в том, что рельеф у нас не как в Курске и Туле, поэтому абы где здесь троллейбус не поедет. Надеюсь, будущие инвесторы в курсе этого!

Этих денег им хватит от силы на закупку только 30 троллейбусов "Тролза" (новой модификации), заменить несколько сотен метров контактной подвески и десяток спецчастей! Это не считая того, что у предприятия есть еще задолженность перед "Кубаньэнерго", исчисляемая тоже миллионами руб.

Новороссийск - Геленджик на троллейбусе - это уж точно утопия!

В Симферополе и Ялте так не думают!

Тем более, если на линию поставить не ЗиУ, а быстроходные "Шкоды", или "ДаФы", то народ сразу гроздьями кинется оккупировать троллейбусы вместо маршруток!

Поддерживаю, идея очень здравая, хоть и выглядит сейчас утопической.